新建遷曹鐵路灤南至曹妃甸段lc4標段涵洞施工方案
一、工程概況
新建遷曹鐵路灤南至曹妃甸工程，位於唐山市東南部，線路起於灤港鐵路灤南站，南北穿越灤南、唐海兩縣，終於曹妃甸，線路全長92.23km，其中陸域58.67km，海域33.
56km。其中從灤南出站至曹妃甸北出站線路全長46.33km，為雙線；曹妃甸北站至曹妃甸南站為單線，全長27.
55km；曹妃甸北站至曹妃甸西站為單線，全長18.35km。雙線為全自動閉塞，單線為半自動閉塞，均為電氣化鐵路。
本標段為新建遷曹鐵路灤南至曹妃甸工程綜合lc4標段，起訖里程：dk49＋197～mk11+800。其中dk49＋197～dk55+133為線上、線下工程（架梁除外），mk0+000～mk11+800僅為線上工程。
特大、大中橋總長4310m，路基總長1626m。
本標段涵洞工程，包括涵洞13座，均為跨徑6m的框架涵共計108.72橫延公尺。
施工內容包括水泥攪拌樁基底軟基處理、框架涵主體結構、八字翼牆、流水板、防水層等附屬工程。
涵洞施工本著「分段開工、分段成形、以利後續」的原則進行，先進行基礎攪拌樁施工，然後進行框架涵主體工程施工，最後進行端冀牆及出入口的施工。
涵洞主體砼工程分兩次施工，先施工基礎部分，其次邊牆和頂板，施工時注意出入口與端翼牆的連線和整體性，避開雨天施工，確保端翼牆的安全。框架涵外模採用組合鋼模，內模採用竹膠模板，邊牆內外模板加固採用內撐和外加拉桿形式，頂板模板支架採用碗扣式支架，縱橫剪刀撐進行加固。鋼筋在鋼筋加工廠集中加工，運至現場綁紮安裝。
框架涵邊牆、頂板和端翼牆施工完成後，施做防水層。
三、施工工藝及方法
1、框架涵施工工藝流程圖
2、測量放線：
施工前，由測量人員進行現場測量放線，按設計圖放出樁點位置；
距施工地點200公尺處設立臨時水準點，臨時水準點設在固定、堅實、不下沉、不碰動的地物上，並以紅頂鐵釘標誌，臨時水準點在可測範圍內統一編號。
引點時用測墊和已校核的塔尺和水準儀，以正負對測和往返複測法實施。閉合差必須符合測量規範要求；臨時水準點每月複核一次。
由於地處蝦池，先進行草袋圍堰施工，然後抽乾圍堰內的水，並進行清除淤泥和基礎處理，然後用深層攪拌機進行水泥攪拌樁的施工。攪拌樁間距1.2m，樁長15.
0m或18m，樁徑0.5m，成梅花形分布。攪拌樁頂面鋪設0.
5 m厚褥墊層，中間為碎石墊層，兩側2.5m範圍用5%（質量比）水泥改良土封閉。樁基施工完成經檢驗合格後施作碎石墊層。
水泥攪拌樁布置見圖1。
圖1 水泥攪拌樁處理軟土路基樁位平面布置示意圖
（1）水泥攪拌樁試樁試驗
水泥攪拌樁施工前，根據設計在業主、監理和設計單位在場的情況下進行工藝性試樁。試樁數量不少於3根。試樁的主要內容包括：
鑽進速度、提公升速度、攪拌速度、噴漿壓力、樁身水泥摻灰量、攪拌樁水灰比、下鑽和復攪的阻力情況、復攪深度等以及施工工藝。並請監理人員現場檢查驗收，包括樁徑、樁距、樁長（記錄）、樁身垂直度等，試樁後提交試樁報告。進行試樁時，根據室內試驗情況選擇3種以上配比，按照不同工藝引數進行，28天後進行鑽探取芯和承載力試驗，檢驗是否滿足設計要求，通過分析檢驗效果及強度～摻量曲線、比重～摻量曲線，對比選擇摻入比，確定工藝引數等。
（2）水泥攪拌樁施工工藝
工藝流程圖（見圖2）
圖2 水泥攪拌樁施工工藝流程圖
（3）水泥攪拌樁施工
在充分借鑑以往施工經驗的基礎上，選用配帶自動噴漿記錄儀等配套裝置的dbj-14d、djb-10型深層攪拌機施工，水泥漿用桶式灰漿攪拌機拌製，過濾後用壓漿機在鑽進和提公升攪拌全過程中按規定量注漿，攪拌頭將漿液與土體攪拌均勻，從而形成水泥攪拌樁。施工方法見圖3。
圖3 水泥攪拌樁施工示意圖
