社會實踐報告
教育層次（本科或專科）： 本科
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日期年月日
寫作提綱
一、虹口區涼城新村街道第六居委社群存在停車問題的現狀
二、涼城街道第六居委社群車輛管理面臨的困境
（一）「增多粥少」，車位矛盾突出
（二）溝通協調難造成管理不善
（三）車位奇缺，公車佔私車位
（四）車輛管理上的難度
（五）有不良停車習慣的居民造成的困境
三、涼城街道第六居委對社群車輛管理上採取的措施
（一）重新定位，加強社群的車輛管理新規劃
（二）拓建地落車庫，增加車位
（三）加強對外來車輛管理的力度
（四）開放夜間停車，加強社群周邊的車輛管理
（五）利用企業資源，開放辦公商務樓車庫
四、結束語
內容摘要
隨著社會的快速發展，人們生活水平的日益提高購置車輛的數量也與日劇增，而加強社群車輛管理已成當務之急。如有的汽車晚上沒有地方停放，社群停車成為業主最頭痛的問題，紛紛感慨：買車容易停車難！
因此汽車已經在不知不覺中改變著、影響著社群的日常生活。以前人們並不關心住宅社群停車的問題，現在卻成為了買房時所需要考慮的因素之一。怎樣在社群有限的公共空間內安全停車、能夠有車位停車，成了每個車主都關心的問題，為此車輛管理也漸漸引起了社群居委會的關注，如何解決有限的停車位和迅速劇增的私家車數量間的矛盾，及如何倡導「文明停車」已是迫在眉睫、刻不容緩。
本文調查的主要是涼城新村街道第六居委社群，這是個建立時間比較久的老式住宅社群，總住戶數有876戶，其中私車戶數為133戶，公車戶數為46戶，而總車位數只有105個。據不完全統計公車數和私車數總和是181輛車，可居委會管轄的社群的車位數卻只能滿足近6成的車主。這樣的車位情況確實不容樂觀。
筆者通過對涼城新村街道第六居委社群車輛管理的**，表明一些觀點、建議以及一些措施，目的是為了讓社群中居民業主，尤其是讓車主們能安心、讓大家都來重視社群車輛管理問題，讓城市社群生活更美好！
關於虹口區涼城新村街道第六居委社群車輛管理的調查報告
隨著社會的快速發展，人們生活水平的日益提高，私家車的數量也與日劇增。近年來上海的私家車越來越多，買輛汽車不再是難事，汽車己真正進入於家萬戶生活中。2023年末上海汽車擁有量119.
7萬輛，其中私人汽車擁有量61.29萬輛，然而到了2023年末，上海民用汽車擁有量達309.7萬輛，比上年增長8.
7%，私人汽車擁有量229.83萬輛，比上年增長9.2%。
2023年上海新註冊汽車33.79萬輛，比上年增長50.1%，這是上海目前私家車數量的新高度，更直觀一點的描述是，上海現在的道路上，每10輛小客車中，就有6.
5輛是私家車。但相對應的自行車、電動自行車等非機動車也仍然是市民出行的重要交通工具，保有量仍然較高。中國汽車技術研究中心副總工程師張正智曾說過，從「八五」初到「十五」末，十五年間我國私人汽車擁有量佔汽車保有量的比例從15.
