京滬高速鐵路土建工程三標段
【危險性較大工程安全專項施工方案】
張夏隧道施工
批准審核
編制中國水電集團京滬高速鐵路土建工程三標段專案經理部
二工區水電五局
二00八年七月
張夏隧道施工
【安全專項施工方案】
1、 編制依據
（1） 建質[2004]213號文《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》
（2） 《爆破安全規程》（gb6722-2003）
（3） 《鐵路工程施工安全技術規範》（tb10401.1-2003）
（4） 《鐵路隧道施工規範》（tb10204-2002）
（5） 《鐵路隧道鑽爆法施工工序及作業指南》(tz231-2007)
（6） 《鐵路隧道工程施工質量驗收標準》(tb10417-2003、j287-2004)
（7） 《客運專線鐵路隧道工程施工技術指南》（tz214-2005）
（8） 《鐵路隧道噴錨構築法技術規範》（tb10108-2002）
（9） 隧道輔助施工措施及施工方案參考圖（京滬高京徐施隧參02-01-12）
2、 工點概況
張夏隧道位於濟南市長清區張夏鎮張夏火車站東約300m處，隧道進口里程dk427+980，出口里程dk428+672，全長692m，暗挖662m。隧道位於低山區，地形起伏較大，隧道內縱坡坡度為4.5‰的下坡，隧道位於r＝7000的曲線上，隧道洞身地表植被較少。
本隧道按最高行車速度350km/h，客運專線單洞雙線斷面設計，開挖最大斷面170m2左右，隧道內採用ⅰ型板式無砟軌道。
（1）工程地質和水文地質特徵
隧道區除區域性表覆第四系上更新統坡洪積層（q3d1.p1）外,主要有分布於山頂的古滑移體堆積層及其底部少量壓碎岩體，以及分布於洞身的寒武系下統（1）的粉砂岩加頁岩，灰岩，泥灰巖，頁岩等構成。
隧道區地處魯中隆斷區的泰山突起地帶，該區為下古生界蓋層出露區，中生代長期處於隆起狀態，主要發育不同方向的脆性斷裂。新生代構造活動較強烈，主要表現為上壟遭受強烈剝蝕，又加上地質條件的差異性，使本區寒武系張夏組石灰岩產生了眾多重力式劃移體，成為本區新構造運動行跡的乙個重要特徵。隧道通過的滑移體據推測在上更新世之前形成，兼具滑坡與崩塌的特徵，其垂直落距大，滑移距離短，無明顯的滑面。
洞身圍岩為ⅳ、ⅴ級，其中ⅳ級圍岩段總長330m、ⅴ級圍岩段總長362m。
隧道內有少量基岩裂隙水。
（2）主要工程數量
張夏隧道主要工程量如下：
張夏隧道主要工程量
（3）工期安排
張夏隧道開工日期為2023年3月28日，計畫完工日期：2023年1月30日，總工期21個月。施工年度計畫如下表：
張夏隧道年度完成工程數量計畫表
施工強度計畫：張夏隧道ⅳ級圍岩月進尺６０/月，ⅴ級圍岩月進尺３0/月（月進尺包括長管棚施作時間）。施工季度計畫如下表：
張夏隧道季度完成工程數量計畫表
施工時設乙個作業隊由隧道出口單向施工，貫通時間約為2023年8月。由於隧道9月中旬過梁，期間隧道施工將停工45天左右。運梁結束後再施做剩餘圬工工程。
3、 施工方案
計畫安排乙個作業隊從出口處組織施工。在隧道出口線路右側打設一口基井，用水幫浦將水幫浦送至洞頂高壓水池，後用管路接至施工場地及生後區，滿足生產、生活用水要求。施工用電採用永久和臨時供電相結合方式，自備發電機以滿足前期永久用電未接入，施工用電要求；並且滿足正常施工階段應急供電要求。
在隧道左側設400kva變壓器「t」接引入線，再設定電桿將電接入施工場地提供生產、生活用電。其他臨時設施包括生活營區均布置在洞口附近的階地地上。
隧道暗洞ⅳ級圍岩採用上**階法開挖，ⅴ級圍岩採用雙側壁導坑法施工，其開挖形式詳見附圖1；洞口處設定長管棚超前支護。隧道二襯按照「仰拱超前、拱牆緊跟」的方式進行施工，出口配備一台12m長全液壓模板台車進行二襯混凝土襯砌。
（1）洞口段施工方案
進口段15m、出口段15m採用明挖法施工。施工遵循「縱向分段，水平分層、豎向放坡」的開挖原則。開挖前先施工坡頂截排水設施，開挖時邊坡隨挖隨支護，做到開挖一層防護一層。
同時做好明洞段內的排水設施，杜絕坑內積水、軟化基底。
