腳手架安全專項施工方案
編制審核
批准 中鐵十八局集團****
？？？專案經理部
二〇一四年十一月三十日
墩台身腳手架安全專項施工方案
（1）《建質[2009]87號文》；
（2）《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》（tb 10301-2009）；
（3）《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》(jgj130-200)；
（4）《建築機械使用安全技術規程》（jgj33-2001）；
（5）《安全標誌及其使用導則》（gb2894-2008）；
（6）《建築施工高處作業安全技術規範》（jgj80-91）；
（7）《建設工程安全生產管理條例》；
（8）《建築拆除工程安全技術規範》（jgj147-2004）；
（9）《建築安裝工人安全技術操作規程》（1980-5-20）；
（10）《施工現場臨時用電安全技術規範》（jgj 46-2005）等現行的相關法律、法規、標準及規範規程；
（11）專案部編制的《雲南某線實施性施工組織設計》；
（12）業主、監理、集團公司等上級有關單位的有關要求；
（13）本工程實際情況及我單位以往類似工程施工經驗。
（1）堅持在實事求是的基礎上力求技術先進、科學合理、經濟適用的原則；
（2）堅持自始至終對施工現場全過程嚴密監控，以科學的方法實行動態網路管理原則；
（3）堅持立足現場，服務現場的原則；
（4）遵守合同檔案各項條款要求，認真貫徹業主、監理專案部各項指令和要求的原則；
（5）認真貫徹 「安全第一，預防為主，綜合治理」的方針、堅持「管生產必須管安全」的原則；
（6）加強專案經理部內部的安全施工管理，自始至終對施工現場堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監控，動靜結合，科學管理的原則；
（7）其它相關原則。
遵循「安全第
一、預防為主、綜合治理」的方針，以"安全為了生產、生產必須安全"為指導，堅持「管生產必須管安全」的原則，嚴格按照安全技術操作規程和安全規則組織施工，嚴格執行國家有關施工安全的法規、規定，無任何人身安全事故，重視施工現場作業安全，制定、落實安全措施，並狠抓施工中的落實，確保安全施工。
遵守法律法規、控制安全風險、保護生態環境、實現持續發展。
死亡事故為零；重大裝置事故為零；重大環境汙染事故為零。
因我專案部管段內橋梁採用梁場預製，故本方案僅考慮適用於我專案部所有使用腳手架施工的橋梁墩台身工程及其他涉及到腳手架搭設的部位。
本專案為雲南？？？乃至整個雲南具有深遠的意義。
建設單位：？？？。
勘察設計單位：？？？。
監理單位：？？？。
施工單位：中鐵十八局集團****。
我專案部管段全？？？？公尺。
q1/100=469.979m3/s、h1/100=1830.197m、v1/100=2.04m/s。
（1）橋位處**動峰值加速度為0.02g，**動反應譜特徵週期為0.45g。
（2）環境作用類別及作用等級
水質屬：hco3-，so42- -ca+型水。根據《鐵路混凝土結構耐久性設計規範》（tb10005-2010）判別，在環境作用類別為化學侵蝕環境、氯鹽環境時，對混凝土具有侵蝕性，工程按h1環境設計。
專案所在地屬長江流域金沙江水系，影響線路的較大河流主要為螳螂川，線路於dk4+335～dk4+370跨越螳螂川河道；溝谷地帶尚發育螳螂川的數條支溝，流域較短，水量較小，隨季節變化大，主要接受大氣降水補給，直接向螳螂川排洩。
專案處於高原低緯度區，屬於冬無嚴寒、夏無酷暑、乾濕季分明的**帶季風氣候區。氣候資源豐富，型別多樣，有明顯的「立體氣候」特徵。冬春季以晴好天氣為主，夏秋季雨水多為三兩天的陣雨。
11月至次年4 月為旱季，5 月至10 月為雨季。雨季降雨約佔全年降雨量的75%。
墩身施工需要搭建腳手架平台，操作人員可站在平台上進行鋼筋綁紮安裝、模板安裝及混凝土振搗施工。腳手架採用扣件式雙排鋼管腳手架，採用φ48×3.5mm鋼管，立桿縱距分別為1.
2m和1.5m、立桿橫距分別為1.2m和1.