8%上公升至58.5%。他說，2023年我國汽車市場會超過日本，穩居世界第二。
2023年左右，我國汽車市場會超過1000萬輛。2023年後，我國汽車市場可能超過2000萬輛成為世界最大汽車消費市場。據統計，目前上海市非機動車保有量為1000萬輛．超過60%處於高利用率狀態。
因而，城市的發展、機動車與非機動車的快速增長也同時產生了車輛管理上的一些問題。如「白天道路擁擠夜晚難找車位」、非機動車亂停放增加車位困難等等。以前人們並不關心住宅社群停車的情況，但現在卻已經成為買房必需考慮的因素之一。
這一現象也漸漸引起了社會的關注，尤其是社群居委會的重視，加強社群車輛管理，倡導「文明停車」已是刻不容緩。下面本文將以虹口區涼城新村街道第六居委社群作為調查物件，**這一狀況。通過對虹口區涼城街道第六居委會的調查，並採用了文獻法和走訪調差的方法，有目的進行排摸，目的是提高社群的車輛管理，有利於建立和諧社會，為社群居民的安居樂業服務。
一、虹口區涼城新村街道第六居委社群車輛管理的現狀
經調查第六居委社群建於上世紀九十年代初，屬於建立時間比較久的老式住宅社群。社群裡總住戶數為876戶，據不完全統計有車業主為179戶，其中私車戶數為133戶，公車戶數為46戶，共有車輛179輛，而總的停車位數就只有105個。由於社群建立比較早，所以按當時的經濟和住房環境等情況並沒有考慮到要建立地落車庫，只是在每幢樓前優先的區域裡劃分些車位，共車輛停放。
如此的車位情況確實不容樂觀。同時給社群車輛管理造成了很大的難題。為此也難怪有些車業主抱怨聲連連，甚至找到居委會投訴。
調查中有位葛先生曾苦惱地說：「在公司裡加班，回到家晚了車就沒地方停了，停在社群外面不放心，只好停在公司裡，自己坐車回家。有車好似沒有的，那我買車還有什麼意義？
」調查中發現，像葛先生這樣的情況也並不在少數，只是如今私家車日益增多，老式居民社群的停車車位又少，滿足不了業主們的需求，社群中的車輛管理中的停車位供求存在巨大的矛盾，這樣乙個刻不容緩的社群車輛管理問題究竟應該做怎樣的規劃與調整，值得居委會和社群居民們的深思。
二、涼城街道第六居委社群車輛管理面臨的困境
（一）「增多粥少」，車位矛盾突出
調查中發現王老伯住在涼城新村街道第六居委社群內幾十年了，他說剛搬來那會兒，社群車位還沒有現在那麼多，也照樣夠大家停車，晚上回家也不用擔心甚至還有許多空車位，因此社群中的車輛是很好管理的。以前是每戶人家有1～2輛自行車，但隨著現代城市快速發展，人們的生活水平提高了，人們可以改善、提高自己的生活質量，想到要將汽車來作為代步工具。而且近年來，汽車的銷售**越來越低，花8萬至12萬元就能買一部較好的汽車，因此涼城新村街道第六居委社群的業主們購買私家汽車的數量也迅猛增加，遠遠超過了社群所能停放的車位。
更何況涼城新村街道第六居委社群這類早期規劃的社群之前很少考慮停車問題，本身就「僧多粥少」，矛盾突現；據此，給社群車輛管理造成相當大的難度。
（二）溝通協調難，造成管理不善
調查中涼城新村街道第六居委社群有一些情況：自行車、電瓶車、助動車隨處停放，橫著豎著、停在綠化帶上等什麼樣子都有，往往使原本可以停放3輛車的現在只能停放2輛車。現在，社群裡雖然設有車棚，但也多是停滿，還有很多非機動車只能隨意停放在社群門口、公共場地和消防通道上，甚至占用機動車的停車位，使得有些車輛甚至停在了綠化帶上，綠地被碾軋，有的車輛直接停在社群的通道上，使本來就不寬敞的道路顯得更加擁擠。
涼城新村街道第六居委會認為這些都可以歸納為物業公司管理不完善。對車輛的進出缺乏有力的管制措施，致使社群內非機動車輛和機動車輛的隨意停放造成了停車位的浪費，期間若是碰上突發事情，比如有消防車、救護車進入，這將都是導致社群停車困難、阻礙第一時悶救人的直接因素。然而這些因素都是可以解決的，由居委會牽頭促使物業公司與業主委員會進行有效地雙向溝通。
