貴州省公路局公路建設專案
杭瑞高速大興至思南段
隧道明洞襯砌
首件工程總結報告
申請批覆單
編制審核
施工單位：大思高速公路dstj-1合同段專案經理部
監理單位：大思高速公路dsjl-1合同段駐地辦
申報日期： 年月日
批覆日期： 年月日
隧道明洞襯砌首件工程總結報告
四川武通路橋工程局承建的杭瑞高速公路大興至思南段dstj-1合同段的老塘隧道，左線長200m(zk12+818.4-zk13+018.4),右線長200m(yk12+817-yk13
+017)。為明洞隧道。
按照業主通知，我們dstj-1合同段專案經理部選擇老塘隧道右線yk12+817-yk12+837.5段作為隧道混凝土襯砌的首件工程。
隧道混凝土襯砌為隧道明洞襯砌的最主要的一道工序，要保證襯砌內實外美。我們對其施工過程每一環節都嚴格按施工規範實施，本段作為我標段整個隧道工程混凝土襯砌的首件工程,更對以後的混凝土襯砌施工起著樣板引路的作用,因此對各種影響因素都必須有詳細的考慮，施工前周密計畫、合理安排,施工過程中嚴加控制,施工後及時總結，最終達到首件工程資料實、工程實體美、工程成品優良。
一、工程概況
老塘隧道右線yk12+817-yk12+827.5段為明洞襯砌，設計採用c30防水鋼筋混凝土，厚度75cm。
二、施工時間
2023年6月29日仰拱襯砌c30混凝土澆築18：06～02：30，混凝土方量為226m3，混凝土由我合同段拌和站集中拌和，採用9m混凝土罐車運輸至施工現場。
澆築過程中一切正常，無異常情況發生，專案部施工員與監理全過程旁站。作為同類明洞襯砌工程的首件工程。該專案已按首件工程要求施工完畢，經檢驗評定，其各項指標達到首件工程標準，現將該首件工程實施情況進行總結，便於指導同類分項工程大面積展開施工。
三、機械配置及勞動力
人員：現場施工隊隊長、副隊長，施工員與質檢工程師各一名。施工分為三個班組，晝夜施工。其中鋼筋安裝班10人，木工班6人，混凝土澆築班13人，電工1名，電焊工6名。
機械配置
四、施工準備
1、技術準本工作
（1）、對明洞襯砌段施工圖進行技術會審。
（2）、編制老塘隧道混凝土襯砌施工組織設計方案，並報送總監辦審核。
（3）、編制老塘隧道明洞襯砌技術交底，並按照設計圖紙及規範對施工班組進行培訓。
2、施工準備
（1）、襯砌模板台車的驗收。2023年6月10日在我專案部組織下，由業主、監理和我方三方人員現場對老塘隧道右線襯砌模板台車進行驗收，經檢查驗收合格後，同意右線襯砌台車投入施工使用。
（2）、吊裝、拆除模板時，工作地段派人監護；洞內作業地段卸材料時，人員和車輛不能穿行。
（3）、混凝土灌注前應全面檢查模板及支架的結構狀況；檢查鋼筋綁紮是否牢固；經過驗收並合格後才允許進行灌注。
（4）、洞門襯砌時，施工前檢查仰坡、邊坡坡頂有無裂縫，並及時清除坡面危石；施工中經常檢查，尤其是雨後，防止洞外坡面懸石坍塌造成事故。
四、施工概述
施工順序：測量放線—噴砼面處理—安裝排水盲溝管—鋪掛防水層—綁紮鋼筋—台車定位、檢查—灌注砼—脫模、養護
1、測量放線
根據複測導線控制點，採用全站儀放出襯砌段的中線及水準高程，台車定位時使用。
2、噴砼面處理
檢查初期支護後斷面的尺寸，修補初期支護表面，截除外露的錨桿頭和鋼筋網頭及其他尖銳物，顯著凹凸的初期支護表面分層噴射找平，確保鋪設表面圓順及保證防水層與噴層能基本密貼。
3、鋪掛防水層
防水層採用土工布+eva復合防水卷材，採用無釘法熱風雙焊縫施工工藝鋪設防水層。
4、綁紮鋼筋
