虹橋綜合交通樞紐市政配套3標關鍵
工序驗收
（樁基礎）
上海建工（集團）總公司3標專案管理部
2023年4月30日
目錄一、工程概況 2
二、採用規範、標準及執行國家，地方等強制性條款 3
三、工程主要設計變更 4
四、工程施工中的難點及採取的技術措施 5
五、原材料複試及結構試驗情況 5
七、工程質量情況及施工中出現的質量問題整改消項情況 6
八、對工程質量、安全環境使用功能影響 6
九、工程結論及自評意見 6
虹橋綜合交通樞紐市政配套工程3標
-------樁基部分關鍵工序階段性驗收施工情況匯報
一、工程概況
虹橋綜合交通樞紐市政配套工程3標段施工範圍：南至規劃二號河；西至高鐵控制線；東至機場航站樓用地邊線；北至虹橋西廣場。
樁基工程量包括：高架道路27條匝道，phc管樁10萬公尺共計2207根樁。
本工程劃分為7個單位工程。其中橋梁部分按匝道分4個單位工程，每個單位工程劃分為5個部位工程。
虹橋綜合交通樞紐市政配套工程3標段於2023年3月10日正式開工，至2023年4月20日樁基施工100%全部完成。高架橋梁已進入附屬工程施工階段。現將開工至今樁基施工過程中的質量控制情況進行匯報。
在樁基施工初期，由於現場部分地質情況比較複雜，地質帶變化無規律，造成樁基無法沉到標高和樁頭破損情況，針對現場沉樁的實際情況，並認真仔細的對照地質情況報告，對沉樁中出現的實際情況及時與現場監理單位、設計單位、代建單位進行溝通。最終在2023年4月10日會議上制定了《虹橋綜合交通樞紐市政配套工程phc600管樁停錘控制標準會議紀要》，確定了停錘標準。
phc管樁樁基質量檢測根據設計及規範要求，進行單樁靜載試驗3根：檢測情況為psa3-15處，極限承載力6000kn（相應的高應變檢測5787kn）。psa3-02處，極限承載力4800kn（相應的高應變檢測4750kn）。
psd06-06處，極限承載力5200kn（相應的高應變檢測5230kn）均滿足了設計極限承載力4000kn要求。在沉樁施工完畢的樁基質量檢測中，大應變按沉樁總樁數的5%抽檢（設計單位指定了部分進行大應變檢測樁），高應變檢測總數113根，檢測承載力在4872～5723kn之間。其餘95%的樁基進行了低應變檢測，檢測總數為2020根，最終結果i類樁2007根，ⅱ類樁13根。
其中7個承臺中的7根樁樁身破損無法繼續沉到標高，在完善各方面手續後，經設計單位審核後進行了補樁措施。
1、 按單位工程劃分樁基完成數量及檢測情況：
二、採用規範、標準及執行國家，地方等強制性條款
本工程所採用的規範和標準
1、《砼結構工程施工質量驗收規範》（gb50204-2002）
2、《砼強度檢驗評定標準》（gbj107-87）
3、《鋼筋焊接及驗收規程》（jgj18-2003）
4、《砼質量控制標準》（gb50164-92）
5、《國家
一、二等水準測量規範》
6、中華人民共和國工程建設標準強制性條文和上海市工程建設地方標準強制性條文
7、《城市橋梁工程施工質量驗收規範》（dgj08-117-2005）
8、《城市測量規範》（gjj8-99）
9、《施工現場工程質量保證體系》（dg/tj201-2005）
10、《普通砼配合比設計規程》（jgj55-2000）
11、《砼結構工程施工規程》（dg/tj08-020-2005）
12、《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》（cjj2-90）
13、《公路橋涵施工技術規範》(jtj041-2000)
14、《高強砼抗壓強度非破損檢測技術規程》(dg/tj-08-507-2003)
15、《回彈法檢測砼抗壓強度技術規程》(jgj/t23-2001)
16、《建築地基基礎工程施工質量驗收規範》(gb50202-2002)
三、工程主要設計變更
1、設計變更b-001關於：psc10-10、psc17-16、psc23-02、03、04，psc28-11、psx03-08、11，psd05-04、psa2-20、psc24-01、psc27-04、psc28-06、psc26-08、psc28-04、psd04-06、07，樁尖標高、樁長調整。
