認識實習報告

2021-03-04 09:54:51 字數 5277 閱讀 4891

冬季:當機組在制熱模式時,就從水中吸收熱量,通過電驅動的壓縮機和熱交換器把大地的熱量集中,並以較高的溫度釋放到室內。

夏季:當機組在製冷模式時,就從水中提取冷量,通過機組的執行將冷量集中,送入室內,同時將室內的熱量排放到水中,達到空調的目的。

熱幫浦製冷系統主要是由壓縮機、冷凝器、蒸發器和節流閥組成。

壓縮機:起著壓縮和輸送迴圈工質從低溫低壓到高溫高壓的作用,是熱幫浦製冷系統的心臟。

蒸發器:是輸送冷量的裝置,它的作用是使經節流閥流入的製冷劑液體蒸發,以吸收被冷卻裝置的熱量,達到製冷的目的。

蒸發器:是輸送熱量的裝置,從蒸發器吸收的熱量連同壓縮機消耗功所轉化的熱量在冷凝器中被冷卻介質帶走,達到制熱的目的。

節流閥:對輸送工質起到節流降壓的作用,並調節進入蒸發器工質的流量。

君豪酒店的熱幫浦有風冷與水冷,是採用義大利的克萊門特的風冷螺桿式熱幫浦機組,而且有兩台熱幫浦,總合能效比高,它的熱水負荷少,兩台同時執行只要5—10.小時就可以滿足,單台執行16個小時滿足,但是1臺執行滿足的需要只有70%—80%,所以綜合能效比高,單台能效比較低。同時它的冷媒出來的既可以供生產用水和供暖,節能環保。

3:水幫浦

水幫浦是輸送液體或使液體增壓的機械。它將原動機的機械能或其他外部能量傳送給液體,使液體能量增加。

君豪酒店的冷媒不超 20天,而且有2臺機組3臺水幫浦,其中有一台機組是備用的。它的水幫浦冬天的溫度是50攝氏度,夏天是45攝氏度,形狀中間有點突出來了,它為了加強強度。

4:膨脹水箱

作用:a;容納水容積的變化。b:穩定系統的水壓。c:排除系統空氣。

5:地下車照明

君豪酒店地下車照明燈是採用led燈及燈帶,而且當有車的時候,就是紅燈,沒有車的時候就是綠燈,這方便使用者停車;停車場的照明燈是採用頂樓的太陽能發電,且是感應人體照明,當沒有人的時候,是不會亮的,有人經過的時候,才會照明。

6:地下空調機房

君豪酒店的地下空調機房有4臺空調機組,2台大的機組是700冷噸離心式機組,是2台小的機組是350冷噸螺桿式機組,有四台冷卻水幫浦,四台冷凍水幫浦。

該系統可以細分兩大系統,冷凍水系統和冷卻水系統。

1.1冷凍水系統冷凍水降溫原理圖:空調房間回水→集水器→冷水幫浦→製冷機組蒸發器→分水器→空調房間。

1.2冷卻水系統冷卻水降溫原理圖;冷卻塔→冷卻水電子除垢儀→冷卻幫浦→製冷機組冷凝器→冷卻塔。

該系統為了環保節能還安裝冷凝器自動清洗節能系統。

四:君豪酒店的採用裝置的優點:

它主要是體現出了節能環保的優點,表現在以下方面:

(1)熱**:**三用,製備生活熱水,採暖空調系統,熱幫浦系統與太陽能熱水系統。

(2)空調節能:主機末端高效裝置,大空間的新風,客房部分新風量控制,能夠在空調,採暖交替季節用室外空氣向該區域供冷。

(3)照明節能:大量使用節能led燈及燈帶。

(4)充分利用太陽能:屋頂太陽能智慧型樓道停車場led照明及車位引導系統。

問題:為什麼這麼冷的天氣,君豪酒店還要製冷,是否能把外界空氣中的冷量利用起來?

