柱塞式噴油幫浦結構工作原理基礎

噴油幫浦是柴油供給系中最重要的另件，它的效能和質量對柴油機影響極大，被稱為柴油機的"心臟"。

一．功用、要求、型式

功用：提高柴油壓力，按照發動機的工作順序，負荷大小，定時定量地向噴油器輸送高壓柴油，且各缸供油壓力均等。

要求：（1）幫浦油壓力要保證噴射壓力和霧化質量的要求。

（2）供油量應符合柴油機工作所需的精確數量。

（3）保證按柴油機的工作順序，在規定的時間內準確供油。

（4）供油量和供油時間可調正，並保證各缸供油均勻。

（5）供油規律應保證柴油燃燒完全。

（6）供油開始和結束，動作敏捷，斷油乾脆，避免滴油。

型別：車用柴油機的噴油幫浦按其工作原理不同可分為柱塞式噴油幫浦、噴油幫浦- 噴油器和轉子分配式噴油幫浦三類。

二．柱塞幫浦的幫浦油原理

柱塞幫浦的幫浦油機構包括兩套精密偶件：

柱塞和柱塞套是一對精密偶件，經配對研磨後不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm

柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，並通過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變迴圈供油量；柱塞套上制有進、回油孔，均與幫浦上體內低壓油腔相通，柱塞套裝入幫浦上體後，應用定位螺釘定位。

柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。出油閥和出油閥座也是一對精密偶件，配對研磨後不能互換，其配合間隙為0.01 。

出油閥是乙個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴密配合，其作用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內的油倒流入噴油幫浦內。

出油閥的下部呈十字斷面，既能導向，又能通過柴油。出油閥的錐面下有乙個小的圓柱面，稱為減壓環帶，其作用是在供油終了時，使高壓油管內的油壓迅速下降，避免噴孔處產生滴油現象。當環帶落入閥座內時則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。

幫浦油原理

工作時，在噴油幫浦凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復運動，從而完成幫浦油任務，幫浦油過程可分為以下三個階段。

進油過程

當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為幫浦油室）產生真空度，當柱塞上端麵把柱塞套上的進油孔開啟後，充滿在油幫浦上體油道內的柴油經油孔進入幫浦油室，柱塞運動到下止點，進油結束。

供油過程

當凸輪軸轉到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運動，燃油受壓，一部分燃油經油孔流回噴油幫浦上體油腔。當柱塞頂面遮住套筒上進油孔的上緣時，由於柱塞和套筒的配合間隙很小（0.0015-0.

0025mm）使柱塞頂部的幫浦油室成為乙個密封油腔，柱塞繼續上公升，幫浦油室內的油壓迅速公升高，幫浦油壓力》出油閥彈簧力+高壓油管剩餘壓力時，推開出油閥，高壓柴油經出油閥進入高壓油管，通過噴油器噴入燃燒室。

回油過程

柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，幫浦油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。此後柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下乙個迴圈。

結論：通過上述討論，得出下列結論

① 柱塞往復運動總行程l是不變的，由凸輪的公升程決定。

② 柱塞每迴圈的供油量大小取決於供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。

③ 供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。

④ 轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。