洞口段開挖分兩步進行。第一步：豎向放坡當開挖至洞門上半斷面、縱向開挖至明暗洞分界里程處時進行暗洞超前長管棚施工，暗洞洞頂邊仰坡、及防護與明洞段開挖一起進行。
第二步：超前長管棚支護完成後將下半部分開挖到設計位置。
明洞段回填按照「縱向分段、水平分層、對稱回填」的原則組織施工。安排在明洞段襯砌結束、結構砼達到設計強度並做好防水層和保護層後進行。
（2）暗挖段施工方案
暗挖隧道按新奧法原理組織施工，在施工中嚴格遵循「管超前，
嚴注漿，短進尺，弱爆破，強支護，早封閉，勤量測」 的施工原則。ⅳ級圍岩的隧道採用上**階法為主的施工方法。ⅴ級圍岩採用雙側壁導坑法施工，暗挖洞口處設定長管棚超前支護。
暗挖段開挖採用控制爆破技術，施工中加強監測，密切注意圍岩變化，並及時調整支護引數，隨挖隨護。防水設施按照「無釘鋪設」工藝進行施工，隧道二襯按照「仰拱超前、拱牆緊跟」的方式進行施工。
（3）淺埋段施工方案
隧道洞身dk427+995～dk428+025段，dk428+627～dk428+657段隧道埋深相對較淺， 此地段施工過程中嚴格遵循新奧法組織施工，採用「短進尺、弱爆破、少擾動、早噴錨、勤量測、早封閉」的施工技術措施，採用雙側壁導坑法施工。
（4）滑移體地段及圍岩破碎地段施工措施與方案
張夏隧道dk428+110～dk428+380段下穿古滑移體堆積層及其底部少量壓碎岩體。古滑移堆積物主要為灰岩塊石，**為寒武系中統鮞狀灰岩、泥質條帶灰岩，區域性加灰綠色泥灰巖薄層，鬆散至半膠結的岩石塊體，張節理發育，最大間距可達2.0m，區域性節理裂隙充填方解石晶體，塊體粒徑巨大，產狀凌亂，區域性呈假岩層狀（dk428+610附近為170o∠32o、350o∠27o），結合鑽探及物探結果，最大厚度約48m。
具溶蝕現象，區域性為溶洞，最大可達2.1m，多為全填充，充填粘土含碎石，個別為空洞。
此類地層的特點是結構鬆散、膠結性弱、穩定性差，在施工中極易發生坍塌。若有地下水則更甚。鬆散地層隧道一般採取先護後挖、密閉支撐、邊挖邊封閉的方法。
在這類地層中開挖坑道，主要應減少對圍岩的擾動，必要時可採用超前注漿預加固地層的方法及早控制地下水。嚴格遵守「先預報、再治水、管超前、短進尺、控爆破、早支護、快封閉、勤量測」的原則。具體施工方法：
1）施工前根據設計提供的工程水文地質資料，結合現場實際情況，進行分析研究，制定完整的施工技術方案；
2）施工中宜採用注漿堵水結合超前鑽孔限量排水，特大湧水時可採用輔助坑道排水，輔助坑道開挖超前適當距離；
3）施工採用超前小導管、大管棚注漿，對圍岩及早支撐。掌子面開挖後及時對圍岩噴射砼封閉，再架設鋼架、格柵、鋼筋網、系統錨桿等多種支護手段，構成複合型支護體系；
4）由於圍岩破碎，施工中儘量減少對圍岩的擾動，控制單空裝藥量以及炮空密集度，防止爆破過猛破碎岩層坍、掉塊、突水、冒泥；
5）根據支護的位移量測結果，評價支護的可靠性和圍岩的穩定狀態，及時調整支護引數，確保施工安全。
4、 危險源識別、分析與對策
危險源識別及分析與對策詳見下表：
危險源清單
5、 安全保證措施
隧道施工安全專項方案
現場施工安全的保障措施 前言為了保證隧道工程安全 快速的進行，防止安全 質量事故發生，特編制本專項安全方案。隧道施工中必須長敲安全警鐘，要堅持 安全第 一 預防為主 和 管生產必須管安全 的原則。第一節總則 建立健全管理體系，建立以專案經理為首的安全領導小組，貫徹管生產必須管安全的原則，建立健全崗位...
隧道施工安全專項方案
南昌至寧都高速公路岡上至寧都段新建工程d5合同段 編制審核 中交一公局海威工程建設 南昌至寧都高速公路d5標專案經理部 2014年1月19日 目錄一.編制依據 1 二.適用範圍 1 三 工程概況 1 四.審核程式及實施管理 2 五.危險源辨識 分析與控制措施 3 1.危險源種類 3 2.危險源辨識和...
隧道施工安全專項方案
為加強對隧道施工安全生產的管理，以及做好安全事故發生後的救援處置工作，根據 中華人民共和國安全生產法 建設工程安全生產管理條例 吉圖暉客專jhsk i專案經理部二工區實施性施組 等有關規定，結合隧道施工的實際，特制定aaa隧道安全專項方案。實施中，除應遵守本規程外，尚應遵守鐵道部有關標準和國家有關規...