河北省茅荊壩（蒙冀界）至承德公路
承赤高速公路十六合同段
冬季標準化施工組織方案
雲南第二公路橋梁工程****
承赤高速公路十六合同專案部
二o一一年十月八日
目錄第一章冬季施工計畫 2
第二章編制依據 4
第三章冬季施工準備 4
第四章冬季施工方案 5
第五章冬季施工技術強調事項及控制要點 12
第六章冬季施工質量控制 13
第七章冬季施工質量保證措施 14
第八章冬季施工安全保證措施 17
第一章冬季施工計畫
為保證我合同段本年度的施工計畫能順利實施，在即將進入冬季施工的環境下，我專案部成立了冬季施工領導小組並制定了冬季施工計畫安排及詳細冬季施工方案。
冬季施工管理體系：
組長：專案經理龔能文
副組長：專案副經理覃峰、趙玉魁、吳建國
組員：曹勝志、龔能武、康忠樂、熊紹模、龍軍、柯海軍、鄭江、王永潮、龔鵬程、楊劍南
各施工隊冬季施工負責人：
路基一隊：嶽維國、王殿中
路基二隊：袁樹義、徐樹陽
橋梁一隊：黃猛、馮偉
橋梁二隊：楊劍南、徐亮
隧道一隊：鄭江、彭勳發
隧道二隊：施明、劉洋
涵洞一隊：趙敏學、龔能武
涵洞二隊：趙雲、武愛春
詳細施工計畫安排如下：
1、橋梁工程計畫：
橋梁1隊：計畫截止2023年10月31日，榆木溝中橋、小卡倫中橋、魁聖堂中橋、北地車中橋共計170根樁基全部完成，目前已完成榆木溝中橋、小卡倫中橋、魁聖堂中橋共150根樁基，尚餘北地車中橋20根樁基，共計406公尺；計畫北地車中橋、魁聖堂中橋、小卡倫中橋、榆木溝中橋的所有破樁頭工作全部完成，目前已完成榆木溝中橋54根樁基、小卡倫中橋42根樁基、魁聖堂中橋18根樁基的破樁頭工作，尚餘魁聖堂中橋36根樁基和北地車中橋20根樁基總計56根的破樁頭工作尚未完成；榆木溝中橋下部結構全部完成，目前已完成4個承臺、10個系梁、30根墩柱和4個蓋梁，尚餘10個蓋梁；且榆木溝中橋完成108片16公尺空心板的架設任務，小卡倫中橋完成42片空心板的生產任務，目前已完成135片空心板，尚餘15片空心板。橋梁2隊：
計畫截止2023年11月30日，釣魚台大橋完成6-0#、6-1#、7-0#、7-1#、8-0#、8-1#、9-0#、9-1#、10-0#、10-1#共計10根樁基，218公尺。
2、隧道工程計畫：
1號隧道計畫截止2023年10月31日，完成左右洞各150公尺下導坑開挖及仰拱砼澆注，90公尺上導坑開挖工作，另二襯台車在年前拼裝完畢，拌合站在2023年10月15日建設完畢並投入使用；11月份保持每天平均5公尺的仰拱砼澆注，及每天2公尺上導坑開挖工作；
2號隧道計畫在2023年10月31日完成左右洞各150公尺下導坑開挖及仰拱砼澆注，二襯3~4版，每版12公尺，上導坑開挖60公尺，每天進尺2公尺；11月份保持左右洞平均每天5公尺的仰拱砼澆注，每天2公尺上導坑開挖工作及每5天完成一版二襯；
3號隧道計畫在2023年10月31日完成左右洞各150公尺下導坑開挖及仰拱砼澆注，二襯3~4版，每版12公尺，上導坑開挖60公尺，每天進尺2公尺；11月份保持每日平均5公尺的仰拱砼澆注，及每日2公尺上導坑開挖工作，每5天完成一版二襯；
3、路基工程：
計畫截止2023年11月30日完成填方26萬方，挖方33.1萬方，路基1隊：填方17萬方，挖方21.
6萬方,路基2隊:填方9萬方,挖方11.5萬方;涵洞及通道除閉線車道左線k48+425.
5涵洞及右線k0+323涵洞外，其餘全部完成，共計13個涵洞和5個通道，路基1隊：zk40+583.280涵洞、yk40+623.