225m，橫桿步距1.5m。
地基處理放置縱、橫向掃地杆立柱橫向掃地
杆第一步縱向水平杆第一步橫向水平杆第二步縱向水平杆第二步橫向水平……
3.1.2.1地基處理
圖3-1 腳手架平面布置圖
圖3-2 腳手架橫斷面布置圖
圖3-3 腳手架縱斷面布置圖
腳手架立桿均要求搭設在承臺砼上，保證腳手架基礎穩定、牢固，無法滿足時墩身外側腳手架搭設前，應回填承臺周圍土體並夯實整平，腳手架立桿下搭設木板。
在進行基礎回填後搭設腳手架時，要進行地基處理，必要時採用硬化處理，檢算地基承載力滿足要求，承載力檢算書要報安全專監進行審核，監理驗收確認後實施。
腳手架的柱距、排距按要求進行放線、定位。
3.1.2.2放置縱、橫向掃地杆
腳手架必須設定縱、橫向掃地杆，縱向掃地桿應採用直角扣件固定在距離底部下不大於200mm處的立柱上，橫向掃地桿應採用直角扣件固定在緊靠縱向掃地杆下方的立柱上。當立杆基礎不在同一高度上時，必須將高處的縱向掃地杆向低處延長兩跨與立桿固定，其高差不應大於1公尺。靠邊坡上方的立桿軸線到邊坡的距離不應小於500 mm。
3.1.2.3立柱的搭設
相鄰立柱對接扣件不得在同一高度內，錯開距離在高度方向不應小於500mm，各接頭中心距主節點的距離不應大於步距的1/3。立桿搭設要垂直，立桿搭設垂直度偏差全高不大於±100mm，立桿的縱距不大於±50mm，橫距偏差不大於±20mm。
腳手架底層步距不應大於2m。
立桿接長除頂層頂步外，其餘各層各步接頭必須採用對接扣件連線。
3.1.2.4縱、橫向水平杆的搭設
縱向水平杆設於橫向水平杆之下，在立柱的內側，並採用直角扣件與立柱扣緊，其長度不宜小於3跨。
縱向水平杆的搭接接頭應交錯布置，兩根相鄰縱向水平杆的接頭不宜設定在同步或同跨內，不同步或不同跨兩個相鄰接頭在水平方向錯開的距離不應小於500mm，並應避免設在縱向水平杆的跨中，各接頭中心至最近主節點的距離不宜大於縱距的1/3。
搭接接頭長度不應小於1m，並設定3個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至杆端的距離不應小於100mm。
每一主節點處必須設定一根橫向水平杆，並採用直角扣件扣緊在縱向水平桿上，該杆軸線偏離主節點的距離不應大於150mm。
操作層上非主節點處的橫向水平杆宜根據支撐腳手板的需要等間距設定，最大間距不應大於縱距的1/2。
橫桿搭設要水平，大橫桿搭設要水平，全長水平差不大於±20mm，小橫桿偏離主節點的距離不應大於150cm，外伸長度不應大於-50mm。
3.1.2.5剪刀撐、橫向支撐等的設定
剪刀撐、橫向支撐應隨立柱、縱橫向水平杆同步搭設，每道剪刀撐跨越立柱的根數宜在5～7根之間，每道剪刀撐寬度不應小於4跨，且不小於6m，斜桿與地面的傾角宜在45度～60度之間。
高度在24公尺以下的單、雙排腳手架，均必須在外側立面的兩端各設定一道剪刀撐，並應由底至頂連續設定。
腳手架兩端轉角處兩側設定，每組剪刀撐上下要連續設定，斜桿除兩端用迴轉扣件與立桿、大橫桿扣緊外，在中間要增加2個扣件扣牢，斜桿兩端扣件與立桿結點的距離不得大於150mm，最下邊斜桿與立桿的鏈結點距離不大於200mm，剪刀撐桿件的搭接長度為1000mm，用三個扣件扣牢，扣件扣在鋼管端頭處不小於10cm處。
高度在24公尺以下的封閉型雙排腳手架可不設橫向斜撐。
為增加腳手架整體穩定性，必要時，腳手架底部靠近墩身位置採取抱柱處理。
3.1.2.6扣件安裝
扣件規格必須與鋼管外徑相同。
扣件螺栓擰緊扭力矩不應小於40n.m ，並不大於65n.m。
主節點處，固定橫向水平杆（或縱向水平杆）、剪刀撐、橫向支撐等用的直角扣件、旋轉扣件的中心點相互距離不應大於150mm。
對接扣件的開口應朝上或朝內。
各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長度不應小於100mm。
3.1.2.7腳手板的鋪設
腳手板一般應設定在三根橫向水平桿上，當腳手架長度小於2m時，可採用兩根橫向水平杆，並應將腳手板兩端與其可靠固定，以防傾覆。
腳手板採用對接或搭接時，其探頭應採用直徑3.2mm的鍍鋅鋼絲繩固定在支撐桿上。
施工操作層的腳手架必須鋪滿、鋪穩、鋪嚴，距離模板不得大於200mm，裡立桿與模板之間鋪設一塊腳手板，不得有空隙和控頭板，墩身砼施工只考慮頂部乙個作業平台，對頭鋪設的腳手板，接頭下面必須設兩根小橫桿，板端距小橫桿150mm，拐彎處的腳手板必須交叉搭鋪。作業層端部腳手板探頭長度應取150 mm，其板長兩端均應在支承杆可靠地固定。
墩身腳手架安全專項施工方案
新建吉林至琿春鐵路jhs 標 編制 審核 批准 中鐵十一局集團 吉圖琿客運專線專案經理部一工區 二 一一年八月 目錄一 編制依據 1 二 工程概況 1 三 腳手架方案選擇 1 四 腳手架材料選擇 1 五 施工流程及方案 1 5.1工藝流程 2 5.2施工方案 2 六 腳手架的檢查與驗收 5 七 腳手...
橋梁墩身腳手架施工安全專項方案上報
1 編制依據及範圍 1.1編制依據 京沈客專tj 9標段實施性施工組織設計。建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範 jgj130 2001 建築施工安全檢查標準 jgj59 99 碳素結構鋼 gbt700 我單位現有的科技成果 工法成果 施工技術水平 裝備能力，以及多年來積累的施工實踐經驗。現有的施工...
墩橋腳手架安全專項施工方案
自貢市東環線跨江姐路橋梁工程腳手 架專項施 工方案編制 複核審批 重慶市渝萬建設集團 2011年4月16日 目錄一 總則 3 1 編制依據 3 2 編制原則 3 3 安全管理方針及目標 3 4 適用範圍 4 二 工程概況 4 1 橋址概況 4 2 工程地質 水文條件 4 3 上部構造 4 4 下部構...