按照設計要求綁紮襯砌鋼筋。鋼筋與岩面之間設定砼墊塊，以保證內層鋼筋混凝土保護層厚度。鋼筋焊接採用雙面綁條焊，與邊基內鋼筋焊接要滿足鋼筋焊接規範要求。
先按照設計圖紙進行綁紮鋼筋，主筋焊接採用單面雙縫幫條焊，幫條長度≥10d，焊縫的寬度≥0.8d，焊縫的深度≥0.3d。
綁紮後鋼筋曲線、半徑及保護層厚度符合設計要求。鋼筋表面鐵鏽應清除乾淨，焊接、綁紮符合技術規範要求。
隧道襯砌施工工藝框圖
不合格不合格
5、台車定位
台車採用鋼模板製作，長10.5公尺。根據放出的中線點及標高，固定台車。
台車定位保證準確，鎖定牢固，接頭處密貼上一次的襯砌面，保證每迴圈的搭接錯台控制在3mm以內。在台車的邊模下部加一排絲杆來加強邊模與邊基的緊密接觸，減少空隙，防止漏漿；在弧形不重合的地方用千斤頂將其頂起，再用工字鋼支撐，確保台車兩端的弧形重合，減少錯台。
為確保襯砌不侵入隧道建築限界，將襯砌輪廓線擴大50mm。在台車模板上均勻塗脫模劑，保證脫模後混凝土表面平整。
6、混凝土生產及運輸
嚴格按照砼配合比施工，在拌和站拌製c30防水混凝土。在生產前和生產中經常檢查計量部分和自動控制部分，使其處於正常範圍，保證砼生產質量。外加劑採用防水劑，用量為水泥用量的1％。
混凝土運輸車運至工作面。
7、灌注混凝土
台車定位後，封堵堵頭板，堵頭板採用3~5厘公尺厚松木板。木工現場加工，自下而上安裝。模板一頭抵緊岩壁，一頭由台車端頭夾板夾緊，模板間接縫嚴密。
在拱頂留一塊模板不安裝，作為混凝土灌注時排氣及觀察用。
採用輸送幫浦幫浦送混凝土入模。灌注混凝土時嚴格按規範施工，保證拱部混凝土灌注密實。混凝土自由跌落高度不大於1.
5公尺。在襯砌臺車上開工作窗，澆注過程中使用插入式振動器及輸送幫浦壓力使混凝土密實。保證混凝土澆築連續澆注，無間斷。
襯砌中要注意預埋件和相關洞室的里程和高度，使其準確無誤。
封頂混凝土從離堵頭板遠的一側灌注孔開始，由遠至近灌注，利用輸送幫浦的壓力將封頂混凝土壓密實。設專人看模，出現異常時及時停機。
襯砌結構形式變化處設一道沉降縫。每襯砌迴圈接頭處及邊基與拱牆襯砌砼之間設施工縫。沉降縫應使拱圈、邊牆和仰拱在同一里程上貫通。沉降縫、施工縫嚴格按設計圖紙設定防水措施。
8、脫模養護
拱圈混凝土強度達到2.5mpa後可脫模。脫模後及時灑水養護，不少於14天。
五、襯砌施工的技術措施
1、隧道襯砌前必須對中線、標高、斷面尺寸和淨空大小進行檢查，滿足設計要求。
2、澆注砼前，必須將邊基處無汙穢、無雜物。
3、襯砌模板台車和工作平台下的淨空滿足機械通行尺寸。
4、襯砌前，將噴層或防水層表面的粉塵清除乾淨，並灑水潤濕。
5、嚴格自動計量站質量控制，絕對保證砼的生產質量符合設計要求，砼質量的關鍵在於計量準確，所以在生產前和生產中必須檢查除錯計量部分和自動控制部分，使其處於正常範圍。
6、襯砌台車定位要準確，鎖定牢固，接頭密貼上一次襯砌面，保證每環之間的搭接錯台控制在3mm內，保持銜接和襯砌輪廓的正確。
7、灌注砼時嚴格控制兩邊邊牆砼下落高度控制在1.5m以內，並控制模板台車兩側的混凝土面的高差在50cm以內。為防止砼產生離析，灌注過程中加強搗固，將砼中空氣排出，使砼表面無蜂窩麻麵。
封頂砼一定要從內向端模方向灌注，排除空氣，保證拱頂砼灌注密實。
8、拱頂密實度解決方案
用模板台車，砼輸送幫浦施工的砼，為預防拱頂上方出現空洞，不使支護受力影響，保證拱頂預埋件的質量，採取以下措施：
（1）、設定砼灌注口，模築砼過程中，及時更換灌注口。
（2）、從搭接端向堵頭板方向灌注，以便排除空氣，頂部設定排氣孔，保證排氣暢通；
