一、嘉應觀主線橋施工環境
嘉應觀主線橋全橋長為86.12m，共三跨,跨徑組合為25m+30m+25m。中跨下為s104省道，為瀝青路面，路面寬為15.
25m，瀝青路面兩側土路肩寬為2.75m，漿砌片石護坡。另外在嘉應觀主線橋左幅外側是施工便道，與s104省道形成十字路口。
s104晝夜車流量均很大，以大型車輛居多。嘉應觀主線橋的中跨施工作業必與s104省道的通車有一定的影響和制約。
二、嘉應觀主線橋支架形式簡述：
為了同時保證行車需要和施工需要，我部計畫中跨與s104省道交叉處支架採用梁柱式支架支撐，梁柱式支架結構型式自下而上依次為：砼條形基礎、立柱、橫樑、縱樑、方木、竹夾板。砼條形基礎沿瀝青路面兩側和瀝青路面中間各設定一排（共三條）---每條砼條形基礎上設定一排立柱（共三排）---立柱上安設橫樑（共三道）---橫樑上搭設縱樑---縱樑上鋪設方木---方木滿鋪竹夾板（竹夾板為箱梁底模）。
梁柱式支架安裝後，支架允許的兩道通車門洞淨空為寬5.5m×高4.5m（支架預留淨空為5.
5m×高4.75m），保證車輛能安全通行，詳見嘉應觀主線橋現澆箱梁梁柱式支架結構圖。與s104省道交叉處以外的支架採用腳手架滿膛支撐，詳見嘉應觀主線橋現澆箱梁腳手架結構圖。
三、嘉應觀主線橋現澆箱梁施工對s104省道通車的影響
嘉應觀主線橋現澆箱梁分左右幅，每幅計畫工期為乙個半月，共為三個月。在這三個月內，由於嘉應觀主線橋箱梁施工的臨時支架需要設在s104省道瀝青路面的中間和兩側，一方面使得在施工範圍內s104省道通車路面寬度受限，由原來的通車路面寬度15.25m變為5.
5m+5.5m=11.0m，高度也受限,最大允許車高為4.
5m；另一外面在嘉應觀主線橋臨時支架的安裝和拆除過程中，由於工人要高空作業裝拆支架、施工機械要上省道等因素，為了保證施工人員、施工機械和過往車輛、行人的安全，需要對該作業範圍進行封閉作業，使得施工人員、施工機械與過往車輛、行人隔離開來，在與s104省道交叉作業範圍內要半幅封閉、半幅通車過人，通車的路面寬度設為5.5m。臨時支架安拆影響詳見下表。
1、嘉應觀主線橋梁柱式支架安裝（半幅）
2、嘉應觀主線橋梁柱式支架拆除（半幅）
3、嘉應觀主線橋現澆箱梁施工週期計畫為三個月，採用s104省道保通方案。
四、s104 省道保通方案
1、臨時半幅封道半幅通車保通方案
砼條形基礎、梁柱式支架的安裝及拆除施工採用s104半幅封道半幅通車施工方案，其詳見s104半幅封道半幅通車圖
一、圖二。設定如下：
（1）設定減速坎：在嘉應觀主線橋現澆箱梁左側十字路口處向嘉應觀方向100m和300m處各設定一道減速坎，減速坎之間距離設為200m；在嘉應觀主線橋現澆箱梁右側向焦作方向100m和300m處各設定一道減速坎，減速坎之間距離設為100m，共為四道，對要經過此區段的車輛進行減速。
（2）在每兩道減速坎中間設定4.5m的限高架，距離施工點距離≥200m，共兩道，要求經過此區段的車輛進行車身最大高度不得超過4.5m。
（3）s104半幅封道施工安全保通圖一為左邊施工右邊通車，左邊採用水碼在施工區段進行全封閉，封閉區段前後和十字交通路口均有專人負責指揮，每處2人，四處共8人。另外前面設定標識標牌，進行提醒警示。右邊通車，過車道預留道寬為5.
5公尺，按車輛單向單車通過。
（4）s104半幅封道施工安全保通圖二為右邊施工左邊通車，右邊採用水碼在施工區段進行全封閉，封閉區段前後和十字交通路口均有專人負責指揮，每處2人，四處共8人。另外前面設定標識標牌，進行提醒警示。右邊通車，過車道預留道寬為5.
