合理劃定特定地區，科學調控停車流量
創造良好有序的城市靜態交通環境
關於對我市停車難問題的思路和建議
張小勇近年來，西安市機動車數量已經進入高速增長期，今年機動車保有量約為175萬輛，預計到年底將再新增機動車約20萬輛。現有公共泊位2.48萬個，泊位供需嚴重失衡。
同時，西安地鐵建設以及多條市區主幹線基礎設施施工，使得行車難、停車難現象日益突出，已成為影響城市交通安全順暢、影響市民生活質量、制約城市可持續發展的焦點問題之一。
隨著城市汽車擁有量的增加，城市交通設施建設無法跟上汽車發展的步伐，造成的交通擁堵問題 ，隨之演化出停車難、行車難日益嚴峻的問題。
城市汽車數量的增加，導致泊位緊缺路面泊車困難，間接影響路面行車壓力。根據歐美城市經驗，30%主城區交通流量為尋找泊位導致，調研20個全球大都市中（含：北京、洛杉磯、巴黎）尋找停車位平均用時20分鐘。
在許多城區裡，道路上有三分之一的汽車實際已經到達目的地，只是在路上繞來繞去以等到乙個停車位。
發達國家與地區多年的經驗表明，對道路停車進行收費管理、合理制定收費標準，採取階梯式收費，通過**槓桿調控主要城區或靜態交通要害地段的停車數量和時間是解決停車難問題的有效手段之一，可促使臨時停放車輛快停快走，提高道路泊位周轉利用率，進而優化道路交通狀況。
西安市區道路呈九宮格局、如圍棋盤狀，西安市以鐘樓為中心，明城牆自然形成一環，逐步輻射至二環、三環，道路格局同北京極其相似。通過研究和實地調研，建議將以下行車難、停車難的熱點區域設為特定區：
一環（明城牆）內：鐘樓商圈、火車站周邊、民樂園萬達廣場、民生商廈、東門裡、西門裡、南門裡、北門裡、朱雀門裡等；
一環外二環內：環城東路、環城西路、環城南路、環城北路、北稍門、龍首村、太華路、三府灣商圈、長纓路、長樂路、**路商圈、西安交大周邊、雁塔北路、省體育場周邊、勞動路、西稍門等；
二環外：西安經濟技術開發區、大明宮商圈、輕工商圈、大雁塔景區、曲江新區、小寨商圈、電視塔周邊、電子城商圈、西安高新開發區、丈八北路、土門商圈、城西客運站等區域。
關於南京市新街口停車難問題的調查研究
課題組成員 王喆黃天翔郎磊李天澤王都沈幹 指導教師 李巨集亮 研究的主要內容 研究目的 意義及應解決的問題 內容 針對南京市新街口商業不斷發展，車輛增多，停車逐漸變難的問題進行較深入的 目的 對於 停車難 問題，研究出一套可行性方案。意義 有利於營造文明城市，共建和諧家園，符合可持續發展戰略。作為共...
關於青島停車難的建議
4.合理收取停車費，整頓亂收費 很多私家車都是亂停亂放，很多情況是因為停車費過於貴及亂收費的情況嚴重。主要分兩種情況 停車場收費和小區停車收費。根據新的 機動車停放服務收費管理辦法 對於收費情況作出了詳細的規定，同時適當減調了前海一線較貴的停車費，但是違背辦法的亂收費情況依然存在，因此應當加大對這方...
西安市頂尖的五所名校是
西工大附中 高新一中 西鐵一中 交大附中 師大附中。這五所名校在西安被稱作五大名校，算是西安最棒的五所學校。接著就是以西安中學為集團的西安高階中學 83中 長安一中這些也相對不錯的學校。然後就是在新城區的兩所學校 黃河中學 西光中學。最後面的學校受到大多數好學校的擠壓，基本上成績都差不多沒什麼太大區...