深圳地鐵專案部
中鐵股份****
二○一○年十一月
方案審批
編制審核
批准中鐵股份****
二○一○年十一月
深圳地鐵號線x標工程高大模板支架施工方案
一、編制依據
本工程的施工圖紙
本工程的施工組織設計
《高層建築施工手冊》第二版
《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》(jgj130-2001）
《建築施工門式鋼管腳手架安全技術規範》(jgj128-2000）
《建築施工腳手架實用手冊》（中國建築工業出版社）
《建築施工安全技術手冊》（中國建築工業出版社）
《建築施工安全檢查標準》（jgj59-99）
《建築施工高處作業安全技術規範》（jgj80-91）
《鋼結構設計規範》（gb50017-2003）
《建築施工手冊》第四版
《建築施工計算手冊》江正榮著
《建築結構荷載規範》(gb50009-2001)
《混凝土結構設計規範》(gb50010-2002)
《建築施工模板安全技術規範》（jgj 162-2008）
《深圳市建設工程高大模板施工安全管理辦法》（深建規〔2007〕14號）
二、工程概況
1、工程概況
深圳地鐵號線x標工程位於深圳市南山區塘朗鎮，北靠留仙大道，南臨南平快速幹道，東南側為塘朗車輛段停車列檢庫施工工地，西南側為塘朗車輛段檢修庫施工工地。主體結構型別為現澆鋼筋混凝土框架剪力牆結構。本工程高支模樓層層高分別為：
4.5m、5.3m。
首層層高4.5m，面積1743m2；五層層高5.3m，面積1743m2
2、工程概述
本工程首層高支模梁截面寬：200-800mm；高：400-1400mm。
模板支架搭設最大高度為4.3m，板下立桿間距為1m，梁板下的立桿設定應縱橫成行，水平橫桿全部貫通，以保證架體的整體性。立桿頂端採用可調頂托，梁底主楞採用雙鋼管,採用的鋼管型別為φ48×3.
5mm。
剪刀撐設定：沿支架四周外立面應滿足立面滿設剪刀撐；中部可根據需要並依構架框格的大小，每隔10-15公尺設定。
三、高大模板滿堂支撐架的搭設要求
1、搭設前的施工準備
①搭設前必須編制施工方案，各級工程負責人必須逐級向架設人員與施工人員進行安全技術交底。
②搭設前，依據質量標準對鋼管、扣件進行質量檢查，並按規格、品種分類合理擺放。
③搭設前應清理地面雜物、平整場地，由於本工程在砼樓面上進行搭設，須待混凝土強度達到一定強度後方可上人操作。
④鋼管、扣件外觀檢查標準：
a、鋼管的幾何尺寸、質量檢驗要求分別見以下表1、2
表1表2b、扣件的技術要求：
a）扣件應採用可鍛鑄鐵製作，材質應符合《鋼管腳手架扣件》（gb15831）的規定。
b）鑄件不得有裂紋、氣孔；不宜有縮松、砂眼或其他影響使用的鑄造缺陷；並應將影響外觀質量的粘砂、披縫、毛刺、氧化皮等清除乾淨。
c）扣件與鋼管結合面必須嚴格整形，應保證與鋼管扣緊時接觸良好。
d）扣件活動應能靈活轉動，旋轉扣件的兩旋轉面間隙應小於1mm。
e）扣件夾緊鋼管時，開口處的最小距離不應小於5mm。
f）扣件表面應進行防鏽處理。
c、扣件的質量檢驗要求：見表3內容
表32、墊板的鋪設
腳手架立桿下應設定木墊板，場地應平整無雜物，確保排水暢通，不得出現地基積水現象。
3、滿堂腳手架的搭設
①滿堂腳手架的組成
滿堂腳手架由立杆、水平杆、掃地杆、剪刀撐、連牆件及可調頂托等組成。
②立桿的搭設
立桿接長必須對接，嚴禁搭接，立桿的對接扣件應交錯布置，兩個相鄰立柱接點不應設定在同步同跨內，兩相鄰立柱接頭相互錯開的距離不應小於500公釐，各接頭中心距主節點的距離不應大於步距的1/3。立桿垂直度偏差應不大於1/500h（h為架體總高度），且最大偏差應不大於±50mm。
模板支撐體系桿件不得與外腳手架、卸料平台等連線。
立桿頂部應採用可調頂托受力，不得採用橫桿受力，且頂托距離最上面一道水平杆不得超過200mm。
③水平杆的搭設
架體必須連續設定縱、橫向水平杆；橫向水平杆設定在主節點處，且每個主節點必須設定一根橫向水平杆，用直角扣件扣接且嚴禁拆除。主節點處兩個直角扣件的中心距不應大於150mm。
