廣州南沙海港貨櫃碼頭****重箱堆場（a511~a518、a611~a618、a718~a720、a818~a820）建設工程
地基回填土壓實整平、級配碎石層、水泥穩定層施工方案
編制單位：中交一航局五公司第十專案經理部
技術負責人
編制編制日期
1.編制依據
1.1中交四航局港灣工程設計院****設計的《廣州南沙海港貨櫃碼頭****貨櫃重箱堆場建設工程（a5、a6、a7、a8）施工圖》；
1.2《水運工程測量規範》(jtj203－2001)；
1.3《水運工程質量檢驗標準》（jts257-2008)；
1.4《水運工程施工安全防護技術規範》（jts205-1-2008）；
1.5《水運工程測量質量檢驗標準》（jts258-2008）；
1.6《港口道路、堆場鋪面設計與施工技術規範》（jtj296-96）
1.7《公路路面基層施工技術規範》（jtj034-2000）
1.8《技術規格書》
一、地基土回填、壓實、整平
1、工程概況
本次工程的場地設定在碼頭後方預留重箱堆場上，先進行場地平整、填方砂土運輸和場地壓實等工序的施工，挖方運送砂土運距2km，量約13837.76m3；運距1km，量約11165.11 m3。
地基壓實138378m2。
2、施工工藝流程圖
地基壓實施工工藝流程圖
3、施工機具及工效分析
3.1整平使用1臺d80a-12型推土機和1臺py180d平地機進行地基整平，根據測量放線的結果，清除高於設計基礎部分、補填低窪部分基礎，不夠填方外運砂土使用2臺2m3裝載機裝車、8輛15t自卸汽車運輸，運距2km，比較短。汽車運輸效率8m3/車，30車/天，則1臺汽車1天的工作效率為：
8m3/車×30車/天=240m3/天，回填砂土運輸共需25000m3÷（240m3/天×8）=13天。
3.2 使用2臺18t振動壓路機進行整平後場地碾壓施工。壓路機工作效率2000m2/天， a5區壓實面積為50438m2，則50438m2÷4000m2/天=12.
6天。場地壓實共需12.6天，施工進度安排28天，因此滿足施工進度計畫的需要。
進行壓實施工時選取試驗段，根據碾壓試驗確定地基層的最佳含水率、碾壓遍數及地基的壓實度。採用灌砂法進行壓實度的檢測，檢測結果符合設計要求後進行大面積碾壓施工。（其中檢測批次每2000 m2/組）碾壓過程中必須注意含水率及碾壓方法，以靜壓為主，以避免脫層。
如發現土過幹、表層鬆散，適當灑水；如土過溼，發生「彈簧」現象，採用挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施進行處理。用核子密度儀自檢壓實度，合格後進行土基精平。
在龍門吊跑道之間、貨櫃箱腳基礎之間等狹窄區域採用手扶振動壓路機或振動平板夯進行夯實處理。
自檢合格後，報請監理工程師檢查驗收路床壓實度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。監理工程師驗收合格後，在兩側指示樁上用明顯標記標出墊邊緣的設計高度。根據各段墊層的寬度、厚度及規定的密實度並按確定的配合比計算各段需要的碎石的數量。
4、施工控制標準：
4.1地基回填土壓實整平施工要求及控制標準設計路面底面以下填料應滿足以下要求：
①水泥穩定碎石的壓實度要達到97%。
②水穩下層級配碎石墊層的壓實度要達到96%。
4.2基地整平與碾壓允許偏差、檢驗數量和方法
二.級配碎石層鋪築施工
1、工程概況
路面及現澆基礎下設級配碎石墊層。由於設計要求及實際需要，各處級配碎石的厚度不完全相同。具體厚度和工程量也不相同。具體如下：
級配範碎石為質地堅硬、無雜質的石料，集料壓碎值不大於35%，圍如下：
2、施工順序
總體施工原則是「先深後淺」：先施工現澆基礎下部的碎石墊層，然後基礎回填後施工堆場路面下部的碎石墊層。
3、施工工藝流程
施工工藝流程圖如下頁：
4、施工機具及工效分析
4.1施工機具
級配碎石採用2台反鏟配合拌和。運輸採用2臺15t自卸汽車，整平裝置選用推土機和平地機，碾壓裝置選用2臺bw217d振動壓路機。
4.2工效分析
級配碎石拌和效率為1000m3/天，級配碎石施工需要：29132÷1000m3/天＝29天；計畫安排四個堆場，為提高工作效率，穿插施工，工期滿足要求。
5、主要施工工藝及施工方法
5.1試驗路段施工