5公尺，按車輛單向單車通過。
（5）在十字路口處我部已設定了紅綠燈，指揮人員按紅綠燈指示的方向對過往的車輛予以放行或暫時停留。
（6)由施工便道上主道的車輛，不得在十字交叉路口反覆倒車影響其他車輛通行，製造安全隱患。
（7）指揮人員要經過培訓方可上崗，且均身著袖標，反光黃背心、安全帽，手拿交通警旗，配備對講機，24小時有人在值，便於指揮車輛安全、快速通過，不發生雍堵。
（8)若有行駛車輛發生機械故障或交通意外，現場指揮人員第一時間上報專案部領導和地方主管部門，並要對突發事件及時制止，避免事態進一步惡化。
(9)其他未提事項,以國家和河南省公路交通法規和行車規範要求為準。
2、嘉應觀主線橋現澆箱梁施工採用s104省道保通方案，其詳見s104省道保通圖。設定如下：
（1）設定減速坎：在嘉應觀主線橋現澆箱梁左側十字路口處向嘉應觀方向100m和300m處各設定一道減速坎，減速坎之間距離設為200m；在嘉應觀主線橋現澆箱梁右側向焦作方向100m和300m處各設定一道減速坎，減速坎之間距離設為200m，共為四道，對要經過此區段的車輛進行減速。
（2）在每兩道減速坎中間設定4.5m的限高架，距離施工點距離≥200m，共兩道，要求經過此區段的車輛進行車身最大高度不得超過4.5m。
（3）在s104省道中心線上設定水碼，水碼布設兩段，長為20公尺，設定瀝青路面中間的條形基礎兩側，起到避免衝撞到條形基礎和支架的警示作用。在兩頭減速坎和十字交通路口均有專人負責指揮，每處1人，四處共4人。另外路邊設定標識標牌，進行提醒警示。
左右過車道預留道寬為5.5公尺，按車輛單向單車通過。
（4）在十字路口處我部已設定了紅綠燈，過往車輛按照紅綠燈指示的方向安全通過。
（5）指揮人員要經過培訓方可上崗，且均身著袖標，反光黃背心、安全帽，手拿交通警旗，配備對講機，24小時有人在值，便於指揮車輛安全、快速通過，不發生雍堵。
（6)由施工便道上主道的車輛，不得在十字交叉路口反覆倒車影響其他車輛通行，製造安全隱患。
（7)若有行駛車輛故障或發生交通意外，現場指揮人員第一時間上報專案部領導和地方主管部門，並要對突發事件及時制止，避免事態進一步惡化。
(8)其他未提事項,以國家和河南省公路交通法規和行車規範要求為準。
五、梁柱式支架拆除安全措施
1、由於梁柱式支架拆除在s104省道上施工，拆架時應對作業區進行全封閉，周圍用水碼圍擋，豎立警戒標誌，地面應設專人指揮，禁止非作業人員進入。詳見s104半幅封道半幅通車保通圖
一、圖二。
2、拆除現場必須設警戒區域，張掛醒目的警戒標誌。警戒區域內嚴禁非操作人員和車輛通行。
3、拆架前，需擬訂作業計畫，進行技術交底、準備工作充分方可實施。
4、拆架程式應遵守自上而下，先搭後拆的原則。除順序為：安全網→欄杆→底模→橫向槽鋼→縱向槽鋼→縱樑→橫樑→立柱）。
即先拆除安全網、欄杆後，再鬆開頂托，使底梁板、翼緣板底模與梁體分離，用倒鏈將底模1/3拉至梁板投影以外，再用吊車起吊拆除，然後拆槽鋼、縱樑、橫樑、立柱等。
5、支架自上而下拆除時，遵循架體的上部時，架體的下部穩定性不被破壞原則，防止失穩。
6、所有高處作業人員，應嚴格按高處作業規定執行安全紀律及拆除工藝要求。
7、拆下的零配件要裝入容器內，用吊籃吊下，嚴禁從高處拋擲。。
8、拆除時要有專人指揮，上下呼應，協調一致。吊車起吊時，高空作業的工人走到安全區，防止被吊起的物件颳到。
9、拆架時，準備工作要充分，時間安排緊湊，儘量減少封道施工的時間。
10拆除支架前，班組成員要明確分工，統一指揮，操作過程中精力要集中，不得東張西望和開玩笑，工具不用時要放入工具袋內。
11、正確穿戴好個人防護用品，腳應穿軟底鞋。拆除挑架等危險部位要掛安全帶。
12、如遇強風、雨、雪、夜間等特殊氣候，不得進行支架的拆除。夜間實施拆除作業，應具備良好的照明裝置。
六、安全文明施工及其他保證措施
1、安全管理總目標
（1）重大因工死亡責任事故為0，死亡率為0；
（2）工重傷責任事故為0，因工輕傷責任事故≤5‰；
（3）重大交通責任事故為0；
（4）火災責任事故為0；
（5）杜絕因管理不善、施工方法不當而造成的機械裝置、**、中毒等重大事故
2、危險源分析及控制措施
主要危險源分析及控制措施
3、安全生產保證措施
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