文先生經常開車去各地旅遊，對車輛在高速路及各種複雜路況下的行駛有豐富的經驗。
快速出彎
進入彎道前（在保持直線行駛時），應該先踩制動讓車輛減速，如果彎道角度過大，則應該進一步降低車速，同時還需先降一擋；以低速進入彎道之後，先選擇轉彎路線和修正方向，然後踩油門，此時車輛加速會使重心後移而讓車頭稍微浮起，方向盤變得較輕，後輪也會出現少許的橫向側滑，車輛就可以簡單轉彎；當看到彎道的終點時，將方向盤回正，在確認路況安全後，加油門快速出彎就可以了。
車窗上不裝過寬雨擋
很多車主會為車窗安裝比較寬的雨擋，有的雨擋甚至延伸到a柱中下部的位置，這很容易成為危險的隱患。由於a柱本身會遮擋一部分視線，在轉彎時，產生盲區。如果在車窗上方加裝過寬的雨擋，盲區將更大。
搶紅燈不搶綠燈
有些車主在前方遇上訊號燈時總喜歡加速「搶燈」。在遠處見到綠燈就拼命提速，往往還未駛到路口綠燈卻變成了紅燈，不得不倉促制動，這是非常不可取的。最好在遠處見到綠燈時逐漸減緩車速，保持低速前進，以備接近路口時變燈。
在遠處見到紅燈時則可保持正常車速或略為提速以接近路口。因此，「搶紅不搶綠」能避免緊急制動，順利安全通過路口。
許多車禍的發生，其實與我們不了解特殊情況下的險情有關。下面是高手們總結出來的經驗教訓，對你一定有用。
超車頭、會車尾
「超車頭、會車尾」，老司機的解釋是，在超越同向行駛的汽車時一定要注意它的前部，因為看似慢吞吞行駛的車，其實有可能正在避讓從它車頭經過的行人；而與對面來車會車時則需注意它的尾部，因為那裡也可能會突然躥出橫穿馬路的行人。
類似的情況還有很多，比如一輛正常行駛的汽車突然減速，那麼你也要採取相應的舉措，因為那輛車很有可能突然發現了一些情況，比如路中間的異物、大坑等，如果你此時貿然加速很可能發生險情。
不要依賴電子裝置
車上的電子裝置越來越多，但還是要提醒車主不要盲目依賴。任何電子裝置都是輔助司機駕駛的，無論多先進的電子裝置，都只是在一定限度內幫助我們迴避危險。像esp也有它的工作極限，倒車雷達也有可能存在盲區或者有故障的時候，安全駕駛的關鍵還靠你自己。
學會預見性駕車
許多駕駛員都有過這樣的經歷，在下山行駛時，乙個看似不急的下坡彎道，卻要比平時費更大的力氣才能降低速度。這是由於車輛在下坡時的重力加速度會讓剎車系統的負擔變大，而車輛在轉彎時輪胎的抓地力要比正常路面差，再加上頻繁的上下坡制動也可使制動系統的力度發生衰退，因此，山路行車時一定要勻速駕駛。
還要懂得對路況進行預見性判斷。山路是盲區最多的路段，許多看似普通轉彎其實卻是連續的s形彎路，而一輛莽撞的汽車有可能會從彎道裡衝出來，你一定要多留意路邊的提示標牌，通過彎道時最好鳴笛示意。
停車場注意：
1．速度一定要慢，禮讓行人。
2．禮讓前後左右車，牢記此時出事各負一半責任。
3．倒車一定要回頭看，再加左擺頭看另一邊一兩次。
4．自己有路權時，可輕按喇叭提示對方。
左轉注意：
1．牢記此時出事，責任全在我，一定一定要看清楚對面車的情況後再動，不要理會後面車的催促。用「s」方法，把車向左轉一點，再把方向盤擺正，一般用一次就可以觀察到對面了。
2．判斷對面車況，千萬別相信對方訊號燈，一定等對方所有車道的車明顯減速或轉頭（對方右轉）。
3．晚上左轉要看兩遍左邊行人線上是否有人再轉。
4．左轉從小路進入主路或從主路進入小路，很難等到對面無車。所以要看準時機，和靠近自己的車都打好招呼，很慢地前進，要看清乙個車道上的車，再向前開。
雨雪天注意：
1．雨雪天開車車距一定要保持多些，速度要慢。
2．雪地駕車最重要的原則是慢，在10-40公里/小時之間，慢行減速，輕踩剎車。轉彎前一定減速到10公里/小時左右，依靠慣性轉彎。轉彎時絕對不能踩剎車，腳要放在油門上，但不要踩，只有當抓地力不夠時，再輕踩油門。
3．雪天車道之間有未化的雪，不要換線，不要超車（包括高速）。如果必須換線，換線時絕對不要踩剎車，容易失控。換線時速要控制40公里/小時以內，然後依靠慣性換線。
控制車速，踩剎車一定要輕柔，前後車距要留夠。
4．冬天打火困難時，打火同時輕踩油門。
5．去超市買雨雪天用的車窗外用噴劑去除外面雨霧，買內用的噴劑除內窗的霧氣。
需改正的駕駛習慣：
1．為了能看到很遠的地方，所以一直使用遠光燈；
2．變更車道或就要轉彎時才打亮轉向燈；
