知識概念類
物流工程（logistics engineering），是以物流系統為研究物件，研究物流系統的規劃設計與資源優化配置、物流運作過程的計畫與控制以及經營管理的工程領域。物流工程學科主要是對物流系統的規劃、設計、實施與管理的全過程進行研究。
物流工程在諸多研究領域中有諸多標準和含義，從工程的角度來研究物流系統的規劃和實施戰略是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程分類在工學的學科內。
設施設計是工程的靈魂，規劃設計是物流系統優劣的先決條件，物流工程為物流系統提供了軟體和硬體平台。乙個良好的物流系統不能僅留在規劃階段，需要通過具體的工程建設來實現，物流工程的實施過程就是完成整個系統的硬體設計、製造、安裝、除錯等過程，同時也需要規劃軟體的功能。在進行物流系統分析、設計和實現的過程中，既要考慮其經濟性指標，又要考慮技術上的先進性、科學性。
因此，物流工程學科主要是以工學學科作為其理論基礎的，它既是技術學科，也有經濟學科和管理學科的滲透。
物流管理（logistics management）是指在社會在生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計畫、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。現代物流管理是建立在系統論、資訊理論和控制論的基礎上的。實施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實現既定的客戶服務水平，即尋求服務優勢和成本優勢的一種動態平衡，並由此創造企業在競爭中的戰略優勢。
根據這個目標，物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產品以合適的數量和合適的**在合適的時間和合適的地點提供給客戶。
物流管理強調運用系統方法解決問題。現代物流通常被認為是由運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工[3]、配送和資訊諸環節構成。各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。
系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體資訊，把所有環節作為乙個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優勢的客戶服務。系統方法認為，系統的效益並不是它們各個區域性環節效益的簡單相加。系統方法意味著，對於出現的某乙個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。
從這一思想出發，物流系統並不簡單地追求在各個環節上各自的最低成本，因為物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關係。比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易於破損造成運輸和裝卸費用的上公升。因此，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。
物流工程與物流管理的區別：物流工程偏向於技術與工程實施等方面，側重對整個物流過程中硬體設計；而物流管理則側重於管理計畫方面，更強調對資訊等軟體的處理，與客戶的交流，資訊的傳遞，資金的流轉更多是在物流管理中完成的。
二者的共同之處在於都是用系統的思維和方法來處理問題並用合理的規劃來管理好整個物流系統，低成本、短時間、高效益是二者共同的目的。
物流是**鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務以及相關資訊從產地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規劃、實施與控制的過程。
**鏈是圍繞核心企業，通過對資訊流，物流，資金流的控制，從採購原材料開始，製成中間產品以及最終產品，最後由銷售網路把產品送到消費者手中的將**商，製造商，分銷商，零售商，直到終端使用者連成乙個整體的功能網鏈結構。它不僅是一條連線**商到使用者的物流鏈、資訊鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在**鏈上因加工、包裝、運輸等過程而增加其價值，給相關企業帶來收益。 **鏈一般包括物資流通、商業流通、資訊流通、資金流通四個流程。
個人思考類：
1、為什麼要選擇「物流工程」這個專業？
首先物流工程是以物流系統為研究物件，研究物流系統的規劃設計與資源優化配置、物流運作過程的計畫與控制以及經營管理的工程領域。它以工學學科作為其理論基礎的，既是技術學科，也有經濟學科和管理學科的滲透。對於整個物流系統來講，它需要物流工程從硬體上來提公升整個系統的效能，物流工程是硬體是基礎，而相對於我在本科階段學習的物流管理專業，是從經濟管理的角度來協調資源配置，來優化系統，是軟體。
由此可以看出，我是先學習的軟體，然後來學習硬體來補基礎，這是乙個相對比較困難的過程，因為管理學和工學從方向上來講還是差別比較大的。然而要成為乙個優秀的物流人才，這是必須要經歷的過程。而且我個人認為，雖然這個過程會很辛苦，但是我可以從學習到的物流管理的層次去看待在整個物流工程的學習中獲得的知識，並用管理的思路去拓寬基礎理論，這也就是我不同於工學出身的同學學習物流工程的優勢。