5.1.1正式施工前，選取碎石碾壓試驗段，測定混合料的級配組成、碎石基層的最佳含水量及最大幹密度、均勻性、壓實度、承載比、彎沉值，使混合料達到最佳的壓實係數、壓實遍數、壓實程式和施工工藝。
5.1.2通過試驗段實驗，以檢查所採用的裝置能否滿足拌和、攤鋪和壓實的施工工藝要求。
5.1.3檢驗施工組織是否合理、切合實際，運輸路線是否合理，是否滿足生產要求。
5.1.4通過實驗段的鋪築，確定正式攤鋪成型時的松鋪係數、機械配備在實際施工時的工作狀態、各工序的施工時間和次數，以利於施工中和監理工程師對攤鋪效果進行檢查和評價。
攤鋪前1天內，由測量人員在攤鋪範圍測設高強度基準線，基準線標高與攤鋪面的坡度一致。級配碎石採用自卸汽車直接來料，連續、均勻地將料卸入經過壓實的土基上，用推土機配合平地機進行攤鋪，攤鋪過程中適當灑水控塵。找平完畢後人工對邊幅進行修整，在攤鋪過程中，使用全站儀對各工序施工后級配碎石層標高進行檢測，計算出最佳松鋪厚度和各機械施工的合理時間和施工遍數。
碎石碾壓採用振動壓路機進行碾壓，碾壓遵循「先重後輕」的原則，壓實度要求達到96%。
5.2正式攤鋪
5.2.1灑水悶料
首先在料場將碎石試拌並試驗，以確定其是否符合級配要求，對不符合要求的，經計算加入適量碎石（粒徑4.75~0.075）20%以下，使之調整為符合要求的級配並充分拌合，然後灑水濕潤、悶料，使混合料的含水量超過最佳含水量的1%左右。
5.2.2拌合、裝運
級配碎石採用在料場集中用挖掘機拌合，拌合過程中嚴格控制最佳含水量，保證無粗細顆粒離析現象，挖掘機挖裝，自卸車運輸。
5.2.3攤鋪、整形
採用推土機攤鋪初平，攤鋪後如有離析現象，用平地機輔以人工布料初平、適量撒布碎石後，壓路機慢速（1.5km/h）碾壓二遍，再用平地機精平和整形。在整形過程中，視情況隨時派人加撒石。
5.2.4碾壓
平地機精平、整形後，補充灑水,使含水量大於最佳含水量的1~2%，立即用振動壓路機進行碾壓。由兩側開始向中心碾壓，碾壓時，後輪重疊1/2輪寬；後輪必須超過兩段的接逢處。後輪碾壓完全寬時，即為一遍。
碾壓一直進行到要求密實度為止，一般需碾壓6～8遍，使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭二遍以採用1.5～1.
7km/h為宜，以後用2.0～2.5km/h。
兩側多壓2～3遍。在全寬範圍內均勻壓實，達到96%（重型擊實試驗標準）以上。碾壓中壓路機不能在已完成的碾壓路段上調頭和急剎車。
橫向接縫處當天未壓實的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應注意此處混合料的含水量。必分時，應人工補充灑水，使其含水量達到規定的要求。
5.2.5壓實度檢測
在壓實遍數達到第6遍時實測其壓實度和壓實厚度,當壓實度均大於96%（達不到96%須重新碾壓直至合格）時，壓實度檢測要求(2000 m2/組)。報請監理工程師檢測。
6、施工控制標準
6.1級配碎石基層外形尺寸及內在質量達到下列要求，且外觀平整密實、邊線整齊、無鬆散現象。外形尺寸檢查專案、頻度和質量標準
6.1.1施工時，級配碎石用自卸汽車運至驗收合格後的區域內，在回填範圍內，用推土機整平，震動壓路機碾壓成型，誤差在規範之內，採用釺插或挖坑的方法測量厚度並報監理工程師驗收。
因堆場與道路的縱橫方向都有坡度的要求，所以山皮石的回填同吹填砂的整平一樣，分區域，分段面來進行，以斷面控制區域，以區域控制整體，達到設計標高和坡度的要求。
鋪設級配碎石墊層分割槽鋪填、分割槽驗收。以利於下道工序的施工和形成全區的施工流水作業。為保證山皮石層的鋪填質量，鋪填時，測量人員隨時檢查山皮石層的鋪填厚度與高程，達到要求後及時向監理工程師提供施工資料和進行驗收，合格後進入下一工序的施工。
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水泥穩定碎石施工方案
工程 水泥穩定碎石首件工程施工組織設計 編制複核 審核批准 x 目錄一 編制依據 2 二 工程概況 2 三 方案經濟比選 2 四 施工準備 3 五 施工工藝 5 六 質量標準 11 七 質量保證措施 13 八 施工安全及環境保護措施 13 本專案的招投標檔案 合同檔案 監理手冊及其他有關說明。施工圖...