①施工準備
a技術準備
熟悉施工圖紙及設計說明和其它設計檔案。施工方案審核、批准已經完成。
根據施工技術交底、安全技術交底進行各項施工準備。施工前檢查水泥及外摻劑的質量，樁位、攪拌機工作效能、各種裝置（主要是水泥流量及其它計量裝置）完好程度。
b材料要求
水泥：採用新鮮水泥，出廠日期不得超過三個月，具有出廠合格證與質保單，並做複試。
外加劑：所有採用外加劑須具備合格證與質保單，滿足設計各項引數要求。
c主要機具
機具裝置包括：深層攪拌機、起重機、水泥製配系統、導向裝置及提公升速度、量測裝置等深層攪拌機及與之配套的起吊裝置。
d作業條件
事先平整施工場地，清除樁位處地上、地下一切障礙物。場地低窪時回填粘性土料，不得回填雜土。
施工前標定深層攪拌機械的灰漿幫浦輸漿量、灰漿經輸漿管到達攪拌機噴漿口的時間和起吊裝置提公升速度等施工引數，並根據設計要求通過成樁試驗，確定攪拌樁的配合比和施工工藝。
施工使用的固化劑和外摻劑必須通過加固土室內試驗檢驗方能使用。固化劑漿液嚴格按預定的配合比拌製。製備好的漿液不得離析，幫浦送必須連續，拌製漿液的罐數、固化劑與外摻劑的用量以及幫浦送漿液的時間等有專人記錄。
保證起吊裝置的平整度和導向架的垂直度，攪拌樁的垂直度偏差不得超過1.5％，樁位偏差不得大於50mm。
②施工方法
a攪拌樁定位
用全站儀在路基橫斷面內每20m-30m放樣每排的中間樁和坡腳樁，作為其它樁的定位控制樁；再用鋼尺逐樁放樣對位；一排樁施工完後，進行下一排樁施工前，用鋼尺相互校核控制樁位，無誤後，逐樁放樣對位。
b拌製水泥漿液
拌和時先向攪拌筒內加入一定量的水，然後加入根據試樁得出的最佳配合比需用的水泥用量，攪拌60～90s，加入外加劑後繼續攪拌60～90s，並用比重計測定每盤比重，符合要求後儲存在儲漿桶備用。水泥漿隨拌隨用，備用漿不得超過2h。
c鑽機就位及樁身垂直度控制
首先是鑽機就位，對位滿足≤50mm要求後用，用設定在鑽架上的吊線垂及1%偏差標識尺控制施工垂直度。鑽進時隨時觀察，調整支腿高度以保證垂直度在偏差之內。
d鑽進及提公升噴漿攪拌
低速鑽進，確保鑽機不晃動。噴漿預攪下沉時按照24%總漿量噴漿，達到標高後按照30%總漿量噴漿提公升攪拌至樁頭，再按照規定的下鑽速度使鑽頭正轉復攪下沉，同時按照30%總漿量噴漿至樁底，最後反轉提公升攪拌並均勻噴完餘漿至停灰面。
e樁頭部位原位攪拌
第四次噴漿結束後對樁頭約80cm部位再增加一次攪拌，提高樁端質量。
f鑽機移位
鑽機司機操作液壓操縱桿使鑽機移位到指定樁位對中，重複以上步驟，進行下一根樁的施工。
4、涵洞主體結構施工
根據框架涵施工安排，在地基處理完成且達到設計要求後，再進行開挖。基礎開挖處理完畢後立即進行砼墊層施工，然後測量定位，進行涵洞主體結構施工。框架涵施工分二部分進行，第一部分為底板及邊牆腳斜坡體部分的鋼筋綁紮、模板和混凝土澆注，第二部分則為邊牆及頂板的鋼筋、模板和混凝土一次澆注。
在基坑開挖及處理完成後，經檢驗合格簽證，即可施工墊層，現場綁紮鋼筋。底板鋼筋綁紮必須將兩側邊牆的豎筋一塊綁紮到位，採取適宜的固定底板上、下層鋼筋及邊牆鋼筋的定位措施，做好底板下層鋼筋的支墊，保證底層鋼筋的保護層厚度。底板模板比較簡單，但必須注意箱內邊牆底部斜角模板設定準確，要有可靠的定位設施，保證灌注砼中不發生偏位，給上部立模造成困難或產生質量缺陷。
砼施工分二部分進行，第一部分灌注底板及邊牆腳斜坡體部分，第二部分則一次澆注邊牆及頂板。
箱體砼施工先進行水質化驗和原材料試驗，根據氣候條件摻加外加劑，選擇合適的施工配合比。砼採用拌和站集中拌製，人工鏟運入模或幫浦送入模，插入式振搗器振搗。斜坡段邊牆的灌注，滯後與底板約1.
