鋼筋混凝土沉澱池方案全

2021-03-04 09:46:41 字數 4613 閱讀 1755

1、概述

1.1 沉澱池工程簡介:

酒仙橋汙水處理廠為二級生化汙水處理廠,沉澱池是該汙水處理廠內重要的構築物之一。

本工程南北二個系統共有圓形沉澱池6座,編號分別為a、b、c、d、e、f。六座沉澱池位於汙水處理廠北側東部,每個池內直徑r=57.1m,池底由四周向池底中心有5%縱坡,基礎厚0.

55m(上面另做50mm豆石混凝土找平層),牆寬0.35m。每個池側牆均採用無粘結預應力混凝土結構,側牆除錨肋處寬650mm,其餘寬350mm。

每座沉澱池中心設出水筒乙個,出水筒為鋼筋混凝土結構,高5.66m,外徑2.8m。

沉澱池底設ф1100mm進水管、ф800mm出泥管、ф300mm放空管各一道,除放空管直接埋置於基礎混凝土以外,其餘各管外包250mm~300mm鋼筋混凝土。每座沉澱池沿側牆內壁周圈設現澆混凝土出水槽,出水槽淨寬800mm,高1224mm。

為解決沉澱池池體抗浮問題,每座沉澱池基礎以下設計有702根抗浮錨桿;每根錨桿長18m,其上部與基礎混凝土錨在一起。

1.2 沉澱池主要工程量:

2、施工技術措施

施工工序:根據本工程的特點及此處地質情況,其施工重點有施工降水、地基錨桿處理、基礎大體積大面積混凝土澆築、側牆池體混凝土澆築、無粘結予應力施工等。施工難點為:

大體積大面積基礎混凝土(一次澆築1580m3)、側牆混凝土。施工技術控制點為:①混凝土澆築及抗裂、防滲。

②施工接縫處理。③混凝土池壁穿牆螺栓的防水。④混凝土澆築接茬控制。

2.1 施工測量:

沉澱池是酒仙橋汙水處理廠主要的構築物之一,工程量大,要求施工精度高。故工程測量控制工作很重要。首先在專案部總工程師指導下,依據北京測繪設計研究院及北京市市政工程設計研究總院提供的設計交樁,制定嚴密科學的測量定位控制方案,按照測量規程認真地進行各項測量工作。

2.1.1 人員組織

我公司一旦中標,沉澱池測量工作由市政四公司酒仙橋汙水處理廠專案經理部質測科所屬測量組負責,測量組在專案總工程師指導下按要求放線定點,並嚴格依據汙水廠站驗收程式進行各道工序的測量複核。

2.1.2 施工時根據交樁圖釘出沉澱池圓心控制點、工藝管線軸線控制點等。

各控制點、栓樁點距溝槽上口外側2.5m採用澆築0.6m×0.

6m×1m(埋深1m)混凝土墩進行加固保護。並設紅色警示牌,用以提醒車輛及行人小心保護。

2.1.3 核對永久水準點並在沉澱池基坑內及基坑外建立臨時水準點(不少於4處)。

各臨時水準點依據閉合水準線測量法進行複核,其精度達到12 km mm,臨時水準點也應設定0.6m×0.6m×1m(埋深1m)混凝土墩加以保護。

2.1.4 複核施工過程中的測量複核記錄認真、清晰、規範,簽字齊全,並由測量組長每週檢查一次,有關檢查情況報專案總工程師。

2.1.5 對於各控制樁,臨時水準點每月進行核測一次。雨施或冬施開始或結束前後各加測一次。核測工作由測量組長組織。

2.2 施工降水:

沉澱池現況地面標高28.00m至32.75m不等,現況地面以下土質狀況依次為:

人工堆積土層,粘質粉土層,粉質粘土層,砂質粉土層,粉砂、細砂土層,粉質粘土、粉質粉土夾雜層;滲透係數由0.01m/d至8m/d依土層情況而變化。現況地下水有兩層,一層位於標高30.

00m至31.53m處,屬上層滯水,第二層位於標高27.66m至29.