5涵洞、zk41+677.848與yk41+733.5涵洞、yk41+921.
5與zk41+865.851涵洞、zk42+318.896涵洞、yk42+362涵洞、k47+129.
5通道、k48+007.5涵洞、k48+455.5涵洞全部完成，並在冬季施工前完成臺揹回填工作，約6000方；路基2隊：
k46+095.5涵洞、k46+400涵洞全部完成，並在冬季施工前完成臺揹回填工作，約1200方；涵洞隊zk43+013.573通道、yk43+075.
5通道、yk44+190涵洞、zk44+105涵洞、yk44+440涵洞與zk44+397.373涵洞、k45+033.5通道、k45+831通道全部完成。
第二章編制依據
1、兩階段設計施工圖；
2、與業主簽訂的合同、招標檔案、投標書；
3、交通部及河北省頒發的施工技術規範、技術標準和操作規程及有關規定；
4、工程現場的平面布置及氣候條件；
5、公路工程施工安全技術規程；
6、環保規範及現場文明施工措施；
7、國家、工程建設標準協會、交通運輸部等工程建設標準主管部門發布的與橋梁工程相關的檔案、標準、規範、規程和指南；
8、行業內通行的先進施工工藝和管理辦法；
9、河北省高速公路建設指揮部辦公室「關於在大廣公路蒙冀界至承德段高速公路建設專案上全面推廣經習慣管理試點工作的通知」；
10、河北省高速公路管理局高速公路建設質量管理指導意見；
11、高速公路建設質量年活動檔案匯編（河北省高速公路管理局）；
12、高速公路平安工地建設施工安全防護設施量化標準；
13、河北省高速公路承赤籌建處精細化管理實施細則。
第三章冬季施工準備
為了細化冬期施工工藝標準和操作規程，強化冬期施工過程控制，提高工程質量，做到源頭把關，過程控制、確保結構物冬期施工質量，根據圍場縣氣溫狀況和國家有關標準及規範要求，我部詳細制訂了冬季的施工方案。
1、 冬季施工前，明確各分部、分項工程技術負責人員和崗位職責，組織相關人員學習《冬季施工方案》，對施工程式、防凍、測溫以及質量安全等方面作周密佈署，同時做好冬季施工技術交底，確保每個工序按規範和技術措施組織施工，認真執行質量檢驗制度，做好質量、安全檢查工作，消除質量和安全隱患；指定專人做好各項冬季施工記錄，並妥善歸檔整理。
入冬前，要對現場技術員、施工員、材料員、試驗員及重要工種的班組長、測溫人員、電焊工、外加劑摻配和高空作業人員進行培訓，掌握有關施工方案、施工方法和質量標準。
2、 收集當地氣象站歷年氣象資料，並及時掌握當地中、長期天氣預報的氣象變化趨勢及動態。
3、 根據年度計畫及施工組織設計，確定我合同段內冬季施工的工程專案有：樁基、承臺、墩身、隧道、涵洞砼施工等。
4、 針對我合同段施工分項，擬定採用對原材料保溫及成品加溫措施，落實暖棚、砂石料保溫措施及砼罐車包裹保溫加溫等有關工程材料、防寒物資、能源和機具裝置。
5、 成品料應有足夠的儲備和堆高，並要有防止冰雪和凍結的措施。
6、 冬季施工期間，對外加劑新增、原材料加熱、砼養護和測溫、試塊製作養護、加熱設施管理等各項冬季施工措施設專人負責，並及時做好各項記錄，並由專案技術負責人和質檢員抽查，隨時掌握實施狀況，發現問題及時糾正，切實保證工程質量。
第四章冬季施工方案
冬季施工具體安排：
施工時間定為每日上午9：00~下午16:00。為防止砼的凍脹，砼的澆築工作盡量選在每日氣溫最高時段，杜絕夜間砼的施工。
橋梁工程：在天氣日趨變冷的情況下，根據養護工作的難易情況，前期主要進行橋梁工程的下部結構施工，並逐漸轉向空心板的預製工作。
