嘉閔高架路（春申鐵路段）砼箱梁預製方案
本標施工範圍內預製箱梁均為後張拉法預應力砼小箱梁，共預製89片，具體為： 30m×74片、24m×10片、28m×5片。中梁寬度為2.
41m，邊梁寬度為2.41m，腹板厚度為0.2m，樑高1.
75m；端部設牛腿，牛腿高度1.2m。
根據施工需要及施工圖紙要求，本工程採用以下標準和規範進行施工和驗收：
1）《公路橋涵施工技術規範》 jtj041-2000
2）《砼構件工程施工及驗收規範》 gb50204-2002
3）《預製砼構件質量檢驗評定標準》 gbj321-90
4）《砼質量控制標準》 gb50164-92
5）《公路工程質量檢驗評定標準》 jtg f80/1-2004
6）《預應力混泥土用鋼絞線》 gbt/5224-2003
7）《預應力筋用錨具、夾具和聯結器應用技術規程》 jgj85-2002
8）《鋼筋焊接及驗收規程》 jgj18-2003
9）《上海市工程建設規範城市橋梁工程施工質量驗收規範》dgj08-117-2005
1）預製場a區可布罝箱梁底台座75個，存梁區可存梁2層80片。
2）主要裝置有:100t龍門吊2臺，10t龍門吊4臺， 750攪拌站2套， 鋼底模40個， 鋼外模內模各配4套。
3）熟練一線生產工人80人。
為保證工程質量，針對箱梁為委加工預製，其所用的鋼材、水泥、預應力錨具、波紋管、鋼絞線均為甲方採購後提供其使用，所有材料由梁場每週提報一次計畫。
1）鋼筋
箱梁預製所有的鋼材型號規格主要有φ28熱軋帶肋鋼筋、φ25熱軋帶肋鋼筋、φ22熱軋帶肋鋼筋、φ12熱軋帶肋鋼筋、φ10熱軋帶肋鋼筋，8熱扎盤園，鋼材全部採用合格產品，有鋼材由每週提報一次計畫，根據計畫進場
鋼筋按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠分批驗收，分別堆存，並立標識標牌以便於識別。
所有鋼筋的檢驗嚴格按業主下發的《質量管理辦法》及《試驗管理辦法》的要求進行，相關頻率符合要求。
採用的使用要建立使用臺帳，標明具體使用部位，具有可追溯性。
2）錨具、夾具、鋼絞線、波紋管
錨具型別主要有xym15-5、xym15-6、xym15-7等三種形式，鋼絞線為 s15.2mm的低鬆弛鋼絞線。錨夾具廠家採用產品，鋼絞線廠家採用產品，金屬波紋管為現場加工，根據箱梁長實際定尺生產。
①金屬波紋管應有出廠合格證。使用前應逐個檢查其外觀質量，表面不得有油汙、引起鏽蝕的附著物、空洞、和不規則的摺皺，咬口應緊密。
外觀檢查合格後，從每批中任意抽取3%（不少於3根）量測其內徑與鋼帶厚度、波紋高度，檢驗其硬度。同一批鋼帶，同一臺機器製造的同乙個型號波紋管為乙個驗收批。檢驗結果應做記錄。
②每批預應力鋼絞線經外觀檢查合格後，從中任意抽取3盤，在每盤鋼絞線端部各擷取1根試樣組成一組，進行直徑、屈服強度和伸長率試驗。拉力試驗每一驗收批重量不大於60t，鬆弛試驗每一驗收批重量不大於120t。
③每批預應力錨具及夾片經外觀檢查合格後，從中任意抽取5%，但不少於5件，做硬度試驗、靜載錨固效能試驗。同批材料和同一生產工藝的錨具，每一驗收批不大於1000套。
3）砼用原材料
箱梁場混泥土均為其自拌混泥土，在進行施工前，提前進行配合比的試驗工作，水泥採用上海海螺pⅱ52.5水泥，砂採用11區中砂，砂、石子等材料均必須場地固定，細度模數、粒徑級配等符合設計配合比的要求。外加劑採用江蘇博特產品。