答:因為早茶和午餐的時候,餐廳的人員多,還有食物的熱負荷,這兩項都發熱的,有可能造成室內溫度過高,而酒店的空調是屬於舒適性空調,需要調節空氣的舒適度,為了空氣的品質,所以就要製冷。是可以把外界空氣中的冷量利用起來,就是直接開窗。

如果利用空調系統的話,利用新風機組,全新風送入,並且不用開冷水機組。

2月29號

一:實習地點:湛江江霞廣場

二:實習目的:參觀湛江江霞廣場,了解它是那種空調系統,它的管道流程,加深對空調系統的認識。

三:實習內容:

1:地下空調機房

江霞廣場的地下空調機房總共有4臺空調機組,其中有2臺是300冷噸螺桿式機組,2臺是800冷噸的離心式機組,它的工作面積是90000m3,同時我們也知道了空調系統有四大部件,有冷凝器、蒸發器、壓縮機、節流閥。它的執行是:節流閥→蒸發器→壓縮機→冷凝器→節流閥,壓縮機是提供能量的,冷凝器是降低從壓縮機出來的製冷劑的溫度,蒸發器是製冷劑蒸發吸熱的。

它的冷機組走的是冷卻水和冷凍水,冷凍水是指用來冷卻需要冷卻空間的水,冷卻水是指用來使高溫高壓的製冷劑氣體冷卻成中溫中壓液體的水。

它的離心式機組通過執行機構來調整葉片的角度,從而來改變壓力,改變需要的冷量,以達到節能環保,它的cop比較高。下面的分水器與集水器是相通的,為的是壓差旁通閥,使在不需要那麼大冷量的時候,把這部的冷量通過與分水器聯通,收集起來,重新回到空調系統中,以便浪費。

相關的引數:

開利空調:

螺桿式空調:

型號:30xw1002,

製冷/制熱量:1009kw

額定電流:313a

額定功率:185kw

冷水出口溫度:70c

冷卻水進口溫度:300c

冷凍水/冷凍水製冷量:173m3/h/206m3/h

製冷工質:r134a

製冷劑重量:180kg

離心式機組

型號:xw-1052e

重量:1007kg

換熱面:44.79m2

殼的設計壓力:1.6mpa

設計溫度:580c

設計實驗壓力:1.5mpa

工作介質:1.0mpa

管設計壓力:1.0mpa

設計溫度:580c

江霞廣場的冷卻塔是恆流式的冷卻塔,下面有布水盤,而且冷卻塔上面有風扇,加強了冷凍水與空氣的換熱。它的製冷機組裡面的製冷劑是r134a,製冷劑的製冷迴圈原理:壓縮機→冷凝器→節流閥→蒸發器→壓縮機。

r134a是一種新型製冷劑,屬於氫氟烴類(簡稱hfc)。其沸點為-26.5℃。

破壞臭氧層潛能值odp為0,但會造成溫室效應。r134a具有良好的安全效能(不易燃,不**,無毒,無刺激性無腐性); r134a的傳熱效能比較接近,所以製冷系統的改型比較容易; r134a的傳熱性能比r12好,因此製冷劑的用量可大大減少。

3月1號

一:實習地點:湛江國際會展中心

二:實習目的:參觀湛江國際會展中心,對大樓地下裝置層有感性認識,了解製冷機房的布置,冷卻水系統和冷凍水系統的流程,以及空調水管道的連線。

三:實習內容:

湛江國際會展中心的製冷機房有2臺是500冷噸離心式機組,有四台水幫浦,沒有備用水幫浦。

主機部分由壓縮機、蒸發器、冷凝器及冷媒(製冷劑)等組成,其工作迴圈過程如下:

首先低壓氣態冷媒被壓縮機加壓進入冷凝器並逐漸冷凝成高壓液體。在冷凝過程中冷媒會釋放出大量熱能,這部分熱能被冷凝器中的冷卻水吸收並送到室外的冷卻塔上,最終釋放到大氣中去。隨後冷凝器中的高壓液態冷媒在流經蒸發器前的節流降壓裝置時,因為壓力的突變而氣化,形成氣液混合物進入蒸發器。

冷媒在蒸發器中不斷氣化,同時會吸收冷凍水中的熱量使其達到較低溫度。最後,蒸發器中氣化後的冷媒又變成了低壓氣體,重新進入了壓縮機,如此迴圈往復。

會展中心的壓縮機採用**離心壓縮,採用多級壓縮的優點:

(1)降低排氣溫度。當壓縮機的排氣壓力較高時,如仍採用單級壓縮,則壓力比將很大,從而造成排氣溫度遠遠高於允許值,使機器不能正常執行。如果採用多級壓縮,則每一級的壓力比可以減小,而且可以在級間施以中間冷卻措施,使每一級的吸氣溫度也很低(通常可以與第一級吸氣溫度相近),這樣壓縮終了氣體排氣溫度便會大大降低.