水平杆的接頭應錯開布置：兩根相鄰水平杆的接頭不應設定在同步同跨內；接頭錯開的距離不應小於500mm；各接頭中心至最近主節點的距離不應大於縱距的1/3，水平杆相對扣件出頭不應小於100mm。
④掃地杆的搭設
必須設定縱、橫向掃地杆，縱向掃地桿應採用直角扣件固定在立桿上，距基礎高度不大於200mm。橫向掃地桿應採用直角扣件固定在緊靠縱向掃地杆下方的立桿上。當立杆基礎不在同一高度上時，必須將高處的縱向掃地杆向低處延長兩跨與立桿固定。
⑤剪刀撐的設定
滿堂模板支架四邊與中間每隔六排支架立桿應設定一道縱（橫）向剪刀撐，由底至頂連續設定；
剪刀撐跨越立桿根數按50°/6（傾角/最多根數）設定，每道剪刀撐寬度不應小於4跨，且不應小於6m，斜桿與地面的傾角宜在45°～60°之間。
剪刀撐斜桿應用旋轉扣件固定在與之相反的橫向水平杆的伸出或立杆上，旋轉扣件中心線至主節點的距離不得大於150mm。
5、所有的節點必須都有扣件連線，不得遺漏。扣件的擰緊扭力矩應控制在45～60nm之間。
四、高支模的搭設和計算
1、板支撐系統搭設要求
基礎掃地杆搭設高度為200mm，立桿的縱橫間距1m×1m，立桿的步距h=1.50公尺；剪刀撐搭設與地面的夾角為45度，搭接長度為1公尺，由3個旋轉扣件固定（不得對接）；上方採用48×3.5㎜雙鋼管平行(橫桿)與50×100㎜木方接觸，再用頂托頂，木方間距250mm且必須立放，頂托伸出長度不得大於200mm；立桿自由端長度不得超過600mm（含頂託伸出長度），超長的必須加設一道水平拉桿。
2、牆支撐系統搭設要求
牆模板的背部支撐由兩層龍骨(木楞或鋼楞)組成：直接支撐模板的為次龍骨，即內龍骨，內龍骨採用50×100㎜木方，間距250mm；用以支撐內層龍骨的為主龍骨，即外龍骨，外龍骨採用48×3.5㎜雙鋼管，間距500mm；組裝牆體模板時，通過穿牆螺栓將牆體兩側模板拉結，每個穿牆螺栓成為主龍骨的支點，穿牆螺桿直徑12mm，穿牆螺栓水平間距500mm，穿牆螺栓豎向間距500mm。
根據《建築施工手冊》，當採用容量為0.2～0.8m3 的運輸器具時，傾倒混凝土產生的荷載標準值為4.00kn/m2 。
3、柱支撐系統搭設要求
柱模板的背部支撐由兩層組成，第一層為直接支撐模板的豎楞，用以支撐混凝土對模板的側壓力；第二層為支撐豎楞的柱箍，用以支撐豎楞所受的壓力；柱箍之間用對拉螺栓相互拉接，形成乙個完整的柱模板支撐體系。
柱模板設計示意圖
柱截面尺寸1500（h）×3650（b）mm，柱模板的計算高度4.5m；柱箍採用48×3.5m雙鋼管，間距400mm；柱截面b方向3道對拉螺栓，12道豎楞，豎楞間距為300mm；柱截面h方向1道對拉螺栓，6道豎楞，豎楞間距為300mm；對拉螺栓直徑為12mm。
4、梁支撐系統搭設要求
200×600mm梁(截面面積小於等於0.12m2的梁均按200×600mm梁搭設):
基礎設掃地杆搭設不得大於200㎜；上方採用頂托與平行48×3.5㎜鋼管接觸，與模板接觸的木方截面為50×100㎜,木方間距為200㎜。
汽車站站房 高支模專項施工方案
汽車站主站房工程 高支模專項施工方案 編制人 李松民職務 技術負責人 審核人 馬金星職務 專案經理 批准人 馬金星職務 公司總工程師 專業監理工程師 郭輝華職務 專業監理工程師 總監理工程師 湯業炳職務 總監理工程師 專案負責人 馬金星職務 專案經理 安監站審核人 易雲華職務 站長 施工單位 武岡市...
高支模專項施工方案
第一節編制原則 結合考慮支撐架的安全性 經濟性 方便施工等因素，嚴格遵循 危險性較大的分部分項工程安全管理辦法 建質 2009 87號 及其它關於高大支撐架施工方案編制 審批等的規定，確保在支撐架搭設 混凝土箱梁澆注 支撐架拆除過程中不發生坍塌等安全事故，保證混凝土箱梁的施工質量符合設計及規範要求。...
高支模專項施工方案
無錫蓮巖精密加工 新建車間工程 編制單位 江蘇溧陽建設集團 編制人 編制審核 編制審批 江蘇溧陽建設集團 高支撐架模板專項施工方案 無錫蓮巖精密加工 新建車間工程施工組織設計 無錫蓮巖精密加工 新建車間工程建築 結構施工圖 混凝土結構工程施工規範 gb50666 2011 建築施工模板安全技術規範 ...