3．左轉時不注意後方來車；
4．錯過轉彎處強行變更車道；
5．前面還是紅燈時就一點一點地向前移動；
6．訊號燈變為黃色時加速通過；
7．頻繁變換車道；
8．在轉彎處軋**車線或外側車線；
9．與前車距離太近。
學車的第一天：上車前要做以下例行的檢查，檢查機油尺機油的高度，開啟水箱蓋，檢查水箱內有沒有少水的情況。這是每個駕駛員每天第一次開車前必做的準備。
坐上車後，通電啟動發動機，注意扭匙的時間不要太長，不然會出現兩種不良的情況，1、因為太長用電就多，如果電池舊了的話電量就會不足，啟動馬達數次後還是不能起動發動機時，就可能出現沒電的現象。2、因為馬達在發動機沒有啟動的情況下，它是需要帶動發動機的，如果啟動馬達的時間太長，容易造成馬達過熱而燒壞。以上兩種情況要注意哦！
不然您就要叫人來幫忙推車了。車啟動後，伯父問了我乙個問題：「你說怎樣才算開車開得最好？
」那天我答了很多個答案：開得慢、開得穩、會閃避、開得快 、打尖打得好、方向盤把得好。好了，說到這裡我先賣個關子，大家回應我的貼說說怎樣才算開得最好？
我有空就會上來的。下面我把我伯父教學員的駕駛歌的開車篇貼出給大家看看，雖然伯父編得沒有平仄，但十分有用哦！
開車篇駕車人士要牢記，精神飽滿狀態好。若要行車中暢順，出發之前先熱車。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。（機油、剎車油）
正確啟動馬達的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數次後才能啟動發動機。
把好方向盤是開車的第一要點，伯父說無論在何時，都應該把兩手放在方向盤的10點和2點的位置上，因為如果放在其他點數上，在發生突發事故需拉動方向盤時手肘後退就會碰到自己的身體，出現不能順利拉動方向盤的現象。所以手必須時常放在方向盤的10點和2點方位上。
從車場出來後就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風從一擋變到了五擋，走著50公里的時速。我左右看了一下，只見右邊有一輛計程車正在和我並駕齊驅。
這時伯父說話了：「看到對面來的那輛貨車了嗎？」我心想我又沒有越過對面線，不用怕吧？
於是漫不在心的說：「看到了。」不過，腳上依然沒有放鬆，繼續和那輛計程車並行。
伯父突然說道：「好了，靠邊停車吧！我有話要說。
」「剛才那種情況叫做『三點一線』，是乙個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵。「什麼剛才就叫危險嗎？
」「你試想想，如果剛才最右線的計程車突然遇到危險需要偏一點左時，你看到計程車偏過來時第乙個反映會如何？一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你就會撞上對面的車了。
所以出現三點一線的時候，有兩個處理辦法：第
一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點一線的位置上。 第
二、鬆開油門，讓這個三點一線先過去。許多的重大交通事故就在三點一線的情況下發生的。（這個情況包括我在2023年時失去的一位好友，他也是死在三點一線的事故上，所以大家要注意哦！）
繼續前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門衝上去。
不過，沒到橋的中間就看到上面的車已經停在**。（因為廣州經常堵車）我連忙踩下剎車。這時伯父就說了：
「你為什麼不可以採用低乙個檔來上這橋呢？ 這樣踩盡了油門衝看上去好象很快，但其實你這樣做是很損害發動機的，而且耗油。再加上上到橋時因為已經不能再前進你又去踩剎車，這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。
其實如果你減低一檔上橋，不但發動機夠力，並且在上到橋的一半時 ，看見前面已不能走就應該鬆開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話，你的車就可以穩穩當當地停在前面的車後面了，根本不用踩剎車，只有到停穩後才踩下剎車以防車後滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎？
