目錄1、編制依據及原則 1
1.1 編制依據 1
1.2編制原則 1
2工程概況 1
2.1 工程設計概況 1
2.2 人工挖孔樁設計 1
2.3 自然條件 2
3施工總體部署及施工方法 2
3.1施工總體布置 2
3.2安全管理組織機構 2
3.3施工方法 3
3.4勞動力準備 3
3.5施工機械裝置準備 4
4危險源辨識與預防措施 4
4.1 觸電 5
4.2高處墜落 5
4.3 物體打擊 6
4.4 機械傷害 6
4.5 坍塌 7
4.6 起重傷害 7
4.7 職業健康危害、中毒、窒息 8
4.8 爆破傷害、火藥** 8
5施工安全保障措施 9
5.1 預防觸電事故的措施 9
5.2 預防高處墜落的措施 10
5.3 預防物體打擊的措施 10
5.4 預防機械傷害的措施 10
5.5 預防坍塌的措施 11
5.6 預防起重傷害的措施 12
5.7預防職業健康危害、中毒、窒息的措施 12
5.8 預防爆破傷害、火藥**的措施 12
6、施工安全管理 13
6.1 成立現場安全生產小組 13
6.2安全生產目標 13
6.3安全生產管理制度 13
6.4安全生產監控網路 13
6.5施工現場安全管理 14
6.5.1施工安全防護 14
6.5.2 人工挖孔樁施工 15
7、應急預案 15
7.1組織機構 16
7.2應急小組職責 16
7.3資訊報告與處置 18
7.4突發事故應急預案 18
7.5監督管理 20
8施工環保、水保保持措施 21
8.1施工保護目標 21
8.2環境保護體系 21
8.2.1環境保護組織機構 21
8.2.2環境保護組織機構的主要職責 22
8.3林木、植被、土地及地下水資源保護措施 22
8.4水環境保護措施 22
8.5大氣環境保護措施 22
8.6生態環境保護措施 22
（1）「小勐養至磨憨段改擴建工程tj14勐臘段兩階段施工設計圖紙」。
（3）《公路橋涵施工技術規範》jtg tf50-2011
（3）《公路工程質量檢驗評定標準》jtg t80/1-2004
（4）施工現場的相關地形、地貌及原始資料
（5）雲南省高速公路施工標準化技術指南。
（6）本方案編制所採用的國家及部頒標準、規範、施工手冊主要包括：
為了貫徹落實「安全第一，預防為主，綜合治理」的方針，規範人工挖孔樁現場施工安全管理，有效防止因人工挖孔「三違」作業引發安全事故，最大限度的避免安全事故造成的人身**和財產損失，切實保障員工生命安全和社會安定，特制定本方案。
小勐養至磨憨改擴建工程tj14標主線起止里程為k110+450~k113+500，全長3.05km；本合同段共有大橋1638.24公尺/3座、中橋52.
3公尺/1座。大部分樁基礎位於山嶺地帶，施工地形陡峭而複雜，施工採用人力配合簡單的機具裝置下井挖掘成孔，灌注混凝土成樁的施工工藝，即採用人工挖孔樁進行樁基礎施工。
人工挖孔樁樁徑為φ1200mm～φ2200mm，本標段共有256根樁，均採用人工挖孔。樁頂部分採用鋼筋混凝土護壁，主筋保護層厚50mm；護壁厚度10～15cm；設計混凝土等級為c30，護壁也採用同樁身相同標號的c30砼現澆。
（1）地形、地貌
本專案處於低山~中山基岩剝蝕、侵蝕區（i），工程地質亞區為低山~中山基岩剝蝕、侵蝕區（i2），溝谷地貌單元，低窪處為溝谷，河谷兩岸為低中山，地勢上西高東低，地形起伏較大，地面標高758m~772m，橋址區多種植橡膠樹及原始森林。
（2）地表水與地下水
地表水：橋址區地表水主要為附近溝谷溪流水，水量只要受大氣降水及基岩裂隙水側滲補給。
地下水：橋址區地下水主要為第四系鬆散岩類孔隙水和基岩裂隙水。前者含水性富水性均較好，後者較差，補給**主要接受大氣降水和地表徑流，以大氣蒸發和側滲方式為主要排洩途徑。
勘察期間，地下水埋深qzk1=23.00m、qzk2=26.50m 、qzk3=26.
00m 、qzk4、 qzk5 、qzk6孔未見地下水。
1、結合各橋樁基施工地理環境、地理位置和所涉及的地方社會環境因素，每橋均設定一條臨時施工便道，與相臨地方道路相連，以便各類施工機械、材料的運輸。
2、所有護壁混凝土採用現場集中機械拌和，並用小型施工車輛運輸至各孔進行澆築。護壁用模板統一使用角鋼作骨架，3mm厚鐵板作面板，按孔徑大小分別製作，現場拼裝。
建立安全管理體系，健全安全生產管理機構。成立以專案經理為第一責任人的安全生產領導小組，安質環保部為安全管理職能部門，設專職安全工程師，施工隊設專職安全員，班組設兼職安全員跟班作業，形成自上而下的安全保證體系，見下圖：安全保證體系管理圖。
人工挖孔樁通常採用邊開挖邊支護的方法進行成孔施工，即開挖完一節採用與樁身同標號混凝土進行護壁的澆築。開挖至岩石層時採用光面爆破形式進行成孔。特殊地理環境和位置影響時則採用人工配合小型機械施工。
本工程採用專案法施工；將按照「集中領導、職責明確、提高效率、有利協調」 的原則成立專案經理部，根據公司要求，設專案經理1人，副經理1人，總工1人，部門按5部2室設定，即工程部、工程經濟部、物資機械部、安全質量部、財務部、中心試驗室、綜合辦公室。
同一墩台的人工挖孔樁分三個小組作業，每小組分別負責3個樁孔挖孔作業，即：在乙個樁孔護壁未拆模時，開挖另一樁孔，如此迴圈流水作業，每孔每組3人，井下1人，井上2人（1人使用電動絞繩架，1人指揮及出渣），輪流下井。
勞動力計畫表
主要機械裝置見下表：
人工挖孔樁主要機械裝置表
4危險源辨識與預防措施
結合本工程的的地質情況、作業環境、施工工藝等，分析鋼筋、鑽孔、下鋼筋籠、混凝土等工序作業時，對危險**進行分析，具體危險源主要有觸電、高處墜落、物體打擊、機械傷害、坍塌、起重傷害、職業健康傷害、爆破傷害。
產生觸電的主要危險、危害因素有以下幾個方面：
1、物的不安全因素：
（1）臨時用電線路架不規範，電線老化、部分帶電線路裸露未及時處理；
（2）電氣裝置不符合國家標準要求，安裝時帶電部位未進行絕緣處理，接線端裸露；
（3）漏電保護器存在缺陷；
（4）用電裝置未接地接零，無防水措施；
（5）配電箱、開關無門無鎖，無防雨措施，無警示標誌；
（6）用電裝置有缺陷漏電未進行及時維護保養。
（7）安全防護設施不到位；
2、人的不安全行為：
（1）私接亂接造成觸電；
（2）違章指揮、違章作業、違反勞動紀律；
（3）人的操作失誤；
橋梁人工挖孔樁專項施工方案
1 公路橋涵設計通用規範 jtg b01 2003 2 公路橋涵施工技術規範 jtg t f50 2011 3 公路橋涵地基與基礎設計規範 jtg d63 2007 4 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範 jtg d62 2004 5 公路工程水文勘測設計規範 jtg d61 2005 6 施...
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