68m 處,屬地下潛水,部分可與上層滯水發生水力聯絡。

由於沉澱池進水管線坐落於標高23.70m處,池底基礎坐落於標高27.04m處,均在地下水位以下,需採取可靠的施工降水措施。經分析比較後確定採用管井降水方案。

管井沿沉澱池基坑開槽上口線外1m布置,井距16m,井深13m,基坑內管井根據結構特點布設,井深13m,井內設1臺10寸,揚程20m潛水幫浦抽水。

施工降水出路:基坑周圍上沿距槽邊1.6m處布置排水管,採用300鋼管,匯流後排入廠區東北角地表水明溝,每隔30m做磚砌匯水井一座。

沉澱池降水布置見沉澱池降水管井布置圖(附圖1)。

2.3 土方工程:

2.3.1 沉澱池土方施工分兩次完成,先進行大面積土方施工,即先開挖至28.

40m處,然後,根據施工進度情況完成工藝管線和各個單池漏斗狀基坑土方的施工。土方大部分外棄,小部分暫存。

2.3.1.1 第一次土方施工

基坑形狀呈三角形,上口線長210m,邊坡按1:0.33放坡,採用鬥容1.

6m3液壓挖鏟開挖,並隨挖槽隨由人工削坡,削坡完畢用1:4水泥土抹面40mm。沿基坑頂周圍2m處用48管做欄杆,欄杆高1.

2m,立柱間距3m,立柱入土0.6m以上。沉澱池基坑開槽見沉澱池基坑平面圖(附圖2)、沉澱池基坑剖面圖(附圖3)。

為防止雨後泥水匯集沉澱池基礎漏斗凹點,造成清除困難,在第一次土方施工完成後,沿距基坑下口邊線0.5m處砌擋水磚牆,磚牆厚度240mm,高度500mm,內側1:2.

5水泥砂漿抹面,厚度20mm。擋水牆與基坑下口線間設一條排水明溝,排水明溝上口寬0.4m,下口寬0.

3m,深0.3m。排水明溝坡向基坑排水井。

2.3.1.2 第二次土方施工

a工藝管線開挖

a.進水管

以圖紙給定軸線作為開槽中心線,溝槽下口寬2.6m,邊坡按10:1放坡,採用人工開挖。

b.出泥管

出泥管土方開挖方法同進水管,槽下口寬2.0m,邊坡按10:1放坡。

c.放空管

放空管開挖由人工進行,以圖紙給定中線作為開槽中心線,下口寬820mm,上口寬900mm。挖槽完畢,溝槽兩側壁用塑料布護坡。邊坡按10:1放坡。

b單池基底成形

單池基底為四周高中心低的漏斗形,施工時以池中心為圓心,半徑29.4m放線,考慮到每個池體基底有5%的坡度,要測量人員隨時排尺測量,防止超挖或虧挖。

為防止土壤的擾動,基坑機械開挖到設計基底以上0.2m後,餘下的0.2m由人工清挖。

如開挖過程中發現地基土質嚴重不均或與地質報告出入較大,及時約請設計,地質勘察,建設單位及監理單位共同研究制定處理方案,並嚴格按照處理方案施工。

2.3.2 對開挖出的地基及時布點進行釺探,釺探梅花狀布點,布點間距1.

5m~2.5m,由質檢人員做好釺探編號,按點分層記錄鎚擊數,作好釺探記錄,約請設計、地質勘察、監理單位審核後方可進行下一步工序。

2.3.3 根據現場環境及臨時路布置情況,在基坑西側及東側各設馬道口一處,馬道寬5m,坡度不大於12°,為保證車輛順利能行,馬道結構層由下至上依次為12%灰土厚300mm,c15混凝土200mm。

2.3.4 土方回填:沉澱池結構滿水試驗結束,經過驗收後方可回填。回填前將基坑四周雜物清除乾淨,回填土要符合標準,不得含有碎磚、石塊及大於100mm的硬土塊。

結構周邊1.5m範圍內採用蛙式打夯機夯實,虛鋪厚度200mm~250mm,層層夯實,夯夯相連,不得漏夯。大面積還土採用壓路機壓實,碾輪重疊寬度大於200mm。

還土時按密實度要求逐層進行檢查,設專人檢測,密實度達到95%。

池區範圍內需做路及管線的部分用3:7灰土進行處理,處理範圍為道路結構層以下1m以內區段,管線為基坑底及管中心。

2.4 基坑地基處理:

d、e、f沉澱池所在區域大部分為廢棄多年的魚塘,塘底標高約28.50m,淤泥層厚約1.80m。

施工前必須放水清淤泥。清淤泥採取人工挖除淤泥,清到堅實土層後,及時布點進行釺探,並約請設計、地質勘察、建設單位及監理單位共同協商方案後依方案做地基處理。

2.5 基礎下500mm級配砂石結構層施工:

