2月13日是我們開學的第一天，也是我們大學生涯的最後半年，這半年對我來說是關鍵的半年，我不考研，考慮到我畢業之後的前途問題，我選擇提前就業，我的就業地點是乙個以生產白炭黑為主的工廠，博愛縣富源實業有限責任公司。我實習的第一周主要上課為主，這一周我接受了公司的入職培訓，培訓內容如下：
博愛縣富源實業有限責任公司坐落於焦作市高廟經濟開發區，主營產品為白炭黑，同時屬於焦作市好友輪胎****的下屬公司，主要以廢橡膠粉為原料，配以一定比例的助劑生產再生膠，生產規模為1萬噸∕年。所產再生膠為好友輪胎****1000萬條半鋼子午胎生產線配套專案。
炭黑作為橡膠增強劑，應用範圍很廣，所有的黑色橡膠製品都用到炭黑。
1912 年人們發現炭黑對橡膠具有補強作用,從此炭黑逐漸成為橡膠工業不可缺少的原材料。目前世界橡膠工業原材料耗用量排在第一位的是生膠,第二位的是炭黑;換言之,炭黑已成為消費量最大的橡膠配合劑。炭黑的耗用量一般佔橡膠耗用量的40%～50% ,也就是說,在橡膠配方中,通常每使用2 份橡膠就會搭配使用1 份炭黑。
而白炭黑的出現則逐漸代替了炭黑的使用範圍。
白炭黑分為沉澱法白炭黑和氣相法白炭黑,廣泛應用於輪胎、膠帶、膠管、膠鞋、電線電纜等橡膠製品中.白炭黑與矽烷偶聯劑並用於輪胎胎面膠中,在降低輪胎滾動阻力的同時可改善輪胎的耐磨性和抗濕滑性.使用白炭黑的膠料拉伸強度、撕裂強度、耐磨性等均有提高,在透明和彩色橡膠製品中更有其優勢.
隨著人們環境意識的增強、輪胎工業的發展及白炭黑品質的不斷提高,其應用範圍還將進一步擴大.
白炭黑自2023年開始生產並作為填料應用於橡膠工業，到20世紀80年代全世界沉澱法白炭黑約有67%用於橡膠工業，其中45%用於鞋類，16%用於輪胎，6%用於其他橡膠製品。從2023年法國公尺其林公司宣布大力開展「綠色輪胎」的研究開始，歐洲、美國和日本等地的各大輪胎公司相繼加快了研製步伐。「綠色輪胎」已成為21世紀輪胎工業發展的主流，白炭黑可以高比例配用或全部替代炭黑做補強劑生產「綠色輪胎」。
2023年歐洲在轎車原，配胎胎面中使用白炭黑已是標準做法，轎車原配胎胎面中白炭黑的用量已達到10萬t。受燃油稅的壓力影響，為了降低耗油量，汽車製造商積極開發低滾動阻力和低耗油量的「綠色輪胎」。
白炭黑是合成矽酸的俗稱，如果從廣義上講，凡是補強性與炭黑相當的白色填料，均可稱為白炭黑。在橡膠工程中，白炭黑通常專指粒子極細的矽酸及矽酸鹽等矽系白色補強劑。
白炭黑也就是水合二氧化矽,起源於德國,按照生產工藝不同分為沉澱法白炭黑和氣相法白炭黑。新增白炭黑作為補強劑製成的輪胎不但抓著力強,耐磨效能和抗濕滑效能優秀,而且輪胎滾動阻力比一般輪胎減小30%,節省燃油7%~9%,有很好的操縱安全性和經濟性,被稱為綠色輪胎或生態輪胎。
這周我們的實習內容主要就是了解了什麼是白炭黑，白炭黑在輪胎中有什麼用途，同時我們又熟悉了一下工廠的環境。
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