踩住腳剎車打火——將擋位推至d檔——放手剎車——怠速移動——給油加速(根據情況給不給油)
倒車：踩住腳剎車打火——將擋位推至r檔——放手剎車——怠速移動——給油倒車(根據情況給不給油)
停車：踩住腳剎車——將擋位推至p檔——拉手剎車——熄火拔鑰匙。另外，必須在車子停穩得時候換檔，否則會損害變速箱，自動檔的變速箱十分精密。
千萬別用n檔(n檔一班拖車用)
女駕駛員新手上路注意事項
認識你的愛車熟悉它的一切
避免緊張的第一秘訣就是熟悉車況，因此在上路之前，首先要與你的車培養濃濃的感情，溫柔熟悉它身上的每一寸「肌膚」，先學習看車內的儀表板刻度、聽音響、吹冷氣、開大燈、調座椅等等，接下來便看油門煞車及排檔位置使用起來順不順手，再進一步地就是認清引擎室的內部機件的名稱以及學習簡易的保養常識，首先是檢查水箱的水夠不夠，現在的車通常在副水箱會有刻度顯示，只要教過一遍，很容易就能檢視，其次是拉起引擎上的機油油尺，先用衛生紙拭淨後，再插回插梢孔（就是你原先拔出的地方啦），第二次再度拔出，察看機油滲到油尺的刻度，有沒有在正常的範圍內；以上是上路前的簡易「驗車」常識，也是一些簡易保養的主要範疇。你不可不注意！
油門、剎車、變速箱共同合作的feeling
就以最簡單的自排車為例，駕駛人只要踩踩油門，踩踩剎車，車子就能開上路了，這樣雖然聽起來相當容易。但對於乙個剛開始開車的新手來說，根本就是天方夜譚，尤其是第一天碰到車又對車況不熟悉，就急著開上滿是橫衝直撞的大路，真的是很危險。因此一定要先利用廣大的空地緩緩練習，抓到油門收放自如，剎車輕踩、重踩、何時踩的感覺，才是比較安全的做法。
基本上，剎車時要在停車的數秒前就輕踩，不要有緊急剎車的習慣，不然坐你車的人都會相當辛苦；相反的若是開的是手排車，就比較辛苦點了，除了剎車油門的練習外，還要進行離合器的踩放，以及打檔動作的配合訓練，抓住何時應該要換檔的感覺，所以在空地訓練完畢後，還得上人煙稀少的平直道路進行實地駕駛幾次，才能確實熟悉換檔的動作及時機，不僅如此還得避免車子在馬路上熄火或換檔錯誤造成不必要的危機，當然，身邊最好有人陪同指導，這樣不但安全，進步得也比較快。
習慣方向燈的操作以及陪同你的三面鏡子
我們其實不太建議女性車主初上路時，在車上掛個大大的新手駕駛請多包涵的牌子，因為這樣非但不會得到街上眾車的同情與禮讓，只要速度稍稍一慢，馬上就成為大家鳴按喇叭或超車的目標，尤其是女孩子在路上駕車，本來就比較容易會遇到這樣的情形；講到這個，傷腦筋的事情又來了，由於你可能會是眾人「受不了」的物件，加上剛開始又總是不能習慣看車子的左右及中間後照鏡，如果遇到旁車不斷超車或催促，可能會導致慌亂，突然加速，或是糊里糊塗的跟著換跑道，這時便很容易撞上側方以為可以超越的車子了，想想還真是可怕。
到底要如何補救這樣的狀況？很簡單，請先在空地熟悉方向燈的操作，讓這個動作成為日後上路時轉彎或變換跑道前的自然習慣，只要後方或側方來車知道你即將行走的方向，能事先有個反應時間，就能避免掉上述的危險，當然，最重要的還是快快熟悉三面後照鏡的妙用，未來無論是變換車道前，或是轉換方向，都要記得瞄一眼，看看後方有無來車殺出，記住，一眼的時間就是一秒，千萬不要看太久就忘了前面啦。
熟練路邊停車加強倒車入庫
