西安至商州高速公路第二十一合同段
編制：審核：審批：
中鐵一局集團****
西商高速公路第21標專案經理部
二oo九年八月
目錄一、編制依據 2
二、工程概況 2
三、施工準備 2
3.1 梁場前期建設 2
3.3 材料準備 4
3.4 機具配備 4
3.5 人員配備 5
四、箱梁預製施工工藝 6
4.1 鋼筋加工及安裝 6
4.2 模板安裝 8
4.3 混凝土澆注 8
4.4 混凝土的養護及模板的拆除 9
4.5預應力鋼束張拉 10
4.6 孔道壓漿 11
五、質量保證體系及質量保證措施 12
六、安全保證體系及安全保證措施 14
七、環境保護措施 15
八、環境及氣候對工期影響的措施 16
附圖一 17
附圖二 18
附圖三 19
附圖四 20
附圖五 21
一、編制依據
1、西商高速公路第二十一合同段合同檔案/施工設計圖；
2、《公路橋涵施工技術規範》；
3、《公路工程質量檢驗評定標準》；
4、《公路橋涵設計手冊：基本資料》；
5、本合同段《施工組織設計》檔案。
二、工程概況
西商高速公路第21合同段位於商洛市商州區板橋鎮境內，線路起訖里程為k97+381～k103+085,線路全長5.704km。本合同段主要工程量為：
主線橋梁6座，共5018.58 m；互通立交一座，由2座主線橋和5條匝道組成。20公尺和30公尺預製箱梁共2087片。
三、施工準備
3.1 梁場前期建設
預製場選址在板橋互通立交2#橋、王村特大橋及板橋河3#大橋線路左側的空地上,預製場嚴格實行功能分割槽,主要有預製區、鋼筋加工區、生活區。預製場內共設定87個制梁台座，五颱5t龍門吊和十台60t龍門吊配合制梁、安拆模板和移梁。
3.1.1 場地平整及排水
首先用推土機、挖掘機將表層清表土清除乾淨，運輸汽車將清表土運至指定棄土場。然後用推土機將原地表推平成縱坡為1%，橫坡為2%的坡度，以利於預製場排水。採用白灰就地摻拌，以封閉表層，採用挖掘機初壓，振動壓路機碾壓3遍，保證台座置於良好的地基上。
台座施工完畢後用15cm厚c15砼將整個預製場全部硬化。在兩側龍門吊基礎旁設定30×30cm縱向排水溝，保證預製場內排水順暢。
3.1.2 台座設定
預製場共設定87個制梁台座。台座長30m，寬度為99cm，台座淨距為4.5m,採用c25砼澆築，厚度為35cm，台座基礎採用c20砼澆築，厚度為30cm，兩端部2.
5×1.5m範圍內加深至100cm，保證預製梁在施加預應力後台座兩端能承受整個梁體自重。台座頂面以下80mm處每隔90cm設定φ75mm預留對拉螺栓孔，台座上口採用∟40×40mm角鋼包邊，上鋪5mm鋼板與角鋼鉚焊後打磨平整，兩側貼上5mm厚止水橡膠帶。
在預製箱梁吊點處設定活動底板，以便脫模吊裝。
3.1.3 龍門吊及軌道
預製場中間預留砼運輸車通道,通道寬10m。兩側布置龍門吊軌道，軌道基礎為120*60cm條形c25砼基礎，上部澆築25*30cm條形c30砼軌道。軌道上設定二台60t龍門吊，龍門吊由鋼桁架組拼而成，龍門吊進場及組拼過程中由安質部及機械工程師負責對各部件進行安全檢查，主要檢查剎車系統、鋼絲繩有無磨損情況、用電系統等。
龍門吊組拼完成後由安質部門組織專案部各部門進行初次驗收，驗收合格後報地方安檢部門檢查，頒發鑑定證書後方可投入使用。
3.2 模板配備
根據箱梁工期要求並結合現場實際情況，配備25套組合鋼模板，模板採用廠家定製鋼模板，模板應具有足夠的強度、剛度、穩定性和精確的尺寸。模板板麵應平整，接縫嚴密，模板接縫處夾雙面膠帶，確保模板不漏漿。面板採用δ=5mm的鋼板，表面要做刨光處理。
背面採用[80mm槽鋼橫向布設，間距為35cm，豎肋採用[100mm槽鋼加強，間距為90cm。
3.3 材料準備
預製梁所用的鋼筋、水泥、砂石料、張拉所用的錨具、鋼絞線等進場後實驗人員首先按照試驗要求及頻率對原材料效能進行自檢，自檢合格後再報試驗監理工程師檢查。鋼材選用九大鋼廠生產的原材料。
3.4 機具配備
箱梁預製、移吊施工所用的龍門吊、汽車吊、張拉裝置、鋼筋加工裝置、混凝土拌和裝置、混凝土運輸車、發電機等機械裝置均已檢修除錯完畢，並滿足開工需要等待開工，詳見《主要機械配備表》。
主要機械配備表
3.5 人員配備
