1、xx市某配套截汙主幹管工程《承包合同》（合同編號：ssassc10603666）；
2、xx市某配套截汙主幹管程施工設計圖紙和會審記錄；
3、xx市某配套截汙主幹管程詳細勘察階段岩土勘察報告；
4、《給水排水管道工程施工及驗收規範》（gb50268-97）；
5、《建築基坑支護技術規程》（jgj 120-99）；
6、《市政排水管渠質量檢驗評定標準》（cjj3-90）；
7、《建築變形測量規程》（jgj/t8-97）；
8、建築地基處理技術規範（jgj79-2002）；
9、我單位類似市政工程施工經驗及成熟技術、施工工法以及裝置物資資源和經濟實力。
本方案以「說明詳細、簡單易懂、易被接受，保安全，保質量」為工作重點，按照「方案優化、組織合理、精心施工、措施得力」的指導思想，根據既有施工條件進行編制，主要說明如下：
1、遵循實施性施工組織設計原則編制。
2、根據現有地質條件進行編制，機械裝置配備與施工方法相配套，人力配置與施工組織相適應，施工措施充分考慮到現場需要，使各工序施工銜接有序，資源利用充分，確保施工工期。
3、在施工場地的布置、施工機械的配備、施工方案的選擇方面必須與環保要求相結合，確保施工過程不對自然環境和人文環境產生破壞，實施文明施工，保護周邊環境。
xx市某配套截汙主幹管工程位於xx市***東部地區，主要沿規劃環城路及石馬河、瀝唇河埋設，本工程管網具體分為a1線（沿瀝唇河）、a2線（沿瀝唇河右岸）、a3線（沿元江元村道）、a4線（沿瀝唇河右岸）、a5線（沿瀝唇河）、a6線（沿東平大道）、a7線（沿瀝唇河）、a8線（沿規劃環城路）、a9線（沿沙湖口村村道）、a10線（沿瀝唇河）、a11線（沿瀝唇河）、b1線（沿石馬河）、b2線（起點為東深路一排汙口，經過一片荔枝林匯入b1線）、b3線（此段為壓力管道，沿常馬路）、b4線（沿規劃環城路，匯入a1線）、b5線（沿廢棄東深明渠）及b6線（沿廢棄東深明渠）。管網基本圍繞常平鎮區廣梅汕鐵路以東鋪設，共設有16條汙水管線，大體分兩大塊，一是沿瀝唇河a1線，由a2~a11線支管匯成a1，另一條是沿石馬河b1、b2線、b3線、b4線、b5線、b6線，最終彙總成a1線，進入常平東部汙水處理廠。
根據汙水主幹管的設計，主幹管管徑為450~2200mm，埋深最小為1.8m，最大為9.13m，一般為4~7m，埋深較大。
主幹管材料採用玻璃鋼夾砂管，支管採用hdpe管，管道基礎採用砂石基礎。
具體管網分布位置見下圖。
施工平面布置圖
本工程管道基坑施工含打鋼板樁施工及大開挖施工、圍堰施工等三種施工方法，範圍見下表:
按照xx市建設局要求的劃分，基坑開挖超過4m的均屬於深基施工，因此，上述施工段除少數段落外，均需按深基坑專項施工考慮。
1、根據場地周邊環境條件、岩土工程條件及基槽深度的不同，本次基槽支護設計分別採用了放坡開挖、帶內支撐支護開挖、圍堰施工等多種施工方法。
2、確定施工方法的原則：（1）基槽深度範圍內土質較好，且周邊有放坡空間段採用放坡開挖；（2）無放坡空間段採用帶內支撐鋼板樁支護開挖，無淤泥段鋼板樁採用普通槽鋼，有淤泥段採用拉森鋼板樁，同時根據基槽深度不同，分別採用了一道或兩道內支撐，第一道支撐深度為地面以下0.5~1.