其次，國家需要物流方面的人才，但思考過後，我發現自己如果大學畢業後進入物流企業，似乎並不能做出影響這個企業的貢獻，更不用談整個行業了。因為發現不了自己的閃光點，覺得自己還沒有培養出核心競爭力，所以決定繼續學習，期望通過學習和研究將自己提公升乙個層次。
2、在研究生的學習中遇到困難怎麼辦？
首先要對所謂的「困難」進行分類，一種是能力範圍以內的，一種是超出現有能力的。對於能力範圍以內的困難，我通常是自行解決，比如借助網路手段，查閱資料，通過自我學習這樣乙個過程來解決困難；對於能力範圍以外的，我會先想想自己能解決到哪一步，我的瓶頸在**，要解決這個問題，我還欠缺哪方面的能力，我手頭上還有那些資源可以幫助我解決這個問題，我可以借助誰的力量等等。在最後困難解決後，我會進行乙個整理，梳理一下我學習到的東西，為下一次遇見類似問題可以自行處理來做乙個準備。
3、在大學時擔任班幹部（在研究生時期實踐），你如何處理學習與工作的矛盾？
在這裡我並不把「學習」僅看成書面知識的吸收過程。我認為在工作中分析問題，處理問題也是一種學習的過程，而這樣的學習來的更直觀，記憶更深刻，獲取的知識更具體。如果說真有矛盾，那也只是工作的時間和學習實踐發生衝突，我認為作為乙個學生，無論是大學生也好，研究生也好，甚至是博士也好，只要還是一名學生，就應當以學業為主，以各項實踐工作為輔。
4、我看你參加過三下鄉社會實踐，主要是哪方面的實踐呢？你從中學到了什麼？
我在大一暑假的時候去川煤集團攀煤公司的**處進行實踐，主要目的是在分專業之前加強我對未來要學的專業——物流管理的認識。在此期間，我主要是進行了一下對**處大概的了解，比如職能部門設定，管理科的日常工作，業務流程等的了解，然後參觀一些倉庫，對**處一把手進行一些採訪等等。這些看似零散的實踐內容，其實對我學習物流管理影響非常大。
我了解到在企業物流的運作中，我們還處於乙個非常落後和原始的階段，雖然開始引入erp系統，但對系統的了解，使用，維護等並不全面。很多時候僅僅只是停留在面上，但是要深入去應用對於企業來講又要花費很大的時間和精力。因此企業不能也不願意這麼去做，對於我們這些學習接觸專業知識的人來說，我們就有任務來使這樣的過程簡化，來讓企業用較低的成本達到乙個較高收益，節省更多的時間。
我當時就意識到這需要許多的知識儲備，涉及到管理、經濟、資訊科技、物流工程技術等等，也發現曾經單純的想法「要以一己之力改變物流行業現狀」是多麼的不自量力，也意識到在物流發展的過程中，在企業物流發展的過程中，我們的瓶頸是「缺人」，這也是當時**處的處長在採訪中跟我談到的問題。所以後來我想，也許我的作用對於整個行業的發展來說是微小的，但是也是能起到作用的，這就是我繼續前進的動力。所以實踐過後我堅定的選擇了物流管理專業，現在又在為能繼續學習物流工程專業而努力。
5、關於科研立項
綠色**鏈及綠色採購：是一種在整個**鏈中綜合考慮環境影響和資源效率的現代管理模式, 它以綠色製造理論和**鏈管理技術為基礎,涉及**商、生產廠、銷售商和使用者，其目的是使得產品從物料獲取、加工、包裝、倉儲、運輸、使用到報廢處理的整個過程中，對環境的影響（負作用）最小，資源效率最高。綠色**鏈管理主要包括:
綠色採購、企業內部環境管理和綠色營銷三部分內容。綠色採購就是企業內部各個部門協商決策, 在採購行動中考慮環境因素, 通過減少材料使用的成本、末端處理成本、保護資源和提高企業聲譽等方式提高企業績效。
科研立項主題：由此，我們的科研立項**的就是在綠色**鏈視角下對家電企業的採購模式進行分析，主要目的在於提出一種更為合理的、綠色的、具有實踐意義的、創新式的採購模式——「綠色採購」。
收穫：從科研立項的知識獲取上講，通過此次簡單的研究過程，我了解了什麼是綠色採購，通過網路問卷調查，我了解到我國家電企業採購現狀，然後提出了一些家電企業可以借鑑的綠色採購模式，比如jit、第三方採購、電子採購等等。更重要的是，在我們小組在老師的指導下提出了綠色管理的指標體系，它由「**商管理指標」，「採購部門人員管理指標」,「綠色採購流程指標」， 「綠色產品管理指標」和「社會責任指標」構成。
最後，在大家的努力之下我們的**獲得老師和同學的認可。
從自身的角度來說，我是此次科研立項的發起人和組織者。整個科研過程，我鍛鍊了溝通能力，與老師和同學的交流我慢慢能從中獲取到知識和資訊，能傳遞自己的觀點和看法。在帶領團隊的過程中我鍛鍊了自己的分析能力，邏輯思維能力，能夠結合小組成員的優勢給他們安排任務，一同推進科研立項。
鍛鍊最多的還有語言組織能力，整個報告的撰寫，結題答辯等等都是由我主要完成。我收穫了很多，對科研的精神也有了一定體會。
總的來說，從科研立項的申報開始到最後結題答辯近十個月的時間，增進了同學們的情感，學生和老師的情感，期間發現問題解決問題的過程是我們最大的收穫！
1、如何把配送中的延誤降到最低。
答：首先，從物流外部講，配送訂單的時效，**上必須規定乙個合理的配送時效，其次採購部門要給物流部門留一定的緩衝時間。然後，從物流內部講，選擇合適的快遞公司，價效比好的快遞公司，保證物流中資訊流的暢通。
必須安排專職崗位負責這類事情的跟進，每發現一單延誤，則與快遞公司交涉。
2、以目前公司的狀態，物流部門需要那些部門的協調。
答：進庫無疑涉及到採購。進出庫的每一項系統操作無疑不涉及到系統的資料對接問題，也就是it或者技術部門。
3、倉儲盤點的流程是什麼，注意的控制點有那些?