物業公司通過改善、加強管理機制讓業主們得到安心與放心。
（三）車位奇缺，公車佔私車位
據調查，涼城新村街道第六居委社群現只有地面停車位，沒有地落車庫，地上本可以容納97輛車的空間，因業主要求增加了8個臨時車位，再加上原有的46輛公車，就是105個車位有179輛車要停放，如此的車位情況確實不容樂觀！
由於本市現有的社群中住宅小區多數是幾年前甚至幾十年前建設的，限於當時的歷史條件，在規劃方面很少或者幾乎沒有考慮私車的停放管理問題，加上從前社群居民的私車很少，來往社群的大多是公車，而今私車的增長遠遠超過了社群的規劃，若公車依然停入社群內，相信車輛管理上的情況更不樂觀。有業主認為，社群是全體業主的地盤，按理說應該是業主的私車才可以停放，公車屬於單位的，不應該來分享社群的停車資源，而且這與控制公車私用也相違背，但現在自己居住的小區裡卻明明白白的停放著這麼多的公車。「公車不能停入社群內」李先生氣憤的說「社群裡有車位不能停被公車占用，私車沒地方停卻要停在路邊，為此本人還被開過幾次罰單，這個費用怎麼算，大家又不是不願交停車費……」話是沒有說錯，但這個問題可由誰來負責暱？
早前社群又沒有規定公車不能停放，那一樣是付了車位費的是不可能不讓公車停車的，而張先生苦惱的是物業公司在車輛管理上雖然是採取了措施相應的增加了臨時停車位，但還是「供不應求」的現象這只能說治標不治本。
（四）車輛管理的難度高
根據調查第六居委社群算上8個臨時車位，車位一共才105個，結合社群裡公車和私車的總數，車輛的停放是存在很大問題的。然而這些還不包括外來臨時車輛的停放，尤其是每逢過年過節時私車停入社群內的就更多了。8個臨時車位，沒有圈定車位，業主和物業又未作任何限制，通俗的講就是「先到先得」，這是不是就無可厚非了呢？
按社群裡居民停車位來看是105個車位179輛車，算是兩戶人家乙個車位，但由於很多人認為在社群裡停車安全，而像第六居委社群停車費又便宜所以引來了一些外來臨時車輛的停放，據社群保安說的每天至少有6-10輛類似的臨時車，那麼物業公司是採取了什麼措施來限制外來車輛的停放呢？物業公司表示對車輛管理上採取了對臨時車輛停放增加停車費用的措施，但「遠水救不了近火」，原先是收取5元的停車費（5元／小時），現在增加至8元，卻依然無法解決根本的問題，如今停車都是要收取停車費的，如此在管理上又可以起到多少的限制呢？
（五）有不良停車習慣的居民所造成的困境
調查中發現，有位劉小姐說到，她的父母住在涼城新村街道第六居委社群她很不放心，問了原因才知道和亂停車有關。她說父母年紀大了眼睛又老花，有次晚飯後散步完回自己居住的小區，天黑沒看清前面的一輛黑色車子車尾斜在轉角處就這麼撞了上去摔了一跤，結果把手給扭了。劉小姐又說，雖然事後經過協商車主賠了醫藥費，但這樣的停車習慣讓她感覺並不踏實。
有些車主為了自己方便，隨意的停車，沒有車位的時候還硬要停在綠化帶處，損害綠化還影響環境美化，與其說停車難，還不如說定點停車難。社群的通道上明明有規劃的車位，但某些車主就為了省事可以少走幾步路。如此一來本應能夠停下五輛車的地方只能停下三輛，不能做到「一位一車」，導致加大了社群停車的負擔。
三、涼城街道第六居委對社群車輛管理上採取的措施
涼城街道第六居委認為進行科學、規範、有效地車輛管理，是解決社群停車難的主要手段。解決車輛管理中的停車難問題，首先要對停車位進行有效管理，嚴禁私自占用停車位，嚴禁擅自改變其功能。同時，要制定相應的車輛管理辦法，合理利用好現有的車位，如：
指派專人看管停車，並能熟悉和掌握小區內車位業主及停車的情況資料；嚴格執行車輛停泊規定，引導車輛按規定路線行駛和停泊，確保通道的暢通無阻；嚴格履行有關車輛出入登記手續；認真做好交接工作，做好記錄等車輛管理工作。
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