（工程處）
一．工程概況
本合同段為雲南省武定至昆明高速公路第六合同段，起止里程k27+700～k33+400，全長5.70km，主要結構物有路基、隧道、橋梁、涵洞、防護、排水等工程。隧道一座為大三竜雙聯拱隧道，長度291m；橋梁有大橋7座，中橋1座，跨線橋2座；涵洞有圓管涵3座、倒虹吸3座、箱涵2座、蓋板涵10座；路基有填方40.
2萬方，挖方18.7萬方。
二．技術標準與主要指標
⑴.設計速度： v=100km/h
⑵.路基寬度：26.0公尺，行車道寬2×7.5公尺；
⑶.停車視距： 160公尺
⑷.汽車荷載等級：公路-i級
⑸.設計洪水頻率：特大橋：1/300；大、中、小橋、路基工程、涵洞及小型排水構造物：1/100。
⑹.設計交通量：2023年平均交通量為33744輛/日(小客車)。
⑺．**設防烈度(基本**加速度值0.2g)
三．主要控制點
主要控制點為興貢大橋的建設。
四．建設規模與主要工程數量
1.本合同段全長5.7公里，分為路基工程，橋梁工程，路基全長7106.88公尺（單幅），橋梁全長4293.12公尺（單幅），均按雙向四車道高速公路進行施工建設。
2.本合同共有樁基314顆，承臺40個，墩柱202顆，蓋梁128個，現澆箱梁3聯76.16公尺，π型梁3聯64.12，預製t梁720片。完成情況詳見下表：
主要工程數量完成情況
五．工程施工情況
本工程工期要求為28個月，計畫開工日期為2023年2月1日，計畫竣工日期2023年4月30日。後因為拆遷等原因，實際開工時間為2023年3月15日。工程主體工程於2023年1月13日完工。
成為全線率先完工的合同段之一。經過兩年多的努力，全部工程於2023年1月25日順利竣工。在施工過程中該合同段能夠嚴格履行合同，施工機械和人員都達到或超過合同要求。
施工所投入使用的機械均能滿足合同和現場施工需要。
1、人員進場情況
根據本合同段工程特點，工程量及工期要求，制定人員需求計畫，2023年9月專案部主要管理人員、隧道施工隊伍陸續進場。完成隊伍的設營及臨時設施布設工作。2023年5月份橋梁
一、二工區隊伍進場。2023年1月份梁場施工隊伍進場。施工高峰期人員最多達到668人。
在施工過程中，由專案經理部統一排程，在各個施工段的平行作業中，又相互支援，確保每道工序施工人員充足。
2、機械進場情況
2023年11月份，隧道施工機械到場，主要機械為挖掘機2臺，裝載機5臺。整體模板台車於2023年10月份到場，進行拼裝除錯。
2023年5月份橋梁衝擊鑽進場，共計9臺。2023年1月份梁場開始建設。主要裝置為架橋機1臺。龍門吊4臺。
2023年2月路基施工機械進場，主要機械為壓路機2臺，自卸汽車9輛，灑水車1輛。
3、組織機構
專案經理為本工程總負責人，全權負責該工程的施工任務，履行條款所規定的權力和義務，使業主滿意。專案總工程師負責本工程的技術管理工作。設安全環保部、工程管理部、中心試驗室、裝置物資部、財經部和辦公室，劃分7個施工作業工區進行施工作業。
施工隊伍安排及任務劃分一覽表
六．工程變更情況
截止2023年1月30日，已批變更：89份，變更增加金額：3513萬元。
七．成功（或先進）施工經驗與推廣建議
通過近兩年多的施工，專案部安全、優質完成了雲南武昆高速公路第6合同段工程。通過本工程的施工我們總結了以下幾點經驗：
1．建立健全規章制度
為了能較好的履約，達到業主要求的質量、環保、安全責任目標。專案部根據公司相關檔案結合本工程的實際情況制定了專案部的管理制度，就工程安全生產、環境保護、文明施工、質量控制、技術管理、廉政建設等方面制定了詳細制度，並在施工過程中不斷的得到健全和完善。在施工緊張時間制定了大幹獎勵辦法，極大的調動了所有施工人員的生產積極性。
規章制度的建立健全確保了專案部的正常運轉，確保合同段工程的順利實施。
2．強化組織，精細管理見成效
為了推行精細化管理工作，專案經理精心策劃，認真部署，細緻安排，狠抓落實。將總體計畫目標、各項工作任務按其職能分化進行具體計畫安排，細化到每個部門、每個單位、每個人及每個作業面、每道工序。制定了崗位職責、工作範圍、工作要求、工作標準，對現場管理、施工進度、安全質量、測量試驗、原材料、文明工地建設等都有明確的規定，標準要求，實行分工負責，定人、定位、定時、定指標、定獎罰制度。
為確保精細化管理順利有效推進，每月對各部門、拌和站、各工區進行考核評定，獎罰兌現。增強了大家工作的責任感、緊迫感、壓力感，調動了工作積極性，提高了工作效率和工作質量，形成了專案管理、現場施工標準化、規範化、精細化的良好局面，促進了各項工作任務高速、高質、高效圓滿完成。
物資機械管理是專案成本管理的基礎。由於工程材料費佔工程總價的比重較大，專案物質管理的好與壞直接影響到整個專案生產經營結果。我合同段在物質管理方面主要採取了以下幾點做法。
