金昌至武威高速公路建設專案jwlm1專案經理部
為確保金昌至武威高速公路路面基層的施工質量，統籌規劃、合理綜合利用料場生產的集料，嚴格控制各層混合料的級配，特制定本辦法。
一、本制度是依據中華人民共和國行業標準《公路路面基層施工技術規範》(jtj034-2000)、《公路路基施工技術規範》（jtg f10-2006）、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）、金昌至武威高速公路路面施工設計檔案以及《甘肅省高速公路建設標準化管理指南》的有關標準、規範執行。
二、本制度的編寫結合了金昌至武威高速公路的實際情況，碎石是指水泥穩定碎石基層所用碎石。
三、在進行母材開採之前，蓋山土與風化層必須清除乾淨，開採過程中遇到泥土夾層時，必須徹底清除乾淨。
四、初步採下的塊石中不能直接投入碎石機餵料口，大塊石應用小炮或人工解成小塊後再進入餵料口。
五、進入破碎機的片石不得夾雜有泥塊、雜物、風化石。
六、小塊扁片狀碎石應清除廢掉，不得將其運到碎石機餵料口，以減少成品料中的針片狀顆粒。
七、當宕口岩石的岩層有明顯分層或風化軟弱層時，應進行分割槽分片開採，風化軟弱層不得進入碎石機口。
八、在母材堆放場，用裝載機運送完片石後留下的含有扁平片狀料和泥土的石碴應廢棄，不得再將其運到碎石機的餵料口，避免泥土和扁片料進入破碎機。
九、保證破碎機的有效持續工作，採用一定數量的自卸汽車運輸。
十、基層碎石破碎篩分場地為：金武高速公路k6+400右側400m金武路面一標基層碎石場和金武**公路k23+600左側200m金武路面一標基層碎石場。
十一、碎石加工採用二級破碎，一級破碎採用鄂式破碎機，二級破碎採用反擊式破碎機，含泥量大於1%的碎石不得進入破碎機，保證各規格集料的粉塵含量不超過技術要求。
十二、振動篩與篩網的配置，按照路面結構和《甘肅省高速公路建設標準化管理指南》的有關標準進行分級生產, 分級規格為0~5mm，5~10mm，10~20mm，20~37.5mm共四種規格，採用振動篩篩分。
十三、碎石生產場地面積應大於15000m2。碎石生產場應設有專用的塊石堆放場、塊石分揀區和廢料堆放場。
十四、成品集料、母材堆放場地、餵料口區等生產場地應平整，地面必須做鋪墊處理。
十五、碎石場內不得積水、露泥，進出場與場內道路不得見泥，並確保暢通。
十六、基層碎石的料場劃分為4個堆料區，堆料區應設定醒目標牌，在上註明集料規格，各堆料區的面積大小應綜合考慮各級料的產量與用量大體確定。
十七、各堆料區之間應採用漿砌片石砌築隔離牆，牆高不小於1.2m，以不產生串料為原則，各料堆高度不宜超過5公尺，以減小粗細集料離析。
十八、對碎石的破碎、篩分裝置應按照要求進行安裝和除錯，以保證碎石的質量。
十九、除錯裝置之前，應對破損的篩網、磨損的板錘與襯板進行更換，生產過程中也應隨時檢查，不定期地更換，以保證集料的規格、形狀符合要求。
二十、當碎石形狀不良、針片狀含量接近要求指標上限值時，必須及時更換板錘與襯板。
二十一、通過調整破碎機的排料口尺寸，更換加工篩網，生產所需的粒徑規格、級配和不同比例的碎石，以適應成品配合比的需要。
二十二、應按有關技術檔案和經驗要求配置合適的振動篩篩網。
二十三、通過材料喂送率增加或減小，各個篩孔的溢料變化，調整機械的生產能力，調整最佳排料開口比，實現均衡生產。以減小機械運轉負荷，特別是破碎作業接近各篩孔滿負時。
二十四、料場負責人應安排專業人員每天對篩網進行檢查，加強裝置保養，篩片長時間使用，發現篩孔磨耗偏大( 近25%) 或篩網有破損時立即更換篩網。
二十五、母材中含有方解石、風化石等雜岩時，必須用人工篩選後，再投入機內生產。碎石機餵料口處應設專人管理，不讓風化石、粘有泥土的片石以及扁平狀小片石和泥土等雜質進入餵料口。
二十六、生產時碎石原材要乾燥，嚴格控制其含水量，以防堵塞篩網，造成某檔或多檔集料因篩不透而混料，並要採取一定的除塵措施，避免對周圍環境的汙染。
二十七、專案部試驗室必須每天對料場生產的分級料進行取樣檢測，發現不合格應立即通知碎石加工場和質檢處，對不合格集料進行清場處理，以保證工程的質量。
二十八、基層碎石在進場時必須嚴格按照規定的頻率進行檢驗，發現不合格料拒絕進場。
二十九、對於碎石進倉堆放應分層堆垛，每層設定10°~15°的傾角，汽車緊密卸料，然後推平，禁止汽車自料堆頂部往下卸料，以減少集料離析。
三十、所有碎石應分批驗收，驗收合格的材料方可入倉。
三十一、質檢處、工地試驗室要每月將碎石進場數量和試驗檢測情況彙總，上報專案總工，發現問題應及時糾正。
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