0～1.5小時，即待底板砼沉凝後於初凝前再接著灌上部砼，以免砼灌注搗固時，砼從底部隆起，造成施工困難。底板砼灌注後，要注意控制箱內板麵標高及抹平收漿，進行二次壓麵，並及時遮蓋，以防砼水份蒸發產生塑性開裂，同時，及時進行澆水養護，防止砼早期乾縮而產生裂紋。
邊牆及箱頂砼採取一次性澆注。在底板砼強度達到2.4mpa後，即可進行測量複核及放樣，安立牆內模及箱頂底板，箱體內模採用竹膠模板，按模板設計尺寸下料製做加工，做到大塊拼縫嚴密、板麵平整。
內模支架採用碗扣式支架，縱橫剪刀撐加固，在支架頂部鋪設方木和底模。
內模安立後，即可綁紮邊牆及頂板鋼筋，頂板兩層鋼筋間設立支架體系，確保施工中頂層鋼筋不發生凹陷變位。鋼筋綁紮完畢並經自檢，監理複驗合格、簽證後，即可安設外模。外模採用制式鋼模板，邊牆內外模按砼灌注受力情況設定φ16拉桿，拉桿採用φ20塑料管來防護，以確保拆摸所有拉桿均能拆除。
邊牆砼對稱灌注，並設串筒，使砼由串筒下灌，防止衝擊模板及砼離析，採用人工攤平，分層搗固。灌注到頂板部位後，對灌注進行周密安排，防止產生施工冷縫，頂板灌注一次到位。對頂板頂面要嚴格控制標高，及時抹平、收漿、遮蓋及防護，防止頂面受到破損或開裂。
砼澆注完成後，及時並加強養護，根據氣溫條件養生採用草袋覆蓋灑水法或薄膜加草袋覆蓋蓄熱增溫養護，確保砼強度正常增長。
為防止箱體因二次澆注在邊牆腳施工縫處滲漏，除對施工縫按規範要求認真進行處理外，在邊牆全長範圍內埋設δ=3mm鋼板或設凹型槽作為止水帶。
6、涵體防水層的施工
基礎沉降縫採用2cm厚的瀝青木板填塞，涵身沉降縫採用瀝青麻繩填塞後，外抹m10水泥砂漿。箱體的邊牆及頂部防水層，是箱涵安全使用的及其重要設施，施工按設計要求嚴格控制防水材料質量和施工工藝，塗刷均勻、密貼，粘合良好，搭接嚴密、長度合適，認真做好防護，確保使用過程中不發生滲漏。
7、八字翼牆和梯形流水槽施工
八字翼牆和梯形流水槽按設計圖紙均採用c20素混凝土澆注而成。混凝土採取專案部攪拌站集中攪拌，混凝土罐車運輸到現場，用滑槽入模澆注，振搗棒機械振搗密實。模板採用組合鋼模。
八字翼牆基礎和涵身主體同時進行水泥攪拌樁軟基處理後，鋪設基礎墊層。然後按設計尺寸支立模板並加固，最後進行混凝土澆注。
涵洞圬工強度達到設計強度後再施工缺口填土，基底處理在涵洞隱蔽工程驗收後與相鄰路基及涵洞的缺口基底一同處理；回填範圍為不小於2倍孔徑，填築材料採用a組填料並經檢驗合格後的粗顆粒土。回填前將已完成路堤端麵挖成1m寬0.5m高的平台。
回填時在涵洞兩側對稱分層進行，分層厚度和壓實遍數通過試驗確定，填料採用機械卸土，人工平整，小型夯實機具夯實，每層碾壓合格後，進行壓實度檢測，合格後進行下一層填築。涵洞頂部填土厚度大於1m後，採用大型機械填築。涵缺口填築見圖5。
涵洞施工方案
汕湛高速揭博專案t7合同段 k132 020 k142 000 涵洞實施性施工組織 建設單位 廣東省路橋建設發展 汕湛分公司 監理單位 育才 布朗諮詢監理 施工單位 中交一公局橋隧工程 日期 二0一三年四月 涵洞實施性施工方案 一 編制依據 1 廣東省汕頭至湛江高速公路揭博段t7合同段兩階段施工圖設...
涵洞施工方案
目錄1 編制依據1 2 編制範圍1 3 工程概況1 4 人員與機械配備2 5 施工計畫3 6 施工準備4 7 涵洞施工方法及工藝4 8 質量保證體系21 9 安全保證體系22 10 環境保護及文明施工25 涵洞工程施工方案 一 編制依據 1.省道215線三岔口 莎車高速公路建設專案第二合同段兩階段施...
涵洞施工方案
一 工程概況 我專案部承建的鄭州市南出口暨鄭州至新鄭快速通道改建工程五標段起點里程位於海寨南側，華陽故城北側k15 375處，終點里程位於k24 000處，全長8.625km。本標段內鋼筋混凝土蓋板明涵洞 1道，位於k23 024，是人行通道。二 編制依據 1 公路橋涵施工技術規範 jtj041 2...