在車水馬龍的都市中，開車反而不是難事，會不會停車才是乙個大問題，在一位難求的情況之下，大家都急著卡位，所以動作一定要迅速確實，如果上路前不熟悉停車動作的話，當然是沒輒了，我們總不能一直開著車不停吧？因此在考照時大家最拿手的倒車入庫及路邊停車的本領，不妨拿出來複習一下，利用實際的停車位，活用教練場的公式，但到底要用何種辦法訓練最好？因為都市大部分沒有這樣的場地可以練習，唯一有可能的，就是到郊區的停車場練習，譬如可以到某個停車場，對著形形色色不同位置的車位乙個乙個停進去，要是能夠經過這樣的魔鬼訓練，okcar絕對相信你的停車技術絕對非常紮實。
盡量放鬆心情提早三秒反應
由於每個人的學習速度不同，所以不管你是練了一天也好，乙個月也好，準備要上路的頭一天都是令人感到緊張興奮的，但請先把心情安靜下來，仔細把所有的注意事項在腦中瀏覽，建議剛開始上路的女性車主們，不妨每天督促自己開車上下班，把技術都練熟了再說，因為首次上路一定要選擇自己熟識的道路，新手迷路是相當危險的一件事，所以千萬不要邊開邊找，可以的話最好有人陪同，必要時可以關照，當然，如果你已經覺得信心十足，就不需要人在旁隨時待命，勇敢的自己開上路，絕對是學習得最快的不二法門。
不過請不要開得太慢，開太慢反而是相當危險的事，但不要第一天就飆車！基本上，想要開得好只有兩個秘訣，乙個是放鬆心情，其次就是提早三秒鐘想到下一步（左右轉、上橋、變換道路、或是迴轉等等），如果必須在副線道的交叉路口待轉，換方向進入主線道，記得要走最內道，以利左右轉，並隨時注意後照鏡的動向，看看後方及主幹線的來車，確定安全之後再開過去，當你到達目的地後，就會覺得開車根本是件簡單又不用害怕的事了！
許多人認為開自動波的車太容易了， 只需加油、鬆油、制動便可以天馬行空，縱情馳騁。誠然，使用自動變速器不需要通過松踩離合器及油門來配合擋位的更換，也不需要掌
握換擋時機、油門離合器配合等車技，可這並不意味著我們在駕駛中只需一腳油門一腳剎車就可以開好配備自動變速器的汽車，這其中還有許多學問可講。
發動機的起動
配備自動變速器的汽車起動時與配備m/t手動變速器的車輛有所不同：手動變速器的車輛起動時即使換擋手柄不在空擋位置，只需踩下離合器踏板，也可安全、順利地起動發動機；但配備自動變速器的車輛就不同，起動發動機時若換擋手柄不在n(空擋)或p(駐車擋)，空擋起動開關的保護作用就將切斷發動機起動電路，發動機起動馬達得不到驅動電源，因而無法運轉。一些新手經常在車輛熄火後，馬上用鑰匙擰轉點火開關但卻無法起動車輛，束手無策之下，只得求助於維修中心，當維修人員到達現場後卻發現故障原因原來就是換擋手柄沒有移入n或p擋這麼簡單。
現在大多數汽車已經採用了efi電子燃油噴射系統，起動時發動機ecu會自動根據汽車起動時的發動機水溫、進氣溫度、起動等訊號自動延長起動時的噴油時間，增加混合氣體的濃度，故而無須像配置化油器的發動機起動時一樣深踩油門踏板，否則必然是畫蛇添足、毫無用處。
車輛起步
正確起動發動機，即可掛擋行駛。有些車主手冊要求車主在車輛起步前須熱車幾分鐘，其實在氣候不是很寒冷的情況下無須停在原地待熱，只須注意不可在發動機沒有熱車的狀態下猛加油，避免因冷車時汽油的揮發性能弱，燃油粘附在缸壁等零件上，稀釋發動機機油及零件間的油膜等原因，增加發動機的非正常磨損。
