副梁工段現有員工63人，工段內部分為預製班、焊接交車班、小件班三個班組。回顧2013這一年來，我們在公司領導班子和自卸生產事業部的正確領導下，在各部門的大力配合下，緊緊圍繞以生產為中心，克服人員緊張、管理困難等諸多不利因素，不斷強化基礎管理，狠抓落實，工段綜合管理逐步走向正規化、完善化，經過全體員工的共同努力完滿完成了一年的生產計畫，現將2023年工作總結如下。
1、生產任務及生產管理方面
1. 加強思想教育，不斷提高員工思想素質來確保生產任務完成。員工是一切工作的力量源泉，而且員工的思想狀態直接關係到工作效率、工作質量和自身安全。
工段每天對出勤不穩定員工進行思想教育，教育大家樹立自身責任感，把個人命運與企業緊密聯絡起來，每月對出勤多的員工進行獎勵，讓員工認識到只有通過自己不斷努力和擁有端正的工作態度才能與企業共同發展實現雙贏，從而調動員工的工作熱情。同時工段嚴抓遲到、曠工，工作期間串崗、吃早飯、玩手機、以及平時愛扇涼風、說二話搞得班組人心惶惶等不利工段生產行為，一旦發現工段採取耐心教育，通過批評、寫檢查、罰款停工等措施，使那些經常違反工段管理制度的員工從思想上得到重視，行動上得以提高，工段班組風氣和凝聚力，得到大大的改觀。
2、工段根據生產部下達的生產計畫指令單，合理調配各崗位人員，優化工藝流程，來確保生產正常進行以及計畫的按時完成。本年度截止12月17號共生產副梁8648臺副車架。外售副梁30餘台。
其中：勁霸、運霸佔35.6%，7公尺以上車型佔13.05%，7公尺以落車型佔51.28%。
3、 組織班組長及有關工位人員研究解決生產過程中存在的疑難問題，並與技術部門積極溝通，優化產品工藝結構，先後對勁霸運霸貫通軸製造工藝繁瑣，焊接使用過後容易開裂，結構不完善提出優化建議，經技術部門採納優化了貫通軸結構。還有對勁霸運霸後端封板外觀不美觀，焊接多操作複雜進行了改型；還有貫通軸割孔同心度差，我們進行加工專業模具劃線定位工具，來保證組對班兩縱樑的同軸度；副車架的支撐梁比較笨重，經優化後不僅美觀操作方便，而且降低了生產成本（由以前的16.6kg轉變成12.
5kg）、、、、、、等等舉措使生產效率大大提高。
4. 加強產前準備工作。人無遠慮必有近憂，工段生產也僅是這樣。
而且副車架產前準備尤為重要，副梁與小件用料繁多，而且工段距離下料車間較遠。如果物料準備不到位就會影響整個生產線的生產進度。我們工段要求班組長每天對計畫排產單進行梳理，每人身上都裝有小本子記錄物料使用情況，每天物料的用量必須心中有數，那些物料急需要補充，積極與其他車間、工段取得聯絡。
在叉車緊張時候，物料周轉不到位，要求員工自己用小推車周轉小的物料；對於物料跟不上計畫的，工段及時調整計畫。做到產前準備充足，產後落實進度，最大限度的滿足生產需求。
5. 加強合作，積極溝通。工段積極與各部門聯絡，更快更好地滿足生產需求，副車架樣式多，更新快，車間積極與技術人員聯絡，員工提供一線操作經驗，技術人員根據專業知識現場共同**改善工藝流程、產品結構，使產品簡化、美觀、結構新穎。
同時還積極與下料車間**下料尺寸、經常到裝配車間檢視副車架還存在什麼問題，發現問題及時進行整改。只有有效溝通，才能完善自我。
二、質量管理方面
1. 公司年中讓車間管理人員學習《要麼品質，要麼死》，讓我們深深認識到質量在當今市場競爭中的重要性，認清當前工段質量管理危機，加強自身憂患意識。而且卜總帶領自卸各車間管理人員現場培訓學習，重點嚴抓質量，指出各車間生產產品缺陷，從點點滴滴改正，通過**產品缺陷**，從中找到問題的根源。
工段每天早會過後，各班組長工位長在開小會，小會指出昨日生產問題，指明問題怎麼解決，根據當日計畫布置任務，說明那些令號應注意什麼事項。就這樣每日小小的改正最終發生了質的變化，故「不積跬步，無以至千里；不積小流，無以至江海」，小小的變化換來工段合格率不斷的提公升。由原來的一次交檢合格率的百分之六十到現在的百分之八十多。