2.5.1 選擇廠家,確定壓實密度(或容重);在級配石上料前,由**科選定級配砂石供料廠家,將有關資料上報監理、設計及勘察單位共同協商確定合理的密實度(或容重)。

2.5.2 級配砂石分兩層碾壓成活

級配砂石層分兩次碾壓成活;第一層鋪300mm,攤鋪完畢先用8t碾子碾壓兩遍,再用10t~12t碾子碾壓至要求密實度;第二層鋪200mm,攤鋪完畢用10t~12t碾子碾壓至要求密實度(或容重)。為保證級配石碾壓成活質量,隨碾壓隨用水車適量灑水。

2.6 錨桿施工:

錨桿施工在墊層混凝土施工完畢後進行,錨桿張拉施工在基礎混凝土澆築完畢達到張拉要求強度後進行。

2.6.1 在錨桿施工之前,組建專門施工隊組,由專案部組織施工隊組有關人員進行相關專業知識及施工操作知識培訓。

2.6.2 根據錨桿長度、孔徑及地質土層情況,選擇經濟合理、質量可靠的鑽孔機械。

2.6.3 錨桿鑽孔前,在沉澱池墊層混凝土上畫出每個錨桿位置,用鑽機去除該處墊層混凝土,掏出下部級配砂石。錨桿注漿時,該空洞部分加註水泥砂漿。

2.6.4 錨筋採用錐螺紋接頭,錨筋頂部事先套出連線錨固螺母的絲扣。

2.6.5 錨筋入孔及注漿嚴格按有關錨桿施工規範操作。

2.6.6 錨桿張拉沿外圈逐次向內層進行,嚴格控制張拉應力。

2.6.7 錨桿鎖定後,對錨頭認真進行除鏽清理,依設計要求塗防腐塗料,並做灌填找平處理。

2.7 鋼筋工程:

2.7.1 鋼筋採購及進場檢驗:鋼筋選購時擇優選定廠家進貨,並簽定供貨技術合同。進入本工程鋼筋有出廠試驗證明書,進廠後做物理效能試驗。

鋼筋按級別、直徑大小分類堆放,並保持鋼筋潔淨。

2.7.2 鋼筋加工

鋼筋加工採用集中加工,鋼筋加工前由鋼筋班長製作下料表,經工號技術負責人審核後,交至鋼筋加工廠進行加工。

鋼筋加工前應對鋼筋調直並清除汙鏽,加工時首先製做樣筋,下料結束後,掛藍色邊框料牌,經專案部質控人員檢驗合格後,方可運至現場使用。

2.7.3 鋼筋接頭處理

進場鋼筋在鋼筋廠下料前,應採用鋼筋對焊機在鋼筋廠對鋼筋進行對焊,然後根據運輸條件及圖紙要求下料,盡可能減少焊接數量。

沉澱池施工方案

施工方案 工程名稱 河間市土地開發服務公司綜合樓 建設單位 河間市土地開發服務公司 監理單位 河間市華盛專案管理工程公司 施工單位 河間市瀛洲建築安裝工程公司 一 編制依據 1 建築基礎開挖質量驗收規範 2 建築混凝土施工質量驗收規範 3 05s7排水工程設計圖集 二 工程概況 工程名稱 河間市土地...

鋼筋混凝土

第一章緒論 鋼筋混凝土預應力簡支梁橋是我國公路上使用廣泛且歷史悠久的一種橋梁結構型式,它外形巨集偉壯觀,且經久耐用。近些年來,拱式橋 斜拉橋 吊橋等橋型修建不少,但我國相當長的時間內尚不能提供大量鋼材來修建公路橋梁,而預應力鋼筋混凝土簡支梁橋無需高強鋼材,跨越能力較大,造價較低等特點,符合我國當前的...

鋼筋混凝土

摘要 混凝土裂縫能和張拉應力 主要裂縫寬度的新關係,經通過考慮微裂縫強度或者混凝土的軟化得到了發展。線性乘冪和指數函式的數學模型已經用來描述張拉力的下降圖示。一種非線性有限單元模型已經發展,是一種使用 疊加的方法。這種方法說明確定了其無知和結構範圍內的模型促進了預應力混凝土和鋼筋混凝土的分析。預應力...