1、 緒論
1.1工程概況
1.1.1.
我部管段里程為本專案部工程範圍：起止里程dk419+233.73~ d3k429+240，管段長度10.
006km主要工程專案：區間（站場）路基土石方及其支當防護工程、橋梁工程、涵洞工程、無咋軌道的鋪設等工程。
1.1.2.
本專案部選定dk422+854.94～dk422+995.71段路基段做路基試驗段，填土高度平均4.
4m，路基基床填築a、b組填料約20000m3；基床表層級配碎石約1500m3，該段為採用高壓旋噴樁地基處理，高壓旋噴樁約有25000m。因此本專案部所選該地段很具路基的代表性，基本能夠代表我路基施工段的工程特徵。
1.2 填築試驗的目的及意義
通過現場填築試驗，研究不同施工機具配置、虛鋪厚度等情況下的壓實引數，找出所選不同機械、松鋪厚度和含水量時的施工工藝引數，用於指導大面積填築施工。
2 、路基a、b組填料填築工藝試驗研究
2.1 試驗準備
2.１.1填料的選擇與試驗
本段路基a、b填料依據設計指定選自大風東碎石場的塊石經破碎後作為填築原料,經試驗檢測各項指標見表1。
從表1結果可知，該填料為細角礫土，級配較好，細粒含量小於5％，最大粒徑小於60mm，符合《鐵路工程土工試驗規程》（tb10102-2010）和《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》(tb10751-2010) ab組填料質量標準。
表1 填料主要性質指標
根據填料室內試驗結果，我專案部選擇dk422+854.94～dk422+995.71段路堤進行填築工藝試驗。
2.１.2 機械裝置選擇及配套
機械裝置配置情況見表2。
表2 機械裝置配備表
2.１.3 試驗檢測方法與壓實質量控制標準
⑴ 試驗檢測方法
按照《鐵路土工試驗規程》和《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》檢測路基的壓實係數k、地基係數k30和動態變形模量evd。
主要試驗裝置見表3。
表3 主要的試驗裝置
⑵ 壓實質量控制標準
試驗段路堤壓實質量控制標準見表4。
表4 路堤壓實質量控制標準
2.２ 填料的攤鋪與碾壓試驗
填料運至試驗現場前，先在料場測試填料的含水量，並根據其含水量需求在加工場加水並用挖掘機翻拌均勻，調整至適宜範圍時，再運輸至填築現場進行攤鋪、碾壓。填築試驗前，由現場技術員及施工負責人對推土機、平地機和壓路機司機及排程進行技術交底，以確保各工作程式嚴格按照試驗方案執行。
2.２.1碾壓工藝試驗
根據工地現場配置的振動壓路機型號，在基床以下路堤第一層至第四層進行lt220b型振動壓路機的碾壓工藝試驗。
⑴ 場地布置：
碾壓工藝試驗場地布置見圖1。
圖1 碾壓工藝試驗場地布置
⑵ 碾壓方式
壓實順序按先兩側後中間的順序進行，壓實程式按先靜壓後弱振再強振進行。確保縱向和橫向排水坡面的平整，使平整度嚴格控制在驗標允許範圍內。通過現場檢測壓實係數k 、k30和evd，以確定在一定含水率和松鋪厚度為35cm的相同條件下，最佳碾壓工藝及碾壓遍數。
⑶ 碾壓工藝試驗引數：
a：松鋪35cm，採用碾壓流程：靜壓1遍→弱振1遍→強振3遍→靜壓1遍，共6遍。
b：6遍碾壓結束後，檢測壓實係數k、k30，壓實係數檢測12點，k30檢測8點，詳細記錄各種檢測資料。
c:在此基礎上，再強振1遍，達到7遍要求，檢測壓實係數k、k30，檢測壓實係數檢測12點， k30檢測8點，做好記錄。
d: 在c基礎上，再強振1遍，達到8遍要求，檢測壓實係數k、k30，檢測壓實係數檢測12點， k30檢測8點，做好記錄。
e: 在d基礎上，再強振1遍，達到9遍要求，檢測壓實係數k、k30、evd，檢測壓實係數檢測12點，evd 和k30各檢測8點，做好記錄。
f:採用灌水法挖坑和高程測量的方法測量各區段平均壓實厚度。
⑷ 檢測資料統計
碾壓結束後試驗檢測結果統計見表5。
⑸ 試驗分析：
①表5的檢測統計資料分析可知：當振壓6遍和7遍時，壓實係數k、k30等指標不能滿足基床以下路堤及基床底層技術指標要求；當振壓遍數達到8遍時，壓實係數k和k30各測點值能滿足基床以下路堤填築的指標要求但不能滿足基床底層技術指標要求；當振壓遍數達到9遍時，壓實係數k、k30和evd各點測值能滿足基床以下路堤填築的指標要求及基床底層技術指標要求，因此可以確定當松鋪係數為35cm時，針對基床以下路基的壓實遍數均為8遍，針對基床底層路基的的壓實遍數均為9遍。
②松鋪厚度為35cm，壓實厚度為30.7cm～29.5cm，lt220b型壓路機的松鋪係數為1.14～1.19。
表5 碾壓試驗檢測資料統計表（第一層）
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