路基工程：先進行土方的挖填方工作和涵洞、通道的施工，後進行石方的挖填工作。
隧道工程：根據本合同段的隧道進度情況，下導坑及二襯施工嚴重滯後，所以先進行仰拱和二襯的跟進工作，後期主要進行上導坑的開挖工作。
一、 原材料質量控制
1、 水泥：砼公升溫的主要熱源是水泥在水化反應中產生的水化熱，本合同段水泥均採用的是42.5r水泥。
2、 骨料：粗細骨料所用貯備場地應選擇地勢較高不積水的地方或料場四周做好排水措施防止雨水進入料場，並保證骨料清潔、不得含有冰雪凍結物及易凍裂的礦物質。在砼拌合前，將所需數量的骨料置於防風、防雨的棚內，料場三面採用防水帆布封閉，且出料口處安設防風擋雨的門簾，內部設定火爐，棚內加熱保溫，避免直接受外界低溫環境的影響。
細骨料應注意保證不得使用結冰的骨料，也不得混入冰雪。粗骨料拌合前必須置於暖棚內，暖棚內溫度不得低於5℃。
3、 外加劑：外加劑存放在室內保溫，存罐要包裹保溫，防止液體外加劑結晶，進場的外加劑必須有出場質量證明書，其內容包括：產品名稱、型號、出廠日期、主要特性和成份、適用範圍和適宜摻量、效能檢驗合格指標、儲存條件及有效期、使用方法說明書等技術指標。
4、 拌合用水：拌合用水進行加熱處理，水加熱採用蒸汽加熱水，使用的水箱或水池應予以保溫，其容積應能使水達到規定使用的溫度要求，拌合站蓄水池用保溫材料覆蓋並保溫。
5、 礦粉、粉煤灰：礦物摻合料採用罐外用保溫材料包裹保溫防凍，但不得直接加熱。
6、 鋼筋：在負溫條件下，鋼筋的力學效能發生脆性變化，屈服點和抗拉強度增加，伸長率和抗衝擊性韌性降低，脆性增加，加工效能下降。鋼筋和預應力鋼絞線應存放在室內或進行嚴密覆蓋，選擇低溫韌性好的焊條。
鋼筋和預應力筋加工在棚內進行，加工棚三面用牆板封閉擋風，（迎風面必須封閉）。鋼筋採用電弧焊焊接時，應有防雪防風及保溫措施，焊接後的接頭嚴禁立即接觸冰雪。
二、 攪拌站冬季施工保障措施
1、 在各攪拌站安裝鍋爐，對攪拌用水進行加熱，以保證生產生活用水；抽水及進水管道外部採用保溫材料包裹進行保溫，防止溫度過低導致管內結冰或管道凍裂現象；
2、 拌合站料場用防水帆布進行封閉，內建火爐進行加熱保溫，或在骨料內插入保溫棒進行保溫，防止骨料結冰或結塊；
3、 攪拌時應先投入骨料、水，充分攪拌後再投入水泥，礦物摻合料，外加劑等。砂石料與水泥、外加劑分開進料斗，必須防止水泥、外加劑接觸熱水發生水泥「假凝」現象以及外加劑失效，攪拌時間以最後一種材料投入攪拌機內開始計算，攪拌時間一般較正常溫度下延長50%左右。攪拌砼前或停止攪拌後，應採用熱水或蒸汽機沖洗攪拌機鼓筒。
4、 攪拌站在生產前對蓄水池進行加熱，加熱溫度控制在60℃以內（環境溫度在-5℃以上時）；當環境溫度低於-10℃時，可將水加熱到70℃（水的溫度不宜高於80℃以上），但此時砼攪拌時應將水和砂石料攪拌均勻後方可投入水泥，避免水泥和熱水直接接觸。
在對拌合用水加熱的同時，也可在拌合用水中新增抗凍外加劑。對拌合物摻加一種能降低水的冰點的化學劑，使砼在負溫下仍處於液相狀態，水化作用能繼續進行，從而使砼強度繼續增長。
冬季砼摻防凍劑施工的注意事項：
溫度相對較冷的情況下，對樁基、承臺、墩柱、蓋梁、涵洞通道等外露工程可採取摻加防凍劑，並用保溫材料覆蓋的方法進行。
1） 摻防凍劑砼的原材料必須符合冬施要求。所用水泥應優先選用矽酸鹽水泥或普通矽酸鹽水泥，其標號不應低於pc42.5號，嚴禁使用高鋁水泥。
承赤高速十六合同段冬季施工方案
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