(2)節省功率消耗。採用多級壓縮,可以通過在級間設定中間冷卻器的方法,使被壓縮氣體在經過一級壓縮後,先進行等壓冷卻,以降低溫度,再進入下一級氣缸。溫度降低、密度增大,這樣易於進一步壓縮,較之一次壓縮可以大大節省耗功量。

(3)提高氣缸容積利用率。由於製造、安裝以及執行三方面的原因,氣缸內的餘隙容積總是不可避免的,而余隙容積不僅直接減小了氣缸的有效容積,而且其中所殘留的高壓氣體還必須膨脹至吸氣壓力,氣缸才能開始吸入新鮮氣體,這樣就等於進一步減小了氣缸的有效容積。不難理解,如果壓力比愈大,則餘隙容積內殘留氣體膨脹愈劇,氣缸有效容積則愈小。

在極限情況下,甚至能夠出現餘隙容積內的氣體在氣缸內完全膨脹後,壓力仍不低於吸氣壓力,這時就無法繼續吸、排氣,氣缸的有效容積就變成了零。如果採用多級壓縮,則每一級的壓縮比很小,餘隙容積內殘留氣體稍微膨脹即可達到吸氣壓力,這樣自然就可以使氣缸有效容積增大,從而提高氣缸容積的利用率。

(4)降低活塞上的最大氣體作用力。當壓縮比較高時,如果採用單級壓縮,則較高的終壓力作用在較大的活塞面積上,於是傳遞給運動機構的力也較大。若是多級壓縮,氣體壓力逐級公升高,而氣缸的直徑卻逐級減小,這樣,在低壓級較大的活塞面積上作用的氣體壓力小,而高壓級是較高的氣體壓力作用在較小的活塞面積上。

從而各級作用於運動機構上的力都比較小。如果再把各級合理配置,則更可以減小作用在運動部件上的力。

3月2號

一:實習地點:湛江棉紡廠

二:實習目的:參觀湛江棉紡廠,了解工藝性空調與舒適性空調的區別,一次回風與二次回風的區別,管道的流程。

三:實習內容:

湛江棉紡廠是一間大型的紡織企業,採用新型的節能**空調系統,該**空調系統屬於工藝性中空調系統,主要為了保障企業產品的品質,保持生產車間的恆溫恆濕,淨化生產車間空氣,它最大的特點就是節能減排,是以水很冷空氣為媒介的空氣——水系統,水主要起到除塵降溫的作用。它還有乙個很重要的起到保濕,能夠保持棉紡廠生產需要的58%-65%的空氣濕度,防火的濕式自動噴淋系統。

1:空氣系統

車間回風→空調機房(風機→空氣過濾器→新風與回風混合區→其他空氣處理裝置(二次回風)→風機)→車間出風口

原理說明:在空氣系統裡回風從車間地面回風口通過風管進入空調機房,在空調機房裡部分回風從樓頂排除坊間,去剩下的回風與同時從外面補償新風的新風混合,再經過處理其他空氣處理裝置的的處理,最後把處理過的空氣由風機通過設在車間頂部的風管送回車間 。該通風模式是上出下回式。

2:水系統

車間回水→製冷機房(回水過濾池→冷水幫浦→冷凍水機組蒸發器/冷凍水機組的冷凝器→冷卻水幫浦→冷卻塔)→生產車間

車間回水通過回水過濾池除塵,回水又通過幫浦輸送到冷凍水機組蒸發器在冷凍水機組與同時從經過冷卻塔冷卻的冷卻水在進行熱交換,最後得到7℃—8℃的冷源送入空調機房。

湛江棉紡廠裡面沒有集水器和分水器,這是由於它24小時都是開著的,而且需要處理的空氣都是一樣的,沒有使用時間的不同,所以沒有必要設定分水器與集水器。

湛江棉紡廠採用了一次回風與二次回風兩種方式,一次回風與二次回風的區別:在全空氣的空調系統中,一次回風指的是:室內回風首先與新風混合,然後經表冷器(或噴水室)處理後達到機器**狀態,再經一次加熱器加熱達到送風狀態(對恆溫恆濕工程。

如果是一般舒適性空調可以不用一次加熱器加熱而直接**送風)。可以看出這裡存在一次加熱量與部分冷量抵消的情況。為避免這種情況發生,可以採用二次回風方式,即在一次回風與新風混合並經表冷器(或噴水室)處理後達到機器**狀態後再與室內回風混合一次,控制混合比即可達到室內送風狀態。

如此可以減去一次加熱。免去了冷熱抵消的情況發生。要想完全理解一次回風和二次回風有何區別,應把上述兩種過程畫在id圖上,既可看出兩者的差別。

二次回風還可以根據室內要求不同,對送風狀態進行調節一次回風在夏季用在室內焓值低於室外焓值時,冬季道理一樣,為了節能;二次回風在某種情況下起到二次加熱,多用在需送風量大的場合.

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