針對近來我公司運輸、吊裝作業中等出現的安全問題及存在的隱患，為保證運輸安全和運輸質量，經過痛定思痛並舉一反三，我們認為唯有強化管理細節，建立安全生產的機制保障才是根本。為此我們制定關於大型運輸的如下管理規定並嚴格執行！
一、 管理規定及運輸規程：
1. 大型運輸的界定：
1.1重量指標：單件重量大於14噸的貨物
1.2外形尺寸: 三超貨物，單件長度大於10公尺，寬度大於2.5公尺，高度大於2公尺的貨物。
1.3價值程度：進口貨物或單件價值大於10萬元貨物。
1.4結構異形：重心位置高於車廂底板1.5公尺或偏離中心位置0.5公尺的貨物。
2. 大型運輸線路的交通狀況評價：
2.1線路確定；大型運輸的線路需要進行了解並確認，如果有需要必須進行實地現場勘察。
2.2道路條件：需要確認道路的交通量、道路的寬度、坡度、轉彎半徑、轉彎高差和路面質量，通過橋梁涵洞以及電線和懸掛物的通行狀況。
2.3氣候條件：大型運輸的時間應考慮天氣狀況，評估下雨、下雪、結冰、颳風對運輸過程造成的影響。
3. 大型運輸的運載工具的選用原則
3.1對於價值昂貴或者進口的貨物原則上單車、單件專項運輸。特殊情況下，對於重量輕、外形尺寸小並規則的貨物可以實行配載，但務必妥善擺放。
運載工具選用須符合載重能力，車廂容積滿足貨物外形尺寸的要求。
3.2進口或價值昂貴的貨物原則上不能超載，除非貨物不能解體或整體封裝，但總體超載不超過20%。
3.3「三超」貨物即超長、超寬、超高的，長度不能超過車廂4公尺，寬度不能超出車廂2公尺，高度不能超過車廂3公尺。如有超過上述規定的特殊情況，又確要運輸，需要專題運輸方案，包括呼叫合作夥伴的運載工具來運作。
3.4原則上，普通貨物重量不能大於運載工具載重能力的40%。
3.5結構異形的貨物，除在重量、價值、外形尺寸遵循以上規定外，也需要針對重心分布，選擇高能力的運載裝置。
3.6當需要運輸的貨物屬性超過上述規定時，我公司自有車輛不能滿足運輸要求時，由分公司負責呼叫合作夥伴的運載工具。
3.7分公司呼叫合作夥伴的運載工具時，要嚴格審察有關資質和能力，選擇技術效能好的運載工具。
4. 大型運輸的捆紮及加固
4.1所有非袋裝、散裝貨物的運輸必須進行有效捆紮和加固。
4.2小尺寸的貨物裝載在車廂必須定位,不能隨意放置，而且車廂欄板必須關好。
4.3當貨物寬度超過車廂欄板2公尺時，必須進行有效捆紮和加固，加固方式和位置要能有效固定貨物位置，有利於貨物運輸的穩定性。
4.4當貨物長度超過車廂欄板3公尺寬時，也必須進行有效捆紮和加固，加固方式和位置要有利於貨物滑落，保障貨物安全。
4.5原則上，當貨物重量大於10噸時需要有兩道或兩個道以上的加固捆紮，重量大於20噸時需要有三道或三道以上葫蘆加固捆紮，30噸以上的必須有四道或四道以上的加固和捆紮。
4.6對於超高貨物，必須認真評估貨物的重心高度位置，確定合適的加固位置和方式。
4.7對於貨物重心高，除了選用合適的運載工具外，還必須採用加錨塊的方式，降低重心高度，以保障運輸安全。
4.8對於異形貨物，除選用適合的運輸工具外，還需要設定特別的加固和捆紮方式，保障運輸安全。
5. 大型運輸過程的監督及保障
5.1大型運輸方案由分公司安全員綜合貨物屬性、運輸起始點、道路情況、交通狀況、氣象條件來予以制定。
5.2運輸方案由分公司向公司安全技術部申報，審查可行後方能實施。
5.3方案通過後由分公司排程組織實施。
5.4運輸過程中，分公司安全技術員必須進行現場監督，如發現存在不安全隱患，立即責成消除或更改運輸方案，未經安全主管批准，不能啟運。