起步時需踩制動踏板，把擋杆移入所需的擋位，然後鬆開制動踏板和手剎，緩和地踩下油門踏板，即可起步。在此需注意的幾點是：手剎須已鬆開或已完全鬆開，否則由於手剎處於制動或半制動狀態，剎車盤或鼓過熱會使剎車油過熱沸騰而產生氣阻，導致剎車失效或制動衰減而釀成行車危險；踩油門要及時，不可先踩油門後掛擋或者邊掛擋邊踩油門，這些不正當的動作都會使自動變速器遭受意外的損害而縮短使用壽命。
普信道路行駛
行駛於城市、高速及其它平坦道路時，自動變速器的換擋手柄應掛在「d」位，且o/d超速擋開關處於on。這樣自動變速器就能根據車輛的行駛速度、節氣門開度(節氣門開度與油門踏板踩下的深度成正比)、行駛阻力、車輛負荷等因素自動選擇擋位的高低，使自動變速器在一擋、二擋、三擋和四擋之間自動公升降，自動選擇與車輛行駛速度最相匹配的擋位。這時駕駛者還可根據自己的駕駛風格選擇擋位模式開關的位置，如power模式可獲得較佳的動力性(關於模式開關功能及形式，本刊上期文章中已經做了詳盡介紹)。
隨著私家小車的日益普及，燃油經濟性已經越來越受到人們的關注，如何獲得最佳的燃油經濟性始終是車主們關心的話題。自動變速器的車要想獲得較佳的燃油經濟性，應特別注意如下幾點：普通駕駛狀態下，擋位模式開關應位於economy(經濟模式)或normal(標準普通模式)；行駛過程中不可猛烈加油，應平緩地踩下油門，盡量使油門踏板保持在1/2開度的範圍內；採用「提前公升擋」的操作方法，即車輛起步後，先以較大油門將車輛加速到1擋公升2擋的換擋點範圍20-30km/h後，快速將油門鬆開持續2秒鐘左右，這時由於自動變速器限制公升擋的節氣門油壓訊號或是電壓訊號減小，使自動變速器比一般自動公升擋點提早，當感受到公升擋後，即可再踏下油門踏板繼續加速前進。
2擋公升3擋也可用此法，這樣可以提高發動機的負荷率，使發動機的轉速降低，在一定的程度上節約了燃油的消耗，還有利於減小發動機的磨損，降低行駛中令人煩躁的雜訊，使駕乘更加舒適，此乃自動變速器節油之**。但提前公升擋將分散一部分注意力，因此希望新手在人多車多的城區道路上暫不用此法為佳。
大部分車主都反映自動變速器比手動變速器加速慢，動力較弱，其實這是由於自動變速器在動力液壓傳導過程中損失了一部分能量所致。有讀者曾來信請教開自動變速器如何獲得較爽的加速快感，除了應將模式開關置於power外，還可採用「強制公升擋」的操作方法，即在行駛中首先把油門踏板迅速踩到全開位置，此時由於節氣門油壓或給自動變速器控制電腦的訊號增大，使自動變速器強迫降低乙個擋位，獲得猛烈的加速效果。但當加速的目的達到後，應立即鬆開油門踏板，防止發動機長時間高轉速工作。
坡道行駛
在一般的坡道行駛時，只須將擋杆置於d位，運用油門或制動踏板來控制上下坡的車速即可。
現在關於自動變速器在坡道行駛時使用d位是否正確的問題爭執頗多，有的專家則認為應當置於3擋位或者2擋位。
根據自動變速器的運動特性及大量資料，我們認為坡道行駛時的槓桿位置取決於坡道的地理特徵。以一台4前速自動變速為例：第4擋通常是超速擋，如果在坡道行駛，阻力大於驅動力，車速下降，到一定車速時變速箱會從超速擋自動降到第3擋；而如果車輛處於坡間平路或下坡時，驅動力大於阻力，車輛又會回到超速擋。
這種情況下，如果坡道很長，極易形成「迴圈跳擋」，加劇自動變速器內離合器、制動器摩擦片的摩損。此時只要關閉o/d開關，限制超速擋的使用，汽車就可穩定地在第3擋上坡，而不會形成「迴圈跳擋」。假如坡道再陡，自動變速器在3擋和2擋之間形成「迴圈跳擋」，則應把擋杆置於2擋位，即可使自動變速器在2擋穩定地上坡。
