石灰粉煤灰土路面結構層試驗段總結報告
為全面展開二灰土結構層施工，我單位2010 年3月21日在k2+700～k2+900段進行了二灰土鋪築試驗。試驗段長200m。在路面結構二灰土試驗段施工方案指導下，我現已成功完成了該試驗段施工，並獲得了寶貴的試驗資料，為大面積的二灰土路面結構施工提供了依據
一、進行所屬試驗段的目的
（一）通過本試驗段施工，摸索並總結出一套二灰土路面結構施工最合理的施工組織和施工工藝，並總結出如何依據招標檔案的技術及質量標準進行規範的程式管理方法和質量控制手段。
（二）通過本試驗段施工，摸索並總結二灰土的碾壓、養護、不同自然條件下最佳碾壓機械裝置組合、最合適的碾壓遍數和碾壓速度。
（三）通過本試驗段施工，驗證混合料是否滿足設計配合比，同時確定松鋪厚度。
（四）通過本試驗段施工，收集相關資料，最終確定路面結構層k0+000～k6+000施工引數，指導全線路面結構層施工並達到技術質量標準。
二、施工組織和施工安排
試驗段施工主要機械及裝置配置表
三、施工準備
1．材料準備
①石灰：在試驗段開工前，進場石灰都進行了充分消解，通過試驗檢測，其含水量為15%左右。基本上保證二灰土結構層顆粒粒徑與拌和要求。
②粉煤灰：粉煤灰燒失量不宜大於20%，乾濕粉煤灰都可以使用，過乾的粉煤灰應灑水以防飛揚造成汙染。
③土料：路基填土應選用塑性指數12-26的土質，不能使用液限大於50%，塑性指數大於26%的土質，鑑於外購土的塑性指數偏高，用寶馬拌和機機粉碎以降低含塊量。
2.人員裝置物資
（1） 試驗段相應施工、管理人員組織安排已均全部到位。
（2） 試驗段施工機械配備全部就緒。
（3） 試驗段物資已經進場。
（4） 試驗段施工工期：2023年 3月21日-2023年3月24日。
四、配比設計
經現場實測，石灰松方密度0.8t/m3，含水量8%；粉煤灰松方密度0.8t/m3，含水量25%，土的松方密度1.
3t/m3，含水量12%，二灰土比例為12：35：53，結構層厚18cm，壓實係數為0.
97。最大幹密度為1.471t/m3，最佳含水量為19%。
計算出18cm二灰土中各種材料的厚度：
素土：h1=18×53%×0.97×1.471/1.3=10.5cm
石灰：h2=18×12%×0.97×1.471/0.8=3.9cm
粉煤灰：h3=18×35%×0.97×1.471/0.8=11.2cm
五、施工工藝
本工程二灰土採用路拌法進行施工，其施工工藝流程如下：
1、土層平整
為了避免路基8%灰土冬季不受凍，採用二灰土中素土作為覆蓋材料，覆土施工時由於土的含水量較大，氣溫較低，攤鋪後採用推土機粗略平整。覆蓋土經過冬天的凍融，目前含水量有所下降，平整度相對較差。因此在二灰土施工前對素土進行平整，對較鬆散部分採用推土機再次平整碾壓，隨後採用平地機平整。
主要控制土層的厚度、橫縱坡、平整度。
2、撒布粉煤灰、石灰
在平整完成後的土層上畫方格，方格大小為5m×5m，計算出此方格內粉煤灰、石灰的用量。按照計算用量鋪灑粉煤灰及白灰，為了保證灰量建議灰量增加5%。也可以按照石灰粉煤灰的比例，把石灰粉煤灰摻拌均勻後在撒布。
3、拌合
混合料撒布均勻後，首先利用鏵犁把攤鋪好的混合料翻耕2遍，再用旋耕犁把混合料進行初次拌合2遍，然後用小東方紅推土機進行排壓，測量人員複核高程後用平地機進行找平，並灑水使含水量略高於最佳含水量1~2%進行悶料，試驗人員跟蹤檢測混合料的含水量是否達到要求，大約半個小時後（視天氣情況）用寶馬拌和機拌和，拌和深度以打入底基層1cm為限，以保證上下層的連線。為確保配比的準確性，通過滴定法，檢測二灰土中灰含量，如不足應及時加灰。施工中石灰配比比試驗配比略大一點，並及時檢查含水量。
