預製小箱梁安裝施工方案
一、編制依據及原則
1． 編制依據：
塘承高速公路二期工程三馬路分離式立交橋小箱梁安裝施工技術方案編制，依據以下有關檔案、規範、規程以及工程實際特點進行編制。
（1）施工工地現場的實地踏勘調查及施工安全的具體要求。
（2）塘承高速公路二期工程三馬路分離式立交橋施工圖設計檔案。
（3）《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）；《公路工程質量檢驗按評定標準》（jtgf80/1-2004）；《公路工程施工安全技術規程》（jtj076-95）。
2、編制原則：
（1）、嚴格執行「安全第一，預防為主」的原則，施工人員經安全考試合格後，方准上崗。
（2）、施工前對有關人員進行崗前培訓，掌握安裝技術要點及應注意的安全事項，確保小箱梁施工萬無一失，按計畫進行施工。
（3）、最大限度地減少對其他施工干擾的原則。
二、施工總體安排：
1、工程概況：
塘承高速公路二期工程三馬路分離式立交橋，位於天津市薊縣境內，本橋上部結構為1×（4×25m）+1×（3×25m+22m）+2×（5×25m）的先簡支後連續預應力小箱梁，全橋共計25m小箱梁68片，22m小箱梁4片，最大安裝重量75t。計畫安裝日期於2023年11月10日開工，到2023年6月30日竣工。
2、施工組織：
（1）、現場管理機構設定
本施工小組組長由專案經理擔任，副組長為副經理、專案總工、安全員，組員由各部門負責人組成，並從公司內部抽調施工經驗豐富的人員進行現場指導施工。施工小組組織機構及主要組成領導如下：
（2）、生產要素的配置
施工技術力量配備要有施工經驗豐富的工程技術人員和作業工人進場施工，根據工程量和工期安排，小箱梁安裝平均每日勞動力25人。（祥見投入人員、機械表）。
投入本部工程的主要施工人員
投入本部工程的主要施工機械表
三、施工技術方案
1、安裝前的準備：
（1）平整施工現場壓實基礎以便吊車和執行車工作。
（2）清理支座、墊石、蓋梁上的雜物。
（3）複核支座墊石高程，在蓋梁及橋台上標出箱梁的水平中線、垂直中線位置。
（4）組織技術、起重、及所有安裝施工人員，進行培訓，進行技術、安全交底。
2、小箱梁汽吊工況及驗算：
（1）本橋最大安裝重量75t，最大安裝高度12公尺，最大迴轉半徑5.5公尺，採用兩台汽車吊合抬吊裝。
考慮**鋼絲繩和吊鉤及索具重量共1.5t，所以單機實際承擔的理論載荷為39t。
由於採用了雙機抬吊，考慮動載係數1.2，所以安全吊裝箱梁的全重（單機承擔的）=39×1.2=46.8t。
（2）經以上驗算我們採用中聯重科股份****生產的jqe130v和qz80v各一台進行吊裝。
6×37+1－170－￠52的鋼絲繩2根（單根長度8m）
（3）吊裝工況及驗算：
總則：採用2臺起重機抬吊吊裝。負荷平均分配，即單機承擔37.5t的橋板荷載。
jqe130v的作業工況：
主吊臂臂桿長度17m，最大迴轉半徑（幅度）8m，支腿全伸。查jqe130v效能表知：該工況的最大額定吊裝負荷為50t
qz80v的作業工況：
主吊臂臂桿長度13m，最大迴轉半徑（幅度）5.5m，支腿全伸。查qz80v效能表知：該工況的最大額定吊裝負荷為50t。
以上兩者值均大於46.8t，作業在安全範圍內，符合吊裝規範。
（4）吊裝**用鋼絲繩的選擇：
選擇6×37+1-170-￠52的鋼絲繩2根（單根長度8m），用於吊裝單件最大重量為75t的橋板。
（5）吊裝**用鋼絲繩的校核：
以6×37+1-170-￠52的鋼絲繩為列：
查《實用五金手冊》得知：該型號的鋼絲繩的綱絲破斷拉力總和為：170.5t。
雙機4個吊點，單機鋼絲繩夾角不大於60°。
所以：單機總的鋼絲繩破斷拉力總和為2×170.5t=341t。
理論安全倍數k=341÷46.8=7.29（倍）。
考慮鋼絲繩夾角70°。
故：實際動載安全倍數k1=k×sin60°=6.8（倍）。
符合安全吊裝規範的要求，鋼絲繩選擇正確。（《公路工程施工安全技術規範》表8.8.1，用於**吊裝鋼絲繩安全倍數不小於6。
（6）地基承載力驗算：
經試驗測定該吊裝現場地基經壓實處理後，該段地基承載力為17.1t/m2 。
80t汽車吊自重49t所以每個支點需要承49+46.8=95.8t的力，需要5.
6公尺2的地基，吊車支點採用2.5*2.5公尺20厚鋼板焊接而成的支墊，2.
5*2.5=6.25>5.