水泥檢驗批次200t/次，石子400t/次，外加劑60t/次。
模板全部採用鋼模板，預製場底模不設混泥土台座，直接將底模鋼模鋪設在硬化平整的混泥土地面上，底模須保證足夠的剛度和平整度，基礎混泥土強度不低於c30，硬化厚度不低於20mm。
針對本標定外委梁場的不同情況，針對原已硬化的場地可直接進行利用，新建的場地必須做好回填碾壓及硬化工作，設定好排水系統。
立模採用龍門吊進行安裝，模板拼縫處用泡沫條鑲嵌後用對拉螺栓連線，並擰緊至漿液不外漏。側模底部外側用可調螺栓調節，上部採用對拉螺栓校準至設計尺寸後再套上槽鋼定位拉桿。內、外模鎖緊後對其尺寸進行測量，檢查是否與圖紙對應。
側模板保證足夠的剛度和穩定性，可靠地承受澆築砼的自重和側壓力。
預應力箱梁的模板採用定製的專用鋼模，保證板梁外觀無模板拼縫痕跡，底模鋼板厚度為6mm。
預應力的千斤頂是專為所採用的預應力系統所設計，並經國家認定的技術監督部門認證的產品。
在使用前校準千斤頂的精度。千斤頂進行外委檢測標定。千斤頂首次使用和使用超過200次或使用超過6個月，已經在使用過程中出現不正常現象時，重新校準。
任何時候在工地測出的預應力鋼筋延伸量有差異時，千斤頂進行再校準。
施工用水
施工用水必須選用清潔水源，自來水可以直接使用，其他用水必須預先檢測合格後方能使用。
底模拼裝→定位放線→安裝綁紮鋼筋骨架→安放固定預應力管道→安放內、外、端模→綁紮頂板鋼筋安放預埋件→模板緊固→澆搗混泥土→拆模→整修養護→張拉壓漿→封錨→起吊運輸
底模拼裝完成後，進行打磨，對其平整度、拼縫進行檢查合格後，塗刷脫模劑，採用清潔機油混合柴油作脫模劑。
模板分段製作組裝成整體，栓拉桿連線，板與板之間放置泡沫膠帶防止漏漿。外模下部採用固定至混泥土地面，上部採用螺栓拉桿對拉。外模的安裝工作有龍門吊完成。
內模採用拆裝式鋼模板，立模時先立側外模，安裝完底板及腹板鋼筋後，安裝內模。
針對梁底鋼板的預埋分為兩種方式，一種是整塊預埋，在底模上預留孔洞，須注意預埋鋼板的坡度及位置，控制其縱向坡度符合設計要求，並對底模的縫隙用矽膠進行縫隙處理，確保不漏漿。另一種為先預埋一塊平底鋼板，然後焊接楔形鋼板，預埋平底鋼板時不需要預留孔洞，具體的方式根據梁場底模製作情況進行選擇。
內模安裝是在外預先拼成整體進行吊裝，其外鋪設一層彩條布，避免水泥漿滲漏，造成拆模困難，為了拆除內模，在距樑端3.5m處預留100cm×70cm人孔，在拆除內模後用吊模將混泥土補澆。
預製時注意預留吊裝u型槽，槽深度不小於5cm,不大於10cm,位置在距樑端75cm處。
側模上須設定附著式振搗器，品字形布置，間距不大於1.5m。
1）基本規定
①鋼筋在堆放過程注意避免鏽蝕和汙染，在使用前如有油漬或區域性鏽蝕設法清除，鏽蝕嚴重不使用。
②認真分析學習圖紙，嚴格按圖紙落料及配製鋼筋，注意鋼筋在彎曲時的伸長量，防止斷料過長造成不必要的讓費。
2）鋼筋接頭
①φ16直徑以上的骨架鋼筋的接長，用閃光對焊或用電弧焊。φ16及以下鋼筋可採用電弧焊或綁紮焊，對軸心受拉或小偏心受拉構件中的主筋必須採用焊接接頭。
②與焊接接頭的軸線要位於同意直線上，接頭長度必須和焊縫長度必須符合規範要求。
③採用綁條焊時，綁條要採用與主筋相同效能的鋼筋，且總面積必須大於或等於被焊鋼筋的截面。焊接時兩根綁條和主筋必須在同一平面上。
④縫的高度要大於等於被焊鋼筋直徑的0.4倍且不小於4mm；焊縫的寬度要大於等於鋼筋直徑的0.7被但不小於10mm。
⑤電弧焊採用的焊條要求採用j502.
