施工組織設計（方案）報審表
工程名稱：合肥至福州鐵路客運專線（閩贛段） 施工合同段：ⅷ 標編號：
合肥至福州鐵路客運專線（閩贛段）
雙塊式無砟軌道
試驗段施工方案
京福鐵路客專閩贛ⅷ標專案經理部四分部
二〇一二年十月二十五日
審批表1、《高速鐵路設計規範（試行）》（tb 10621-2009）
2、《高速鐵路軌道工程施工技術指南》（鐵建設[2010]241號）
3、《高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準》（tb 10754-2010）
4、《高速鐵路工程測量規範》（tb10601-2009）
5、《鐵路混凝土結構耐久性設計規範》（tb 10005-2010）
6、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》(tb 10754-2010)
7、《鐵路軌道工程施工安全技術規程》（tb 10305-2009）
8、《客運專線高效能混凝土暫行技術條件》（科技基[2005]101號）
9、《客運專線綜合接地技術實施辦法（暫行）》（鐵整合[2006]220號）
10、《客運專線鐵路無砟軌道鋪設設計條件評估技術指南》（鐵建設[2006]158號）
11、《關於發布《客運專線鐵路無砟軌道鋪設設計條件評估技術指南》區域性修訂條文的通知》（鐵建設[2007]150號）
12、《客運專線鐵路雙塊式無砟軌道雙塊式混凝土軌枕暫行技術條件》(科技基[2008]74號)
13、《客運專線鐵路無砟軌道底板暫行技術條件》(科技基[2008]74號)
14、《高速鐵路無砟軌道工程施工精調作業指南》(鐵建設函[2009]674號)
15、《crtsⅰ型雙塊式無砟軌道時速200-250公里客運專線鐵路（兼顧貨運）隧道地段》圖號：通線[2011]2351-ⅰ第二冊-雙塊式軌枕
16、《路隧地段crtsⅰ型雙塊式無砟軌結構道設計圖》、《路基地段crtsⅰ型雙塊式無砟軌道結構設計圖》、《橋梁地段crtsⅰ型雙塊式無砟軌道結構設計圖》
本施工方案編制範圍為京福鐵路客專閩贛ⅷ標專案經理部四分部承擔的無砟軌道段（dk741+245～dk805+853）的crtsi型雙塊式無砟軌道混凝土軌枕鋪設的試驗段，包括試驗段雙塊式軌枕的運輸、安裝、道床板施工工程。
京福鐵路閩贛ⅷ標四分部承擔武夷山東至福州站正線及站線（dk580+000-dk809+811）全部軌道工程鋪設任務，管段範圍內共有武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清北五個客運車站，鋪設道岔65組，其中無砟道岔55組，有砟道岔10組；無砟軌道段為dk741+245～dk805+853，合計單線64.608km，其中橋梁10237.93m佔全段15.
85%，路基4086.57m佔全段6.33%,隧道50283.
5m佔全段77.82% ，正線和與正線相鄰的到髮線均鋪設crtsⅰ型雙塊式無砟軌道，無砟道床採用sk-2型雙塊式軌枕，共需軌枕200651根。
雙塊式無砟軌道系統結構，主要由鋼軌、扣件系統、雙塊式軌枕、道床板、下部基礎結構組成。根據局專案部工程進度安排和受線下單位路基施工限制，並結合我部施工安排，crtsi型雙塊式無砟軌枕鋪設試驗段選擇在作業面分界處，閩侯隧道中部，里程為dk789+588-dk790+588，位於直線段，無砟道床板長度2km。
鐵路等級：客運專線
正線數目：雙線
速度目標值：250km/h，預留進一步提速條件
最小曲線半徑：4000m
最大坡度：20‰
牽引種類：電力
列車型別：動車組
到髮線有效長度：650m
列車執行控制方式：自動控制
運輸排程指揮方式：排程集中
工程數量表（設計數量）
無砟軌道試驗段計畫從2023年5月10日開工，於6月20日前施工完成，在2023年6月30日前通過業主驗收評估。