（3）、封頂時特別注意砼的和易性。
（4）、砼灌注前，在拱頂沿縱向安設2根注漿花管，砼灌注後尚未拆模時，壓漿回填，以保證拱頂砼密實。
9、保證預埋件的位置，使其準確無誤。在砼灌注過程中不能出現跑模現象。對隧道運營期間的通訊、監控、供電、照明、通風等設施在安裝時所需的各種預埋管件，按圖紙所示的位置準確設定。
混凝土襯砌外觀效果
六、襯砌澆築施工總結
1、混凝土強度控制
（1）、鋼筋的加工、接頭、焊接和安裝嚴格按照設計和規範要求。
（2）、加強砂、石等原材料進場控制，不合格材料嚴禁入場使用；
（3）、混凝土攪拌前對拌和站自動計量系統進行重新檢查、除錯，確保其計量精度；
（4）、施工配合比的選擇，根據實際施工時的天氣及濕度情況，在設計配合比基礎上，實際測得砂、石的含水率，進行施工配合比的調配，確保強度要求，外加劑採用防水劑，，用量為水泥用量的1％。
（5）、混凝土模注基腳必須用水沖洗乾淨，試驗人員監督其施工全過程；
（6）、試驗人員現場取樣，並按標準進行養護，試壓檢測其強度。
2、混凝土厚度檢查
襯砌台車定位之前用全站儀測量噴射混凝土斷面尺寸，台車定位後通過堵頭處和台車觀察窗進行襯砌厚度檢查。
3、外觀控制
（1）台車定位後，將模板台車表面清洗乾淨後，自下而上塗勻脫模劑；
（2）嚴格檢查鋼筋保護層的厚度，小於2cm的地方用事先製作好的砼預製塊將其墊夠。
（3）嚴格按模板臺車上所開的工作窗依次進行模注施工，並控制混凝土振搗時間；
（4）脫模後，在不影響襯砌質量的前提下，在小範圍內進行修補，並灑水清洗、養護。
4、施工完畢後各項指標均達到公路工程質量檢驗評定標準和計畫目標。
左、右線襯砌施工滿足設計及規範要求。襯砌鋼筋焊接、布置均滿足規範。混凝土強度、厚度達到設計標準，牆面平整度控制在3mm以內。
混凝土襯砌結構輪廓線條順直美觀，施工縫平順無錯臺。混凝土表面密實，蜂窩、麻麵和氣泡面積控制在總面積的0.5%以內。
通過我專案部管理人員工的精心組織施工，嚴格按照專案部制定的各項質量管理制度和措施加以認真落實，加強全過程施工質量及安全控制，使工程任務順利進行。但在一些質量上的通病未能完全治理。今後，在施工中應多學習寶貴經驗，提高和加強施工現場管理水平，重視施工安全、文明施工工作，使施工水平再上新的台階。
混凝土襯砌首件工程施工總結
1 業主提供合同段招標檔案 設計圖紙和有關補遺資料。2.我國現行的公路工程施工技術規範及工程質量檢驗評定標準 安全規範等。3 本工程所在地的社會及自然環境等條件和現場踏勘調查所獲得的有關資料。4.我公司既有的科研成果 先進施工方法和承建類似工程的施工經驗。5.我專案部擬投入本工程的主要施工機械裝置 ...
隧道二次襯砌首件工程施工總結secret
一 工程概況 xx隧道右線進口段yk36 828 yk36 850段位於碎屑岩分布區，岩石呈褐黃色，角礫和碎石成分的頁岩 砂岩，填充粘性土，區域性夾中厚層狀石英粉砂岩，屬軟硬巖互層地層。受風化影響較重裂隙發育，穩定性差易坍塌。二 施工時間 2006年11月5日開工，2006年11月8日完工。三 施工...
隧道二次襯砌首件工程施工方案
目錄荷香隧道二次襯砌首件工程施工方案 1 1 編制依據 1 1.1 公路隧道施工技術規範 jtgf60 2009 1 1.2 公路工程質量檢驗評定標準 jtgf80 1 2004 1 1.3 xx高速公路支線xx隧道工程施工圖設計檔案 1 1.4 xx隧道 實施性施工組織設計 1 2 首件工程概況 ...