2. 提高全員質量意識。工段充分利用黑板報出質量宣傳板報、張貼質量缺陷**，表揚嘉獎焊縫***的人員，要求員工做到：
「四嚴格「即嚴格操作步驟；嚴格焊接規範；嚴格工藝紀律；嚴格層層把關。對來料檢驗這一關口我們始終沒有放鬆，物料不合格拒絕接收，並及時反饋有關部門，各工位間不轉序不合格品，不接受不合格品，不製造不合格品。出現問題追查到工位追查到人 。
3. 獎罰嚴明。工段實施焊工編號，要求再小的工件都必須寫清工號，便於查詢到人，誰生產不合格產品誰買單，落實責任人，查詢缺陷問題的根源。
問題責任人若是工作態度問題，工段給以教育和一定處罰；若是技術達不到，班長指定專人進行培訓，讓其改正。對優等產品車間組織員工進行現場觀摩學習，比對自己的不足取別人之長處。工段還組織人員到大廂車間進行學習交流經驗，取長補短。
只有這樣員工才能有信心有決心把質量搞上去。
三、安全方面
今年副梁工段其中有一起嚴重交通事故，造**身**，其他還存在劃傷、燒傷、碰傷均為員工工作不經心造成。工段堅持「安全第一，預防為主」方針認真貫徹好安全生產制度，每天深入細緻的檢查安全隱患並逐一排查，如吊具的改善，現在乙個吊鏈上有兩套吊鉤（一套鋼板夾，一套普通吊鉤）根據不同車型使用不同吊鉤，確保調運時副車架的平衡。工段還多期以安全為主題張貼安全漫畫，讓員工學習安全知識，讓員工「能安全，能預防，會安全」。
同時班前會經常將安全教育作為重點來說明，嚴格穿戴勞保防護用品，使員工意識到安全無小事，幸福你我他。
4、現場管理、節能降耗
做好工段「5s」現場管理。要求班組天天做到活完料淨場地清。規定每週
二、五下午四點對工段全面檢查，檢查包括死角衛生，窗台工具櫃物品的擺放，物料的擺放，焊機的保養，工作現場的整潔等，對於不符合標準的，對班組長給於通報批評並記錄下來，作為月底工資等級評定考核參考標準。
降低消耗節約成本，在提高生產效率的前提下，提高一次交檢合格率，減少返工返修的浪費，節約每一點資源。今年通過參觀同行業的副車架並提出合理化建議：把勁霸運霸改為方管梁後每台副梁比原來重量少100多公斤，年可節約500噸鋼材。
支撐梁每台車18公斤料，通過改型後，現在只有12公斤，每年少用鋼材大約60噸。又如利用廢料自己加工兩台翻轉工裝。從細節抓起，從小事做起，讓員工養成下班前關氣、關電杜絕浪費。
五、不足之處及今後打算
1、繼續提高員工思想素質教育，加強業務知識學習，以提高自身業務管理水品。
2、工作力度管理不夠，細節管理不到位，今後要加大管理力度。
3、生產效率還需繼續提高，例如，工裝裝置還不夠完善，副梁變形無法校正，在2023年的工作中要確保每台副梁符合標準。
4、產量質量還需進一步提公升，向質量要效益，以產量增效益，向管理創效益。
5、安全管理再上新台階，把安全事故降到零。
6、現場管理，定置管理要進一步細化。
7、節能降耗，小技小改，合理化建議繼續落實穩步推進。
8、副梁生產線已不適應當前需求，與大廂生產線改造後不匹配，必須加以改造。
9、職工隊伍凝聚力還很差，團隊意識不強，今後要打造乙個能打勝仗的高效率團隊。
10、職工生活關心不到位，計件工資需進一步完善，做到公平、公正、合理。
總之，2023年已過去，回顧過去，展望未來，新的一年，意味著新的起點，新的機遇，新的挑戰。我們繼續努力工作，將一如既往地抓好各項工作，絕不辜負大家對我們的期望，更好地完成上級對我們下達的各項任務。相信我們的明天會更加美好！
相信我們駿通的明天會更加輝煌燦爛！！！
副梁車間：王書牢
2013.12.18
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