0m，第二道支撐深度為地面以下2.5m。
3、對於過河流、溝渠、魚塘等處，採用圍堰施工方法。
1、地面交通
本工程深基坑，除圍堰處在河涌溝渠、魚塘處外，a1主線沿瀝唇河兩側埋設，其餘支線在都荔枝林或農田內，只有及少數路段位於道路兩側或道路內，施工面地勢平坦開闊，但交通不便利。
2、周邊建（構）築物
工程大部分位於野外，只有少數字於道路兩側，場地周邊無大的建築物，距離施工線較遠，對施工基本無影響。
3、地下管線
部分工程位於舊路上，區域性地下管線密集，具體施工時需要對原有管線進行保護，或適當對汙水管網進行移位。
4、氣候條件
常平鎮處於xx市中北部，屬典型的南**帶季風海洋氣候。由於靠海近，海洋性氣候特別明顯，具有溫暖多雨、光熱充足、溫差較小、夏季高溫酷暑颱風頻繁、秋冬季乾旱少雨等氣候特徵。根據工期安排，本工程開工階段及收尾工作均處在高溫多雨及颱風盛行階段，因此對作好雨季施工、高溫施工的工作相當重要。
◇氣溫：年平均氣溫為21.4～21.9℃。最冷為1月，月平均氣溫為12.9～13.4℃；最熱為7月，月平均氣溫為28.4～28.7℃。
◇降水：年降水量在1612～1909mm之間。降雨量年內分布不均勻，雨量主要集中在4～9月，約佔年雨量的80%以上；每年10月至次年3月是少雨季節，降雨量佔全年雨量的20%左右。
◇災害天氣：對工程建設影響最大的災害天氣主要有颱風和暴雨。颱風主要集中在5～10月，盛夏的7、8、9三個月是颱風活動的盛期；暴雨主要集中在夏季風盛行時期，最多出現在春夏之交的5、6月，其次是8月、4月和7月，再次是9月，其它月份均極少出現暴雨。
1、工程地質
本工程原始地貌單元主要屬河流衝洪積階段地及剝蝕殘丘，市鎮區域內進行了建設開發，擬建幹管沿線已建成較密集建築物及市政道路，市鎮開發建設成熟，部分地段地下管網密布。
本工程線路岩土分層特徵由上至下依次為：
1、（1）人工填土層；（2）第四系洪積層：2-1粘土、2-2淤泥、2-3粉細砂、2-4砂混粘土、2-5中粗砂；（3）第四系殘積層：粉質粘土；（4）白堊系泥質砂岩：
強風化泥質粉砂岩。
2、水文地質
場內地下水按其埋藏條件和含水介質特徵可分為為第四系孔隙水及下伏基岩裂隙水。
第四系孔隙水主要賦存於粉細砂、中細砂層中，為強透水含水層，其含水量較豐富，其餘各土層均為弱透水層或相對隔水層；地下水補給**主要為大氣降水和側向逕流補給,並與河涌河水存在一定的水力聯絡。砂層中地下水處於上下相對隔水層之間，具有一定承壓性。
基岩裂隙水賦存泥質粉砂岩風化裂隙中，水量及透水性不均勻，其補給**主要為外圍基岩裂隙水和構造裂隙水的側向補給，並接受上部第四系土層孔隙水的垂向補給。
總體而言，場區大部分地段地下水含量不甚豐富，但在衝洪積地段富集，對管道工程有影響的主要是第四系孔隙水。
場地穩定地下水埋深介於0.70~6.50m之間，地下水位標高範圍為-0.49~-11.79m。但其穩定水位受地形及季節性氣候影響波動。
⑴.a1線基坑開挖主要有路面結構層、素填土層、粘土、淤泥、中細砂層、衝洪積粘土，基坑開挖及支護時要考慮富水砂層及軟土層的影響；基坑底板主要處在粘土層及砂混粘土上，個別地段處在淤泥層，基底需換填。