檢測材料的含水量，達不到最佳含水量的-2%則灑水，超過最佳含水量的+2%則晾曬。寶馬拌和機拌和完成的標誌為混合料色一致，無灰條，灰團和花面，無粗細集料窩。在拌和過程中為防止有素土夾層和粗細集料窩，設定專人跟隨拌機檢驗拌和深度和攤開撒勻細集料。
4、整形
拌和好二灰土後，必須用推土機的履帶穩壓1～2遍，消除二灰土潛在的壓實不均勻現象（特別是路拌機輪胎壓過的地方），然後用輕型壓路機再穩壓一遍，用平地機整形。
5、碾壓
精平後檢測高程，用輕型壓路機（12t～15t）靜壓，穩壓1～2遍，穩壓過程中找出低窪的地方，將低窪地方的二灰土表面刨松後再用新鮮二灰土填補穩壓；穩壓後用振動壓路機弱振（高頻低幅，激振力約200kn）2～3遍，再用振動壓路機強振（低頻高幅，激振力約330kn）1～2遍；然後用鋼三輪壓路機（18t～21t）靜壓；最後用膠輪壓路機終壓1～2遍。
6、養生
碾壓成形後，進行灑水養護，養護的時間不得少於7天。
六、施工總結
通過試驗段二灰土路面結構的施工，依據現場檢驗結果，總結得出：
（1） 二灰土原材的松鋪厚度：
三種原材料的松鋪厚度計算公式如下：d=pd×(1+w)×a×d/p1/(1+w1)
其中：d-每種材料的松鋪厚度
pd-混合料的最大幹密度
w-混合料的最佳含水量
a-每種材料佔混和料的比例
d-混和料的設計厚度
p1-每種材料的幹密度
w1-每種材料的實測含水量
現場測得石灰的幹密度o1、粉煤灰的幹密度o2、素土的幹密度o3則
石灰松鋪厚度：h1=1.471×1.19×12%×0.18/0.8/(1+8%)=4.4cm
粉煤灰松鋪厚度：h2=1.471×1.19×35%×0.18/0.8/(1+25%)=11cm
素土松鋪厚度：h3=1.471×1.19×53%×0.18/1.3/(1+12%)=11.5cm
（2）最佳機械組合為：2臺壓路機、1臺平地機、1臺寶馬拌合機、1臺旋耕犁、1臺鏵犁；1台小東方紅；1臺裝載機。
（3）最適宜的碾壓遍數及方法：
用振動壓路機振壓4—6遍，用12—15t壓路機一檔壓二遍，後用18—21t壓路機一檔壓二遍、二檔四至六遍直至密實度達到要求（最好當天壓完），壓路機在碾壓路段禁止調頭、換檔、轉向。兩邊多壓2—3遍，外側應超路面寬度50cm壓3-4遍後再正常碾壓。同日施工兩段接頭處應採用搭接形式。
前一段拌和整形後，留有5—8m不碾壓，後一段施工時，應與前段留下未壓部分一起進行碾壓。
（4）含水率：最佳含水率為19%。
（5）合理作業長度：150m
七、存在問題及解決辦法
（1）碾壓後起皮現象
在碾壓完成後，區域性出現起皮現象。灑水車灑水過程中有區域性積水現象，灑水後表面含水量偏高，出現起皮現象。
在今後的二灰土施工中，提前澆水悶置。碾壓前，如含水量不足提前悶水，隔夜後再進行碾壓；如含水量過大，則進行晾曬處理，控制含水量在最佳含水量±2%之間。
（2）平整度偏差
在試驗段中，平整度沒有達到理想效果。在今後施工中，拌合完成後，先用推土機排壓一遍，接著用平地機平整，測量人員複核高程，最後用平地機精平後，再進行碾壓；測量人員立刻測量該段高程，用平地機再次找平，然後寶馬進行處理，測量人員再次複核高程，並用平地機最終精確找平。
（3）檢查井四周處理問題
由於檢查井附近存在「盲區」，機械會有處理不到位的情況出現。在今後的施工中旋耕機、寶馬和壓路機處理作業時，混合料攤鋪需達到井壁內側30cm，井蓋施工時採用反開槽方式進行處理，區域性處理不到位採用人工夯實。
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