6符合承載力的要求。
130t汽車吊自重93t所以每個支點需要承載93+46.8=139.8t
的力，需要8.2公尺2的地基，吊車支點採用3*3公尺20厚鋼板焊接而成的支墊，3*3=9>8.2亦符合承載力的要求。
3、小箱梁運輸安裝：
（1）運輸
小箱梁在大口屯開發區梁場加工製作。由於梁體較長，運梁時會對社會交通造成一定影響，故選擇車輛較少的凌晨或夜間進行運輸，運輸路線：
主線：大口屯開發區梁場—津圍公路—潮陽大道—環城東路—津圍公路—三馬路（施工現場）。線路總里程43km，執行時間1.5小時。
備用線：大口屯開發區梁場—津圍公路—潮陽大道—環城東路—津圍公路—玉楊線 —軍薊公路—三馬路（施工現場），線路總里程48km，執行時間2小時。
所有執行車前後要安裝示高、示寬、標誌，嚴格遵守交通規章，要確保運輸安全。
運載方式：
根據預應力砼簡支箱梁規格及運輸路線的通行條件，預應力砼簡支箱梁採用斯太爾重型牽引車掛車機組運載，主要由重型半掛牽引車及重型拖車前後承載方式運輸，該車組轉向靈活，承重性強，方便運輸。
裝載示意圖:
捆紮方式：為防止運輸過程中，因顛簸和傾斜造成預應力砼簡支箱梁位移。裝車後，必須進行捆紮緊固。
每車組選用直徑為19.5公釐的鋼絲繩兩套，每車配備倒鏈4只、包角8只，用鋼絲繩打圍，包角墊在鋼絲繩與預應力砼簡支箱型梁體的結合部位，保護預應力砼簡支箱型梁體不受損傷，預應力砼簡支箱型梁體與車體之間用硬木支墊，預應力砼簡支箱型梁體與硬木之間鋪墊土工布，防止汙損預應力砼簡支箱型梁體。倒鏈緊固，將預應力砼簡支箱型梁與前後車轉盤緊固為一體。
運輸過程中駕駛員和助手要經常停車檢查倒鏈的鬆緊度，發現鬆動及時緊固。
（2）小箱梁安裝的流程：
測量放樣→吊機就位→支座精確放樣、安放→箱梁運至安裝現場→箱梁安裝就位。
（3）、吊裝的順序：
由第一跨開始逐跨安裝
（4）、吊裝方法：
在吊裝第一跨時130t吊車座於1#橋墩與2#橋墩之間的1#橋墩側，80t吊車座於0#橋台與1#橋墩之間的0#橋台側，執行車倒進兩吊車同一側，把1#箱梁緩慢、穩妥的從執行車上吊至橋墩台中的正確位置。2#箱梁的吊裝方法同1#梁，以此類推直至本跨安裝完成。
作為臨時支座的沙箱要經預壓處理，確保箱梁的高程。
在安裝完1#梁時，在兩端安放臨時支架防止梁體側翻。2#梁安裝就位後，由電焊工把箱梁面板伸出鋼筋用現澆面板的5#鋼筋焊接在一起，採用雙面焊，焊縫長度不小於6cm，防止梁體側翻。3#、4#梁就位後採取與2#梁一樣的方法固定，確保安全施工。
安裝一片箱梁綜合時間約為1.5小時，所以我們計畫每工作日安裝4片梁。具體時間安排：
上午8點開始安裝1#梁，至9:30完成第一片梁的安裝，2#梁9:40開始安裝，至11:
10完成。下午13:00～14:
30安裝完3#梁，14:40～16:10安裝完4#梁。
在吊裝第二跨時130t吊車座於2#橋墩與3#橋墩之間的2#橋墩側，80t吊車座於1#橋墩與2#橋墩之間的1#橋墩側，執行車倒進兩吊車同一側，安裝第二跨箱梁，安裝順序同第一跨。
以此類推直至本橋箱梁全部安裝完成。
箱梁平面布置示意圖（一跨
小樁號側
1#箱梁安裝示意圖
2#箱梁安裝示意圖
3#箱梁安裝示意圖
4#箱梁安裝示意圖
（5）、安裝注意事項：
a根據現場地基情況、架梁位置等因素將兩台吊車安置穩定；
b檢查鋼絲繩是否有損傷，各緊固螺釘是否鬆動及皮帶鬆緊程度；
c吊車手剎是否制動，吊車放下支架後，全部輪胎均需離開地面，工作半徑有效高度以外5m內障礙物應予以清除；
d工作前空負荷執行5分鐘以上，檢查工作機構執行是否正常，安全裝置是否可靠；
e待梁運至現場後，指揮人員指揮樑車停至指定位置，現場施工人員在鋼絲繩拐角處做好保護，防止繩索受到磨損，產生安全隱患。兩橋最大起吊高度6～8m左右。等準備工作一切就緒後，吊車在指揮人員的指揮下緩緩起梁，並慢慢移至架梁位置上方，在技術人員配合下緩緩落梁，保證梁頭的縱橫向位置準確，如果定位不准，必須重新進行調整，直至達到規定要求為止。
四施工安全保證措
1、 安全目標
貫徹「安全第一，預防為主」的方針，安全、高效、優質地建成本工程，為沿線經濟建設服務，其安全生產目標為：
●無人身重傷及其以上事故
●無汽車行車責任重大事故
2、 安全保證體系
建立以專案經理為首的安全保證體系見下圖。
安全保證體系框圖
以加強施工作業現場控制和職工的安全生產教育為重點，開展建立安全標準工地活動，確保本標段工程的施工安全
3、 安全保證措施
（1）安全技術方案的編制
工程開工前必須認真編制安全措施，確保施工方案的安全可靠。
（2）綜合安全保證措施
將把安全工作納入生產經營範圍，實行安全生產崗位責任制，在內部逐級簽訂安全生產包保協議書，做到分工明確，責任到人，獎罰分明。
加強安全施工教育，提高全員安全意識，開工前進行安全教育和安全培訓，上崗前進行安全技術交底。
編制施工計畫的同時，編制詳細的安全操作規程、細則、制度及切實可行的安全技術措施，分發至工班，組織逐條落實。搞好「五同時」（即在計畫、布置、檢查、總結、評比生產的同時，計畫、布置、檢查、總結、評比安全工作）和「**安全教育」。
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