博牙高速十三標林場隧道左線出口開工報告
截止到2023年4月14日，隧道施工隊己進場63人，包括開挖班、支護班、襯砌班、機械班及雜工等相關施工人員。
我施工隊自進場後，立即組織工人清理洞門口及施工場地內的積雪，對現有的隧道施工裝置和施工管路線路進行檢查，及時整修，更換不能使用的施工裝置，同時積極與專案部、駐地監理等上級主管部門溝通協調，做好進洞施工的一切準備工作。
去年，左線出口施工上導坑開挖及支護181公尺（zk228+470—289，其中明洞30公尺，暗洞151公尺），經觀察目前初支狀況良好，無開裂及滲水情況。目前，隧道施工所需的炸藥、柴油、水泥、鋼材、沙石等各種材料己準備齊全，柴油發電機，空壓機，混凝土攪拌機等大型裝置，出碴機械全部檢修完畢，運轉正常，己具備施工條件。我施工隊準備自2023年4月15日起進行隧道下導坑及仰拱施工，使隧道整體封閉成環,加強其穩定性，為下一步二次襯砌施工做好準備，特此申請。
林場隧道左線出口
2023年4月15日
博牙高速十三標林場隧道左線出口iii級圍岩開工報告
預計到2023年5月22日，我隊將完成左線出口**階開挖及支護施工（zk228+440—289，其中iv級115公尺，iii級36公尺），開挖至當前掌子面zk228+289。我施工隊準備自2023年5月23日起進行掌子面開挖及支護施工，鑑於當前圍岩設計型別為iii級，我隊將採用新奧法施工，按照「短進尺、弱爆破、快封閉、勤量測」的原則，進行iii級圍岩的開挖及支護施工，施工過程中採用超前預報系統進行超前地質勘探，開挖採用全斷面光面爆破，增加炮孔數量，減少每個炮孔裝藥量，每迴圈進尺控制在3公尺之內，並及時封閉，確保施工安全。
林場隧道左線出口
2023年5月21日
博牙高速十三標林場隧道左線出口施工總結及計畫
一、 施工進度
截止到2023年5月31日，我隊已完成林場隧道左線出口洞身開挖及支護207公尺，（zk228+470—263），其中包括明洞30公尺，iv級全斷面115公尺，iii級全斷面36公尺，iii級上台階26公尺，中心水溝50公尺（zk228+470—420）。
二、 下月施工計畫
自開工以來，由於裝置故障等原因，造成隧道施工進度緩慢，我施工隊集中力量進行了機械裝置的更換和維修，保證隧道以後施工進度及質量，我隊計畫6月份完成：
1、 隧道洞身上台階開挖及支護150公尺。
2、 隧道中心排水溝150公尺。
3、 仰拱及仰拱回填200公尺。
4、 二次襯砌150公尺。
5、 排水邊溝及電纜溝100公尺。
三、總結
1、iii級圍岩施工至zk228+272後，掌子面圍岩變差，節理、裂隙發育明顯，且裂隙內夾雜有黃泥，區域性有水滲出，拱部岩石呈塊狀～鑲嵌結構，易掉塊，圍岩整體性及穩定性較差，不符合設計iii級圍岩施工地質條件，施工存在較大安全隱患。
2、施工用電遲遲不能到位，僅靠發電機發電，電壓不穩，難以滿足工地用電需求，各種用電裝置難以發揮最大作用，造成施工進度緩慢。
3、隨著隧道各項分項工程的開工，各種原材料及施工用物資配件的需求量增大，造成工地各項開支增大，資金存在嚴重缺口。
林場隧道左線出口
2023年5月31日
石門隧道出口開挖施工方案左線
石門隧道出口 級圍岩開挖施工方案 左線 一 編制依據 1 兩階段施工圖設計 2 實施性施工組織設計 3 設計及規範要求 4 我方的人機料概況及施工經驗 二 工程概況 石門隧道設計為上下行分離式中隧道。隧道左右線間距約為35m，隧道出口洞門採用削竹式。隧道左線平面出口段131.27m位於r 3400m...
河坑隧道左線出口進洞施工方案
一 工程概況 1 地質情況 河坑隧道出段自然坡角近北向，左線坡角20 左右，左線出口段發育一條沖溝，地形較陡，隧道在此穿過，由於隧道拱部覆蓋層厚度差異過大而形成較大偏壓。採用明洞暗進法施工，山體自然邊坡里程為zk179 437，明洞暗進洞口里程為zk179 405。2 氣候 施工期間在處於本區多雨季...
仰頭山隧道左線出口洞門施工方案
1編制依據及目的 1.1編制依據 1 仰頭山隧道施工圖。2 國家及相關部委頒布的法律 法規和重慶市交委強制性標準。3 洞口地形，地貌和地質條件及當地資源條件。4 施工單位擁有的技術裝備力量 機械裝置狀況 管理水平 工法及科技成果，及歷年來在類似高速公路工程施工中積累的施工經驗。5 仰頭山隧道實施性施...