答：物流盤點是為了確定未知損耗的數量和金額，了解損耗原因，控制賣場損耗盤點的流程：1提前2天做盤存卡;2控制請貨量;3解決所有單據如;借條，有貨無單，負庫存;4在自己不了解差異結果情況下，組織員工初盤一次;5提前一天盤倉庫和高架商品。
4、你會如何協調配送與管理?
答：在物流配送過程中專門組織人員安排專門的時間研究制定了標準化的作業流程和作業指引，以提高操作人員的應知應會水平，這樣可以有序有效地完成自己的工作。無論操作人員是新手、老手懂得或不懂得，按著這個標準化的作業流程和作業指引去作業就可以高效地進行庫內作業，達到防止差錯出現，減少人工浪費，降低庫內作業費用的目的。
在物流配送中心建設中需要有經驗豐富的專案的管理隊伍，實行科學的專案進度控制方法，才能確保專案按時建成。
各位老師下午好，我叫，來自於物流管理09-1班。今天我之所以站在這裡，為的是希望能夠繼續在本校攻讀研究生。在大學三年多的時光裡，我在校學生會工作過，在班級工作過，也在社會中實踐工作過，我發現生活中處處有知識，每一件事情都是在教導我們如何成為乙個更成熟更優秀的人。
而在這些多種多樣的學習途徑中，我更喜歡在學校裡，在自習室，在圖書館，在與老師和同學的交流中獲取知識。因為我喜歡這樣一種簡單、純粹的學習過程，喜歡在思考中總結，喜歡在研究中嘗試，所以我希望能夠在大學畢業後繼續當一名學生，繼續在母校學習。我申報攻讀的研究生專業是物流工程。
雖然它是以工學學科作為理論基礎，但它既是技術學科，也有經濟學科和管理學科的滲透。對於整個物流系統來講，物流工程從硬體上來提公升整個系統的效能，是基礎，而相對於我在本科階段學習的物流管理，它是從經濟管理的角度來協調資源配置，來優化系統，是軟體。由此可以看出，我是先學習的軟體，然後來學習硬體來補基礎，這是乙個相對比較困難的過程，因為管理學和工學從方向上來講還是差別比較大的。
然而要成為乙個優秀的物流人才，這樣的跨度是必須要經歷的。而且我個人認為，雖然這個過程會很辛苦，但是我可以從物流管理的層次去應用從物流工程中學到的知識，並用管理的思路去拓寬基礎理論，這也就是我不同於工學出身的同學學習物流工程的優勢。其次，國家需要物流方面的人才，而我渴望成為其中一員，但思考過後，我發現自己如果大學畢業後直接進入物流企業，似乎並不能做出影響這個企業的貢獻，更不用談整個行業了。
因為發現不了自己的閃光點，覺得自己還沒有培養出核心競爭力，所以決定繼續學習，期望通過學習和研究將自己提公升乙個層次。也希望在不久的將來成為乙個合格的物流人才。
應對暗中面試
面試是求職者要進入企業的乙個門檻，直接和hr面談，或者和企業中用人部門負責人臨時組成的面試組交談，這都已經是一些明了成熟的面試模式，而近年來，一些許企業還出現的一些特殊的 暗中 面試方式以考察求職者各方面的崗位勝任能力。這樣的情況下，要順利面試都有點難度了。而不論對於何種面試，企業無非是想要在篩選人...
如何應對面試
面試是指在有意製造的緊張氣氛中提出一連串問題，窮追不捨，直至求職者無法回答，以此觀察求職者對壓力的承受能力和應變能力。有些考官會先提乙個不甚友好的問題，或者劈頭澆你一盆冷水，讓你在委屈和激憤中露出本色。在他看來，擊潰你的心理防線，才能篩選出有心理承受能力的智者，找到能面對壓力的新鮮血液。要想在壓力面...
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面試的成功很可能就決定於你事前的準備工作是否到位。在面試過程中許多問題往往是突如其來 無法 的，人與人交往時總會不時碰到尷尬的情況，即使你極小心防備，也難保不發生，尤其是在面試這種重要又緊張的場合，這類情況更容易出現。一旦出現這種情況往往會影響自己的整個面試表現，甚至因而前功盡棄，導致面試失敗。1 ...