而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺。」
行車篇（一）
瞻前顧後時時記，禮讓行車修養高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵牆。
上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側滑，雨天下斜定掛擋。
下橋後我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場的十字路口衝去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規範動作去做了： 掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。
這時左面線併排下來的一輛白色麵包車在快到十字路的時候，突然向右壓了過來，看它的情況大概想向右轉了（解釋：我的車是南向北行，而麵包車是南向東行，它本來就是違反交通的，在左線右轉彎）。我看了一下右面的倒視鏡，看見右邊線上沒有車，於是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時速度不減地繼續前衝。
這時伯父說話了：「減速！ 輕踩剎車，讓他過去。
」我只好照辦了……
過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對我解釋道：「剛才那種情況，你的操作是十分錯誤的。你想想，他是向右轉是必需的，在這個情況下他絕對是不能錯過時機的，因為時機過了他就拐不過去了，，雖然他走左線右拐是不對。
然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他沒辦法拐彎，而且因為他為了右拐，絕對會拼命向右壓你的，你可以想象最終的結果是怎樣？乙個要過去，乙個又不肯讓，這樣必然會發生碰撞的。更關鍵的是：
你為了躲避他而向右拉動方向盤，這是乙個十分錯誤做法。試想想如果在這情況下因為路面有積水，而你的車又處於高速行駛的狀況下，會出現什麼事情呢？如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢？
記住吧！在這種情況下，我們在學車時就有一句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。
意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要這樣做的。但！
請記住不能拉到方向盤而讓道。
重新上路後，我開著車來到了起義路。廣州的起義路內有乙個高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡直就是熱火朝天，到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心。
不過，雖說慢，也有三十公里的時速哦！就在這時，突然乙個皮球滾到了距離我車大概二百公尺的地方。我還沒有反映過來，伯父已大叫起來：
「快剎車！」也來不及想為什麼了，我第乙個反映就是剎車，然而就在踩下剎車的一剎間，乙個小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明，我一準出人命了。
停下車後，伯父還說了幾種情況也是一定要立即剎車的。就是看見乙個人衝過了馬路時，你必須立即減速剎車，因為後面必定還有另乙個人在追他，不管是小孩還是大人，這種情況一定要注意哦！還有另外的一種情況就是：
有人騎著自行車或電單車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時候，你是無論如何也要減速剎車的。為什麼呢？因為在人將要失去平衡的時候，一定是用右腳去支掙地的。
然而慣性依然繼續向前，所以會導致左邊的失去了支掙點，因此必定向左倒的居多。
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