預製箱梁是本標段施工的重點，專案部本著「精幹的機構、精兵強將」的原則配備相應的管理、技術人員。將選派組織協調能力強、業務水平高的管理、技術人員負責一線生產。選擇經驗豐富，信譽良好施工隊伍。
根據箱梁的工程量及工序要求，預製梁生產工人共160名，分成5個班組，其中鋼筋組40人、立模澆築組50人、張拉組20人、壓漿組20人、綜合組30人（包括龍門吊司機、電工、養護人員、移梁配合人員），保證月產梁在90片。
主要管理人員配備表
主要施工人員配備表
四、箱梁預製施工工藝（見附圖一）
4.1 鋼筋加工及安裝
4.1.1 原材料的技術要求
預製梁所用的鋼筋必須具有出廠質量證明書，運到工地後，應按規定分規格、等級、廠家進行堆放，不得混雜，且應掛牌標識區分。物資部門向工地試驗室下達試驗委託單，由試驗人員按照規定進行抽樣檢查，光圓鋼筋應符合gb13013-91的規定，帶肋鋼筋應符合gb1499-98的規定，預應力鋼絞線符合astma416-92標準的低鬆馳預應力鋼絞線的規定。
4.1.2 焊接要求
鋼筋表面應潔淨，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗鏽等清除乾淨。鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格後方可正式施焊。焊工必須持證上崗。
所用的焊條應按規定執行，ⅰ級鋼採用結422，ⅱ級鋼採用結502及結506。ⅱ級鋼筋採用電弧搭接焊，單面焊接時焊縫長度≥10d，又面焊接時焊縫長度≥5d，焊縫應飽滿，不得夾雜焊渣，並按規定取樣，做拉力和冷彎試驗，試驗合格後方可投入使用。
4.1.3 鋼筋骨架製作
鋼筋下料前應先核對圖紙鋼筋種類、直徑、尺寸、數量並計算下料長度。鋼筋綁紮在台座上進行，首先綁紮底板及腹板鋼筋，注意同一截面的接頭不得超過50%，再設定預應力孔道，孔道採用鋼波紋管，施工時應注意接頭內插不小於20cm，並用塑料膠帶纏裹嚴密，保證不漏漿。技術人員應嚴格控制波紋管定位，在直線段2m，曲線段0,5~1m的間距處設定一道定位鋼筋，保證波紋管定位準確。
底腹板及波紋管定位好後立側模，然後綁紮頂板鋼筋，使鋼筋骨架形成整體。預製梁鋼筋保護層墊塊全部採用塑料墊塊，與骨架鋼筋綁紮。
鋼筋施工完畢後應特別注意對預埋件的位置、數量及加固情況進行檢查。主要預埋件有梁底鋼板，橫隔板、齒板及護欄鋼筋、洩水管。
預製梁鋼筋安裝實測專案
4.2 模板安裝
模板進場後首先由技術人員對模板的幾何尺寸及鋼度進行校驗，合格後方可用於施工。模板要求表面無鏽跡，脫模劑塗刷均勻。模板在使用前應進行試拼裝及編號，防止模板錯台量超標。
箱梁模板安裝採用龍門配合，安裝前為防止底板漏漿，在台座側貼5mm厚橡膠止水帶。側模從中間向兩側對稱拼裝，先拼裝台座中間兩塊側模，定位並調整翼緣板坡度後將台座底部每隔90cm設定一道φ20拉桿上緊，模板底部設預製塊及木楔塞緊，並依次向兩端拼裝，兩塊模板之間注意貼上雙面膠帶。待側模安裝完畢後再安裝端模板，最後將模板頂部拉桿上緊。
模板安裝完畢後現場技術人員應嚴格檢查模板線形、尺寸、接縫及穩固情況，符合要求後報監理工程師檢查。
箱梁模板安裝實測專案
4.3 混凝土澆注
預製箱梁專項施工方案
陽泉西環高速公路工程lj4標預製 箱梁專項 施工方案 江蘇省交通工程集團 陽泉西環高速公路工程專案部 一 編制依據 1 陽泉西環高速公路第四合同段 k12 820 k16 400 兩階段施工圖設計 2 公路橋涵施工技術規範 3 公路工程質量檢驗評定標準 4 公路橋涵設計手冊 基本資料 5 本合同段 ...
箱梁預製安全專項施工方案
1編制原則和編制依據 1.1編制原則 1.1.1 遵守合同檔案各項條款要求，全面響應合同檔案，認真貫徹業主或監理工程師的指示 指令和要求。1.1.2 嚴格遵守合同檔案明確的設計規範 施工規範和安全技術要求。1.1.3 堅持技術先進性 科學合理性 經濟實用性 安全可靠性與實事求是相結合。1.1.4 自...
箱梁預製施工方案
中交二航局武深高速公路嘉通段tj 4標 赤壁西互通青石橋港渡槽小橋 青石橋1號小橋預製空心板 施工方案 編制 複核 審批 中交二航局武漢至深圳高速公路嘉通段 tj 4合同段專案經理部 二 一四年十二月 目錄第1章概述 1 1.1 編制目的 1 1.2 編制依據 1 1.3 工程概況 1 第2章施工總...