⑵.a2線基坑開挖主要有路面結構層、素填土、粘土層、砂混粘土，基坑底板位於素填土及粘土層，受影響較小。
⑶.a3線基坑開挖主要有路面結構層、素填土層、粘土層、淤泥；底板主要位於粘土，區域性為3-7淤泥層，基坑開挖及支護時要考慮軟土層的影響。
⑷.a4線基坑開挖主要為素填土、粘土，區域性為砂混粘土，；基坑底板主要位於粘土層，區域性基坑底板位於砂混粘土層。
⑸.a5線基坑開挖主要有素填土、粘土；基坑底板主要位於粘土層。
⑹.a6線大開挖基坑主要有素填土、粘土、區域性為淤泥，基坑底板大部分位於粘土層。
⑺.a7線圍堰施工基坑開挖主要有路面結構層、素填土、粘土、區域性為淤泥層；基坑底板主要位於粘土層。
⑻.a8線基坑開挖主要有素填土層、粉質粘土。基坑底板主要位於粉質粘土層。
⑼.a9線基坑開挖主要有路面結構層、素填土層、粘土、粉細砂、砂混粘土。基坑底板主要位於粘土層、粉細砂層。
⑽.a10線基坑開挖主要有素填土層、粘土層。基坑底板主要位於粘土層。
⑾.a11線基坑開挖主要有素填土層、砂混粘土層。基坑底板主要位於砂混粘土層。
⑿.b1線基坑開挖主要素填土層、淤泥、粘土層、粉細砂層、砂混粘土層、粉質粘土層，區域性為耕土。基坑底板主要位於粘土層、粉質粘土層，區域性為粉細砂。
⒀.b2線基坑開挖主要有素填土層、粉細砂、砂混粘土、粉質粘土。基坑底板主要位於粉質粘土層、粉細砂層。
⒁.b3線基坑開挖主要有路面結構層、素填土層、砂混粘土、粉質粘土。基坑底板主要位於素填土層、粉質粘土層。
⒂.b4線基坑開挖主要有路面結構層、素填土層、淤泥、粘土層、淤泥質粘土、粉細砂，區域性為魚塘及耕土、淤泥及中細砂層，其分布較小，對施工影響不大。基坑底板主要位於粘土層、粉質粘土層，區域性為淤泥質粘土。
⒃.b5線基坑開挖主要有素填土層、淤泥，區域性為淤泥層，其分布較大，厚度厚，對施工影響大。基坑底板主要位於淤泥、素填土層，區域性需進行軟基處理。
⒄.b6線基坑標高高於原地面，不需要開挖。
汙水管網工程目錄
說明 監理用表採用 施工階段 監理 施工階段過程控制用表採用以下 1 施工放樣報驗單 2 施工測量放線記錄表 3 工程定位測量記錄 4 工程定位 測量 複核記錄 5 高程現場檢驗記錄表 6 地基驗槽記錄 7 無壓力管道嚴密性實驗記錄 8 首次使用砼開盤鑑定記錄 9 工序工種交接檢查記錄 10 檢驗申...
雨水汙水管網工程
工程測量 1 測量方法及措施 1 地表平面控制測量選用中海達全站儀施測，平面控制網根據甲方提供的座標控制點布設導線控制網。2 高程控制根據圖紙及甲方給的標準水準點，引測水準控制網布控。3 測量作業需按 測規 要求，原始記錄齊全，測量資料整潔無誤，各種計算工作必須由兩人獨立進行，對照無誤後方可進行下一...
汙水管網及道路工程施工方案
1 工程概述 2 施工方案及技術措施 3 質量承諾及保證措施 4 安全文明施工保證措施 5 工期承諾及保證措施 6 施工主要工序 7 工程投入的主要施工機械裝置情況 8 冬期和雨期的施工方案 9 成品半成品保護措施 10 降低環境汙染和噪音措施 11 農民工工資保證措施 12 有必要說明的其他內容 ...