泉三高速公路qa15標施工技術總結報告
福建省泉州至三明高速公路是國家規劃的重點幹線公路「泉州至畢節」橫線和「天津至汕尾」縱線的重要組成部分，也是福建省「三縱四橫」高速公路網中「第二縱」及「第三橫」的重要組成路段。
泉州泉三高速公路qa15合同段大致與省道s203線平行，起迄里程為k101+000~k105+970，線路全長4.97km，主要工程內容包括大、中橋2279.4/10座，分離式隧道4645m/4座，互通式立交1處。
1、工程概況
1.1.起止里程樁號
里程樁號為k101+000～k105+970，共長4.97千公尺（不含匝道長度）。
1.2.設計標準
本標段主要技術標準表
1.3.主要工程結構及數量：
本標段主要工程數量及結構見下表
主要工程規模及數量表
2、施工承包單位基本情況
2.1施工承包單位為：中鐵一局第四工程****，住址：陝西省咸陽市，企業註冊資金15000萬元，企業施工資質：公路總承包施工一級，法人代表安國勇。
2.2.本合同段施工組織機構：本合同段施工管理機構為中鐵一局第四工程****泉三高速公路第十五合同段專案經理部，專案經理仲栓鎖（法人委託人）。
組織機構見下圖：
`2.3.施工中投入的勞力組織及任務劃分
施工中投入的勞力約930人，具體如下：
橋梁施工一隊：150人，負責左、右線牛心山1＃大橋、左線牛心山2＃大橋、右線牛心山中橋施工、t梁預製等。
橋梁施工二隊：100人，負責左、右線橫洋大橋及t梁預製等。
橋梁施工三隊：150人，負責金溝仔大橋及下洋互通內橋梁施工。
隧道施工一隊：100人，負責左、右線下洋1＃隧道進口端施工。
隧道施工二隊：100人，負責左、右線下洋1＃隧道出口端施工。
隧道施工三隊：100人，負責左、右線下洋2＃隧道進口端施工。
路基施工一隊：50人，負責主線路基土石方。
路基施工二隊：50人，負責互通匝道路基土石方。
綜合施工隊：100人，負責標段內涵洞、附屬及路面等工程的施工。
2.4.施工中投入的機械裝置
施工中投入的主要機械裝置構282台套。（詳見下表）
十五合同段施工中投入的機械裝置表
3、開竣工日期
15合同工段從2023年4月1日開始路基清表，2023年12月31日完成全部工程內容，施工期共33個月。
4、完成的主要工程量
4.1路基土石方工程 ：主線完成土石方246.9萬m3; 匝道完成土石方15萬m3 ；
4.2路基防護及排水工程：完成3.24萬m3;錨索：27786公尺；
4.3通道、涵洞工程共計15座，總長720.05公尺；
4.4 橋梁工程共計10座，總長2279.4延公尺。
4.5隧道工程：隧道4座，總長4645公尺，其中：
下洋1號右線隧道長度為1656m；
下洋1號左線隧道長度為1545m；
下洋2號左線隧道長度為662m；
下洋2號左線隧道長度為782m。
5、主要的設計變更：
5.1. k101+000~+k105+970及互通區的軟基處理
5.2.下洋2#隧道右線yk103+685~+775淺埋偏壓段地表加固及洞內加強支護
5.3. zk103+640~zk103+700段增設路堤擋牆
5.4. 1#隧道右洞yk102+760~+780淺埋加固處理
5.5. 增設ck0+307至ak0+570涵連線涵洞
5.6. k104+940~k105+070段邊坡坍塌治理（增設抗滑樁及完善排水系統）
5.7 ak2+060~+160段路基邊坡塌方，增加錨索防護範圍、長度、調線、增設擋牆等工程措施
5.8 增設地方改路共計9條等
6、施工情況：
6.1.施工任務劃分及組織
路基土石方：分為3個作業區段，分別由土石方機械施工
一、二、三隊擔任；
隧道施工：下洋1號隧道左、右線進口，由隧道一隊施工；
下洋1號隧道左、右線出口，由隧道二隊施工；
下洋2號隧道，由隧道三隊施工。
橋梁施工：由橋梁
一、二、三隊施工；
涵洞施工：由涵洞專業隊施工；
路基防護施工：錨索（杆）框架梁由路基附屬施工；
漿砌圬工由
一、二、三隊施工；
客土噴播由綠化隊施工；
掛三維網、噴草，由綠化隊施工。
6.2.主要專案的施工方法
6.2.1.
路基土石方：土方採用機械車輛挖運，推土機初平、平地機刮平、振動壓路機壓實、灌砂法檢測；石方開挖採用風槍及潛孔鑽鑽爆，大塊石用風槍及人工解小，機械裝運；石方填築採用推土機平整、振動壓路機壓實、沉降法檢測。
6.2.2.漿砌片石施工，砂漿攪拌機拌和砂漿，人工砌築。
6.2.3.錨索（錨桿）框架梁施工 ：
錨索、錨桿採用潛孔鑽成孔，人工制錨索（杆）下錨，拌漿機拌漿，壓漿機注漿。框架梁砼採用拌和站集中拌和，輸送車運送，提公升架提公升入模、插入式振搗。錨索張拉採用分3級張拉至100%，30天後補張拉至110%錨固並封端。
6.2.4.隧道施工：
6.2.4.1開挖
ⅴ級圍岩採用上、**階，留核心土體法，人工開挖，裝載機裝碴，大型自卸汽車無軌出碴；ⅳ級圍岩採用上、下斷面開挖法，簡易平台人工風鑽開挖，裝載機裝碴，大型自卸汽車無軌出碴；ⅲ級圍岩採用全斷面開挖法，簡易平台人工風鑽開挖，裝載機裝碴，大型自卸汽車無軌出碴。
6.2.4.2爆破
採用光面爆破，非電毫秒雷管起爆；試爆後，根據圍岩硬度合理科學的布置周邊眼、輔助眼、掏槽眼的間距及鑽眼深度。
6.2.4.3初支
洞口段採用注漿大管棚支護固結圍岩，洞內ⅴ級圍岩段採用超前注漿小導管固結圍岩；施工順序：開挖面處理→初噴砼→打設徑向錨桿→架設鋼架→復噴砼至設計→檢查驗收。
6.2.4.4仰拱
下半斷面落底採取拉中槽、邊牆左、右跳槽開挖，馬口長度1.5～2.0公尺，採取雙側交錯落底，仰拱採取左右錯開式開挖澆築，每次不大於12公尺，預留未開挖段落進行會車，仰拱填充在仰拱施工完成後進行，禁止仰拱與填充混合施工。
6.2.4.5二襯
採用9公尺全斷面液壓式模板台車整體澆注施工，砼輸送幫浦入模，插入式搗固器配合附著式搗動器搗固。隧道二次襯砌砼標號為c25，除ⅴ級圍岩淺埋段為鋼筋砼外，其它圍岩地段均為素砼。鋼筋綁紮採用移動式多功能作業平台進行，人工綁紮。
橫洞二襯採用拼裝式台架、組合鋼模板襯砌，砼採用人工入模，插入式搗固器振搗。
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