5.5分公司安全員擁有對危及安全運輸的行為有否決權，凡是不符合安全規程或者具有安全隱患，分公司安全技術員可以強令停止工作，並向安全技術部報告。
5.6當安全員強令停止作業時，任何人必須服從。在向公司報告的同時，有權採取必要手段制止，事後公司一律追認。
5.7當然貨運中心與安全主管意見相左時，立即報告公司領導，公司領導、技術主管現場研究決定。
5.8在執行重大和特殊運輸任務時，分公司領導、安全技術部參與方案制定和現場監督。
5.9大型運輸過程中，由安全員負責協調交通控制，必要時請公安處或公安部門協助交通管制，確保運輸安全。
6. 大型運輸難點預想和評估
6.1超寬、超長、超重、異形、重心高的貨物在運載工具上的穩定性預想和評估。
6.2超寬、超長、超重、異形、重心高的貨物運輸的道路通過性預想和評估。
6.3超重貨物道路承載能力預想和評估
6.4運輸線路的坡度、轉彎半徑、高差、路面質量對運輸的影響的預想和評估。
6.5運輸線路上，交通流對大型運輸的影響和評估。
6.6運輸起始點環境和通行狀況對運輸安全的影響和評估。
二、 職責制定：
1. 駕駛員：對駕駛操作行為負完全責任，有權拒絕違章指揮。嚴格按照運輸規程操作，嚴格控制車速，行駛速度不得大於10公里/小時；通過溝坎時要謹慎操作，平穩行駛。嚴禁超車。
2. 分公司排程：對運輸全過程的實施負直接責任。具體負責方案制定並組織實施。對選用人員、運載工具工具承擔全部責任。
3. 分公司安全員：負責方案的審定和批准。全過程監督方案的實施，負運輸監督的全部責任。
4. 分公司領導：負全面領導責任。特殊、重大的運輸直接參與，並負直接責任。
三、 檢查制度：
1. 駕駛員：必須在檢查好運載工具的技術狀況，技術狀況良好方能從事作業。
並負責檢查裝載後的加固和貨物的穩定性，凡是有疑異或者說沒把握的可以向貨運中心主任、安全主管以及公司領導提出，直至消除疑異並有把握後方能啟運，任何人不得強令違章運輸。
2. 分公司排程：按設計的運輸方案組織裝載後，要進行穩定性檢查，如果隱患，立即消除或者更改方案。要確認安全後提請安全主管審查。
3. 分公司安全員：負責檢查方案的落實情況，現場檢查和分析運輸安全狀況，確認後方能同意啟運。如果不符合方案或者說存在安全隱患，嚴格執行否決制度並責令整改，直至達到安全要求。
4. 分公司領導：檢查貨運排程、安全員對制度的執**況。對不認真嚴格履行職責的各級管理人員進行處理。
四、 考核制度：
1. 駕駛員：違反操作規程的但未造成損失的，各級管理者有權提請進行經濟責任考核。違反操作規程的且造成過失，將按照事故的損失和影響程度進行經濟責任和行政責任處罰。
2. 分公司排程，沒有制定運輸方案或運輸方案未經許可，擅自實施作業，以及違章指揮和不嚴格執行運輸方案，未造成損失的，安全技術部可提請進行經濟責任考核。沒有制定運輸方案或運輸方案未經許可，擅自實施作業，違章指揮和不嚴格執行運輸方案造成損失的，公司將根據事故損失和影響程度進行經濟責任和行政責任處罰。
3. 分公司安全技術員：對審定的運輸方案的安全性負責並承擔責任，如有工作不到位和失職行為，未造成損失的，駕駛員和分公司排程有權提請公司進行經濟責任考核；造成損失的，公司將根據事故損失和影響程度進行經濟責任和行政責任處罰。
赤天化民生物流公司
2023年1月30日
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