絕大部分自動變速箱都有l擋，是變速比最大的擋位，可用於慢速長時間下比較陡的山坡。
如果是一般的坡道，應完全鬆開油門踏板，換擋手柄可置於d位，間斷用腳制動控制車速即可。但若坡度太大，須經常使用腳制動來控制車速的話，會由於過於頻繁制動而導致剎車系統過熱，剎車靈敏度下降或失靈，所以這時必須將擋杆移入2擋位或l位，利用發動機制動來控制車輛的下坡速度，減輕剎車系統的負擔。但採用發動機制動時須注意不可在車速較高時移入2擋位或s、l位，否則會導致自動變速器內的摩擦片因急劇摩擦而受到損壞。
泥濘、沙石、冰雪路面的行駛
行駛在輪胎附著力很低的路面時，輪胎與地面間的摩擦力很小，驅動力易突破附著摩擦極限，使驅動輪出現打滑現象，自動變速器將誤認為車輛在高速行駛而提前公升擋，進一步加劇打滑而使車輛有可能發生旋轉、側傾等驚險動作。此時應把換擋手柄移入s、l位，限定自動變速器的最高擋位，利用油門踏板的開啟度來控制車速，避免打滑現象的出現。
臨時停車
等待紅綠燈、交通堵塞、等候客人等，都需要臨時停車。許多人習慣於每次把換擋手柄移入n擋，其實這種習慣並不正確，因為每次移入n擋再移入d擋前進時，自動變速器內的各工作元件都會重新組合，有組合就有衝擊，天長日久必會使各零件提前達到磨損極限，所以應根據臨時停車時間的長短來決定換擋手柄的位置 。
如若停車時間較短，擋桿可以保持在d位，只用腳踏下剎車踏板，如此只需一抬腳車輛即可實現重新起步；若時間稍長也可讓擋杆保持在d位，但須注意不可跟車太近，並最好同時採用腳制動和手制動，以免與前車親密接觸；但若長時間等待，則必須把擋杆移入n位並採用手制動，以減輕駕駛勞累強度和防止atf自動變速器油過熱而影響油質。
有的車主下車臨時辦事時，往往把擋杆停在n位，甚至沒有採取制動，這樣做是非常危險的，因為有時車內還有小孩等不可確定因素。小孩可能模仿駕駛員動作扳動擋桿使汽車前進滑移(自動變速器在n擋時，無須踩制動就可以移入d驅動擋)而發生意外，所以在此狀態下必須把擋杆移入p(停車擋)位，並拉緊手剎。
駕駛自動擋汽車的幾個注意事項
理由 不用囉嗦了 6 結束行駛的正確操作 車進入停車位置 踩住剎車 拉緊手剎 推入p檔 輕抬起腳剎 拔鑰匙。很多人習慣是 停車 推入p檔 抬起腳剎 再拉手剎 這樣操作很可能下次開車造成掛不進檔。理由 當你掛入p檔後 抬起制動踏板 如果地面不平會出現車小的移動 p檔的鎖止功能使得變速箱齒輪相互咬合 咬...
自動擋汽車駕駛技巧
近年來，自動擋的車子越來越多。很多人選擇自動擋的車，圖的就是個方便。但在找到輕鬆駕駛的感覺之後，又不免覺得它不夠味道，似乎在整體效能表現上總是稍遜於手動擋的車。就像全自動照相機 俗稱 傻瓜照相機 一樣，自動擋車也被一些人稱為 傻瓜車 內行人都知道，傻瓜照相機在使用當中雖然可以完全自動調節 和控制閃光...
駕駛自動擋汽車省油技巧
油價再次飆公升，讓不少有車族心痛不已，尤其是開自動擋車的朋友，更擔心費油給自己帶來額外的支出。其實，培養一些自動擋轎車的良好使用習慣，堅持並使用得當，自動擋車也能省油。1 一般的自動擋轎車，都有p擋 停車擋 r擋 倒車擋 n擋 空擋 和d擋 前進擋 要注意合理使用自動排擋，才能更合理地節省燃油。行駛...