（1）、編制材料採購計畫，各種施工材料嚴格按照材料計畫進行採購調配。
（2）、工程主要材料、特殊材料全部實行招標採購法，增加材料採購透明度。根據同等質量比單價、同等單價比服務以及低價中標原則確定材料**商。該辦法即保證了材料質量，又可降低工程成本。
（3）、對非招標採購的零星材料，工程開工前，由經理部材料人員逐一調查各個購買點和購買單價，彙總列表並定期複查；對材料人員購料時，須經理部簽字同意後方可購料，同時審核購料單價、數量
（4）、嚴把材料質量關，所有的原材料進場都必須由實驗室會同監理工程師取樣，對於不合格的材料堅決不予進場。
（5）制定材料獎懲機制，專案部根據施工實際情況，對我標段鋼筋用量較大的樁基、蓋梁、t梁等工程編制鋼筋下料單，合理裁截鋼筋，保證9m鋼材截斷後有利用點。讓廢舊鋼筋在主體工程間流動。
（6）建立施工機械臺帳，掌握機械動態，根據施工生產需要合理調配使用，保證施工的順利進行。加強機械養護，做到機械隨時能夠待命上崗。施工間歇期間停用機械裝置；及時淘汰廢舊耗能機械。
技術管理是專案管理的重要組成部分，理解設計意圖，原材料和測量控制是技術管理的重點。
（1）實事求是、科學的做好試驗工作。本專案配備了具有多年試驗經驗的試驗工程師，配置先進的試驗儀器和裝置，完成臨時資質的申請，建立健全工地各種試驗制度並上牆標示。專業人員操作熟練，認真按照規章制度和規範完成各項資料檢測，做到檢測資料真實、準確、可靠。
所有進場材料都經現場監理工程師檢查認可後方允許使用。各種檢測頻率均符合規範及設計要求。
（2）對施工圖進行認真審核，熟悉圖紙。對各個細部進行資料計算，並與現場實際資料進行核對，及時填寫設計審核檔案。編制施工方案。
（3）認真做好測量工作。開工前與監理工程師認真複核測量業主提供的沿線站點，加設站點，保證沿線通視良好，並上報複核測量成果。工程隊測設的定位樁、經常置鏡的中樁，經理部定期進行複測成果；工程隊測設的中樁、邊樁、護樁、臨時水準點由不同的主測人複核或用不同的測設方法進行複核，未經雙檢的樁位、水準點不得投入使用。
（4）過程中及時足額計量是保證專案正常施工的前提條件，為了保證資金到位率，專案部制定了計量管理辦法，並按照規定各部門各司其職，及時計量、提前回籠資金保證了專案的正常生產。有了物資及資金保障，專案部圓滿的完成了業主的階段性目標考核，使我部成為率先完工的合同段之一。
3．狠抓安全環保管理，嚴抓施工質量控制
一是加強組織領導，建立安全組織機構，建立安全生產保障體系，明確專案經理是安全生產的第一責任人，管生產必須管安全，營造一級對一級負責，層層抓安全，人人懂安全的安全生產氛圍，建立了「專管成線，群管成網」的安全生產環境，凝聚了「人人為我，我為人人」安全生產動力。二是健全安全生產規章制度，俗語說的好，「沒有規矩就不成方圓」，所以我標段制定了一系列的安全生產規章制度，對安全管理行為進行規範，做到有法可依，有章可循。健全安全生產規章制度不是根本，根本是落實，才能發揮它的行為準則作用，我們在這方面做到鐵面無私，違反者必須受到相應的處罰。
三是加強安全培訓與學習，安全培訓與學習是安全管理工作中一項十分重要的環節，他是提高全體建設者安全生產素質的一項重要手段。我們不僅進行專業性安全培訓，而且還進行普及性安全培訓與學習，採取多種多樣的易於接受的形式（如：警示語、宣傳畫、黑板報、演示文稿等）進行培訓和學習。
四是加強施工安全檢查，安全檢查是一項綜合性的安全生產管理措施，是建立良好的安全生產環境，做好安全生產工作的主要手段，也是防止事故發生，減少因安全問題而造成不必要損失的有效辦法。結合本標段實際情況，以高空作業、架運梁為安全重點，開展定期或不定期的專項檢查活動，按照「三不放過」原則，嚴肅查處檢查中發現的問題，分析原因，消除隱患，限期整改。為建立省「平安工地」打下牢固基礎。
該單位在施工中對工程質量嚴格按照自檢制度進行操作，先由施工隊操作工人自檢和工班自檢，隊級質檢員檢驗，經檢驗合格後，上報專案部質檢工程師，專案部質檢工程師再進行檢驗，工程質量得到確認後報監理工程師，上下工序之間要進行交接檢驗，上道工序不合格下道工序不接收，上道工序質量事故隱患絕不留給下道工序。
同時，專案經理部每月組織一次質量大檢查，並進行質量評定，作為當月驗工計價的依據，質量大檢查以檢查工程質量為主，同時檢查質量管理工作，檢視各項規章制度落實情況。對檢查中發現質量問題，檢查組根據實際情況，及時提出改進措施，限期改正，並進行複查。質量大檢查後，檢查組匯報檢查情況，在職工會上進行通報，獎優罰劣，以示激勵。
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