⑥對焊之前必須根據施工的條件進行試焊合格後方可正式施焊；試焊的鋼種直徑與施工焊接的鋼種、直徑相同；鋼筋端麵與電焊機電極接觸的表面應在施焊前除去油汙、鐵鏽或其他雜質。
⑦剛焊完的鋼筋在移動時不得使鋼筋受彎，也不能在地上碰撞，以免損傷接頭，不得將剛焊完的接頭與水接觸。
⑧凡採用閃光接觸對焊接頭，均要按施工規範規定要求做拉力和冷彎試驗。每200個同型別接頭為一批，任意取出三個試件做接頭檢查；冷彎實驗可在每批焊接接頭中取三個試件，實驗要按冷彎實驗規定進行。
⑨受力鋼筋接頭要設定在內力較小處，並錯開布置，兩接頭間距離不小於搭接長度的1.3倍。配置在區段內受力鋼筋其接頭的截面面積的百分率如表5-1。
表5-1 鋼筋接頭截面積百分率
注：搭接長度區段內是指30d長度範圍內，但不得小於50cm。
⑩接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小於10倍鋼筋直徑，也不應位於在構建的最大彎距處。在鋼筋混泥土結構中鋼筋綁紮接頭的搭接長度，不得少於表5-2規定。
表5-2 鋼筋綁紮接頭搭接長度
3）鋼筋綁紮
①綁紮和安裝鋼筋前要先在台座上根據設計要求畫出位置線。
②在鋼筋交點處要用鐵絲綁紮。鋼筋網的交叉的可以每隔一根互成梅花式綁紮，但在周邊的交叉每處都應綁紮。
③除設計有特殊要求外箍筋與主筋要垂直，轉彎處與主筋紮牢。
④箍筋的接頭要互相錯開，綁紮用的鐵絲要向裡彎，不得伸向保護層內。
⑤為確保鋼筋保護層，在鋼筋綁紮時在底板、腹板設定同標號鋸齒型或半圓型混泥土墊塊，安放間距每2m按梅花狀設定1組。
⑥由於箱梁面積較大，在施工過程中可能有人員踩壓，同時澆築的衝擊力也可能造成鋼筋骨架的變形，為此適當布置架力鋼筋。
4）鋼筋骨架就位
①鋼筋骨架在就位前要在台座上和鋼筋骨架的與模板接觸面按放墊塊，以確保鋼筋保護層。
②骨架鋼筋片機械吊裝時，應使用一定長度的鋼扁擔，防止鋼筋片變形。
③鋼筋就位後要檢查結點扎扣是否鬆動，如鬆動必須重新綁紮或補焊。
1）認真檢查鋼絞線的外觀質量，清楚鋼絞線表面鏽蝕或帶有降低鋼絞線與混泥土粘結力的潤滑劑、油漬等物質，剔除鏽蝕嚴重或有裂紋缺陷的鋼絞線。
2）低鬆弛鋼絞線下料前，在切割口的兩端各10cm處用鐵絲綁紮，切割採用手動砂輪機或切割機。電弧切割鋼絞線時將用木板等措施使鋼絞線隔離，以免發生火花燒傷鋼絞線，引起強度降低。
3）為防止不必要的材料浪費，將嚴格按圖紙及規範有關公式計算下料長度。後張法預應力筋的下料長度可按下式計算：
l=l0+n（l1+15）
l-----下料長度（cm）
l0----梁的管道加兩端錨具長度（cm）
n-----為張拉端數目
l1----千斤頂支端到夾具外緣距離（包括缺口墊圈）（cm）
4）為使成束預應力筋在穿孔和張拉時不致紊亂，將用鋼板做成的「梳理板」逐根排列理順，並用18號鐵絲每隔1m左右以單層密排螺旋線繞扎牢固，綁紮長度為2cm。
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