試驗段在閩侯隧道中部，按隧道crtsⅰ型雙塊式無砟軌道連續道床結構進行試驗。開展試驗段施工，主要目的是熟悉裝置，摸索和完善工藝，驗證設計和施工組織方案，並通過試驗對無砟軌道混凝土原材料質量控制、配合比、混凝土澆注質量、養生方法及其他工序施工工藝進行驗證和優化。
1、根據試驗內容要求，採用隧道crtsⅰ型雙塊式無砟軌道連續道床結構,道床板用c40混凝土現場澆築。試驗段施工按左右線並行施工的方式進行。
2、雙塊式無砟軌枕鋪設施工工藝是利用工具軌預先代替長軌，將軌枕組裝成軌排澆注道床板混凝土，從而完成雙塊式無砟軌枕鋪設施工，採用機械加人工鋪設的方式，按照底層鋼筋鋪設、散枕、組裝軌排、粗調、鋼筋綁紮、模型安裝、精調、道床板混凝土澆注等的先後順序組織施工。
3、試驗段施工原材料於2023年3月30日前進場，模型及小件加工於3月30日前完成，鋼筋加工在二分部閩侯隧道出口的鋼筋加工棚進行加工，於4月30日前加工完畢，混凝土拌合在二分部煙壟隧道進口3#拌合站進行。
4、施工用電採用隧道施工臨電。道床混凝土採用8m3混凝土罐車二分部煙壟隧道進口3#拌合站運輸到施工點，採用地幫浦幫浦送澆築。我部雙塊式無砟道床施工作業1隊作為試驗段施工人員，在二分部架子七隊隧道施工臨時駐地處駐紮。
5、在無砟軌道施工前，進行cpⅲ網複測，為軌道的精調提供基準。根據設計圖工程量，將所需絕緣卡、扣件等原材料在施工前運送到施工現場，存放於左右線中間的臨時存放場,並用枕木支墊,用棚布進行覆蓋保護。通過龍門吊將軌枕吊裝至兩軌道之間底板砼上存放。
先對施工工作面進行清理，並按要求標記好控制點及邊線；然後鋪設底層鋼筋，用人工鋪設軌枕，通過龍門吊將鋼軌運輸就位，將鋼軌安放在軌枕上,擰緊螺栓,進行軌排連線組裝；再安裝好螺桿調節器托盤後，進行人工粗調。上層鋼筋綁紮並進行絕緣處理，安裝好道床板模板後，利用軌檢小車對軌排進行精調。
精調完成並固定軌排後澆築混凝土，澆築完畢之後混凝土表面採用土工布進行覆蓋，到達一定強度後灑水養護，時間不少於7d。混凝土強度到達5mpa後，拆除軌道支撐架及模板、螺桿等分類集中存放，清洗塗油後，由龍門吊向前轉運。道床板混凝土到達規定強度後，解開全部工具軌扣件，收集工具軌。
最後進行道床板伸縮縫填充。
作業1隊負責本試驗段的施工，從閩侯隧道中部沉降縫處起，以流水作業的方式向閩侯隧道出口推進。
無砟軌道施工前應準備施工檔案、開展施工調查、進行人員培訓、準備機械裝置、配合比選定和組織工藝性試驗施工等工作。
無砟軌道工程試驗段施工方案
新建滬昆鐵路客運專線長昆湖南段 cktj ii合同段 無砟軌道線外試驗段施工方案 單位 編制 審核 批准 路橋建設股份滬昆客專長昆湖南段第一專案分部 二o一二年十二月二十五日 目錄1 試驗總體準備工作 3 1.1 試驗段的目的 3 1.2 無砟軌道線外試驗段位置選定 3 1.3 試驗段引數選取 4 ...
CRTSI型雙塊式無砟軌道施工說明
一 方法選擇 常見的施工工法主要有四種，即工具軌法 單梁型軌排框架法 雙梁型軌排框架法和新型單梁軌排框架法。各施工方法參考 如下 工具軌法 一次投入少，作業空間大，但施工精度不高，需要 的勞動力大，道床板上有大量螺桿孔需封堵，扣件更換率較高，後期 投入費用高。單梁型軌排框架法 抹面作業空間大，精度較...
雙塊式無砟軌道施工測量作業指導書
1 目的 指導 規範基樁控制網 cpiii 的測量工作以及無砟軌道支撐層 道床板和雙塊式軌枕施工測量。2 編制依據 客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規定 鐵建設 2006 189號 客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準 鐵建設 2007 85號 客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南 鐵建...