2、工程洽商記錄1號，psd06-02、psd06-03、psc17-27、psc17-27、psc17-28、psd04-06、psx03-11、psd05-03樁尖標高做相應調整。
3、設計變更13-301調整部分樁長；墩台sc10-10、sc17-16、sc23-02～04、sc28-11、sx03-08、sx03-11、sd05-04、sa2-20、sc24-01、sc27-04、sc28-06、sc26-08、sc28-04、sd04-06、sd04-07樁長調整。
4、設計變更s-04高架橋與地面小橋協調調整：pqx-62、pqx-63承檯底標高由2.900更改為-3.50，立柱、承臺、樁尖標高做相應調整。
5、設計變更b-303根據地勘調整樁長及支座預埋件間距尺寸： psc17-25壯尖標高調整為-30.65m，樁長為43m。
6、設計變更b-307根據補勘，psa2-08～12、psa3-11,12調整樁底標高、樁長。
7、由於各種原因本標段共補樁6根，涉及psa2-15、psa2-20、psc28-10、psc17-29、psc09-03、psx03-02承臺已辦理工程洽商記錄。
8、樁基部分在沉樁施工過程中共計65承臺213根樁通過工程洽商記錄確認後辦理截樁手續。
四、工程施工中的難點及採取的技術措施
樁基施工根據虹橋地區特殊的區域沉樁過程中發生部分樁基沉樁困難，施工單位及時與設計單位進行溝通，仔細核對地質報告，調整打樁錘重和打樁機械在嚴格按照樁基停錘會議要求控制貫入度和鎚擊數雙控，以滿足設計要求，經高低應變檢測後報送設計單位，均滿足設計要求。
沉樁過程中嚴格控制樁身的垂直度，嚴密觀測樁的鎚擊數、落錘高度及貫入度隨深入的變化情況，控制接樁時焊接的時間和質量，以保證沉樁質量。
五、原材料複試及結構試驗情況
1、原材料檢測方面：
虹橋3標在各工序施工前對管樁及鋼筋的**商的資質實行報驗制度，經監理審核同意後方可進場，進入施工現場的原材料進行批量檢驗合格後方可使用，我標段對樁基部分進場原材料檢測情況如下：
2、現場檢測情況
嚴格按規範批次部位進行混凝土試塊檢測。
六、工程質量關鍵工序、部位驗收情況
1、本工程下部結構關鍵工序主要驗收部位為：
七、工程質量情況及施工中出現的質量問題整改消項情況
1、填芯號「七」字筋無法與法蘭盤焊接的，現將其與填芯內主筋焊接後折彎成之字型與填芯鋼筋組成杯行，已通過監理驗收。
2、在半成品控制中，嚴格施行自檢和報監，嚴格把關產品質量，樁基施工中對現場成品樁質量進行檢查，對不符合質量要求的成品樁實行了退場機制，（施工隊，專案部，監理單位三方檢查，已有6批次50餘節樁退場）。
八、對工程質量、安全環境使用功能影響
1、沉樁位置、樁位偏差均符合設計要求，沉樁質量符合規範。樁基檢測高低應變均符合設計要求。
2、未沉樁至設計標高的樁，嚴格按照停錘會議辦理截樁工程洽商記錄，共涉及66只承臺304根樁。
3、c50填芯混凝土試塊經過非統計評定合格。
九、工程結論及自評意見
在業主、設計、監理等各單位的的支援和配合下，解決了施工中遇到的技術難點，保證了施工的進度、安全及質量要求。
1、在施工過程中認真落實和完善了質量、安全保證體系；
2、用於本工程的材料：包括直接用於工程上的原材料、成品半成品質量效能均符合施工圖及規範要求；
3、嚴格按照施工組織設計、專項施工技術方案進行施工；
4、施工質量責任制度和措施在施工過程中認真執行，認真落實「自檢、互檢、交接檢」制度和施工質量的驗收程式，工序質量檢查記錄資料齊全完備，並嚴格按照設計圖紙和施工技術規範標準進行；施工質量和安全隱患控制都在可控狀態。
工程自評：一次驗收合格。
虹橋綜合交通樞紐市政配套工程3標
專案管理部
2023年4月27日
樁基工程驗收小結
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橋南汽車總站暨財富廣場d區 各位領導 專家 你們好！今天建設 監理 設計 地堪 施工幾方責任主體匯聚在一起，在質監站領導的指導下，對我專案部橋南汽車總站暨財富廣場d區樁基礎工程進行分部工程質量驗收，我專案部向關心 支援我們工作的各位領導 專家表示衷心的感謝。本工程於2010年7月18日破土動工，現樁...