1、 編制說明
1.1、編制依據
（1）北京地鐵10號線二期2段工程10合同段岩土工程勘察報告。
（2）。
（3）工程所在地的地質、水文、氣候及地理條件。
（4）周圍環境和交通現狀等條件的調查資料。
（5）國家、北京市現行工程領域的規範、規程、標準以及有關的行業法規和法令等。
《軌道交通隧道工程施工質量驗收標準》（qgd-007-2005）
《混凝土結構工程施工質量驗收規範》（gb50204－2002）
《鋼筋焊接接頭試驗方法標準》（jgj/t 27－2001）
《鋼筋焊接及驗收規程》（jgj18--2003）
《混凝土幫浦送施工技術規程》（jgj/t10-95）
《混凝土強度檢驗評定標準》（gbj107－87）
《地下鐵道工程施工及驗收規範》(gb50299-1999)
《建築基坑支護技術規程》(jgj120-99)
《建築機械使用安全技術規程》（jgj33-2001）
《建築施工安全技術規範》（isbnt-112-04108-2）
《建築工程施工質量驗收統一標準》（gb50300-2001）
《北京市建築工程施工安全操作規程》（dbj01-62-2002）
《建設工程施工現場安全資料管理規程》（db11/383-2006）
《綠色施工管理規程》（db11/513-2008）
《建設工程施工現場安全防護、場容衛生、環境保護及保衛消防標準》（dbj01-83-2003）
《北京市市政工程施工安全操作規程》（dbj01-56-2001）
《施工現場臨時用電安全技術規程》（jgj46-2005）
北京市建設工程施工現場管理辦法（72號令）
1.2、編制範圍
編制範圍為北京地鐵十號線二期工程前泥窪站圍護結構冠梁及擋土牆施工。
1.3、編制原則
根據招標檔案和施工圖紙要求，我們以招標檔案、施工圖紙及現場踏勘為基礎，針對工程特點、難點，結合我單位的施工特長、經驗、技術、裝置能力，本著「確保安全，質量為本」的原則，編制本施工組織方案。
（1）施工方案滿足工程施工安全、質量、工期、環保、文明施工的要求。
（2）施工方案綜合考慮周邊環境、現場場地、地質條件、氣候條件等因素，合理組織人員、裝置，保證工程如期完成。
（3）採用新技術、新工藝，提高工程質量及工作效率，降低工程成本。
1.4、編制目標
（1）工程質量目標：工程質量達到優質工程標準。
（2）人身安全目標：杜絕死亡、重傷事故，杜絕重大交通、重大火災事故，輕傷率控制在2‰以下。
（3）工程安全目標：各種變形均控制在規範允許範圍以內，周邊現場建築物和地下管網的安全穩定。
（4）文明施工目標：滿足綠色施工的要求。
2、 工程概況
前泥窪站位於豐台火車站貨場北側，沿規劃的前泥窪路設定，規劃道路寬25公尺，現狀道路寬7m，尚未形成，道路西側為住宅區，道路東側為集貿市場、倉庫等。車站南端有東西流向的豐草河。
前泥窪站為明挖地下2層雙柱3跨的島式車站。車站全長233.2m，標準段寬度20.
9m，高13.1m，頂板覆土3.5～4.
5m，基坑開挖深度16.6m（盾構井段18.5m），總建築面積10388.
6m2 。車站共設4個出入口（兩個為預留出入口），2座風亭，出入口通道淨寬度為5.0m，基坑深度10.
2m左右；1號風道一般淨寬度為12m，基坑深度9.75m，2號風道一般淨寬度13.7m，基坑深度10.
1m，均採用明挖法施工。車站主體結構及附屬結構全部採用明挖法施工。
2.1、樁頂冠梁、擋土牆結構形式
前泥窪站圍護樁平面圖（紅色為本次冠梁及擋土牆施工部位）
不同型別擋土牆分布平面圖
2.2、工程地質及水文地質
場區內的地質土層自上而下依次為：
地層①雜填土層，含磚渣、灰渣；地層②砂質粉土、粘質粉土層，含雲母、氧化鐵,土質不均，夾薄層粘性土；地層③卵石、圓礫層，一般粒徑2~5cm，細砂充填約20～45％ ；地層④卵石層，一般粒徑2~20cm，含量15.8～69.0%細砂填充25～35%，區域性夾漂石，一般粒徑20~43cm，最大粒徑大於43cm。
施工範圍無地下水。
3、 施工方法
3.1、施工總體計畫
3.1.1、施工進度計畫
根據施工現場情況及護坡樁的施工進度和各種施工力量的配備情況，對本工程施工進度作如下安排：車站臨時道路以南圍護樁冠梁及擋土牆於2023年11月20日開工，12月22日完成。我專案部因地制宜，一旦具備冠梁施工條件，即可進行冠梁及擋土牆施工。
車站其餘冠梁及擋土牆完工時間視車站圍護樁施工進度而定。
3.1.2、裝置計畫
挖掘機1臺、裝載機1臺、16t汽車吊1臺、空壓機1臺、電焊機3臺、鋼筋彎曲機1臺、鋼筋調直機1臺、鋼筋套絲機2臺，50振搗棒4個、鐵鍬、鐵鎬、手推車、錘、釺等若干。
3.1.3、勞動力計畫
根據進度計畫，共安排施工作業人員30人，其中機手1人，木工3人，鋼筋工8人，電工1人，電焊工3人，壯工10人，安全員2人，管理人員2人。
3.1.4、材料計畫
3.2、施工工藝
3.2.1、施工工藝流程
測量放線——開挖（冠梁）——鑿出樁頭（冠梁）、修整樁面、驗樁（冠梁）——清洗調直樁面鋼筋——綁紮鋼筋——埋設預埋鐵及綁紮擋土牆插筋（冠梁）——支模——檢查——澆砼（搗實）——砼養護——綁紮擋土牆鋼筋——支模——檢查——澆砼（搗實）——砼養護——拆模。
3.2.2、施工方法
3.2.2.1、施工準備
（1）根據圍擋和施工場地布置情況，規劃現場，平整場地並進行道路及生產加工區相應的硬化後，布置好基坑開挖臨時存土場及鋼筋加工場地。
（2）對施工圖紙、施工組織進行學習和培訓，並進行專項技術交底和安全技術交底。
（3）做好各種原材料的取樣、複試工作，確保材料合格。
（4）確定監理程式，向監理報驗各崗位的崗位證書、裝置合格證等。
（5）測放冠梁開挖輪廓線，外側外放1 m作業區，並按照基坑開挖放坡要求放出開挖邊線，按1：1對開挖基坑放坡, 內側土方開挖至冠梁底標高。
（6）採用機械開挖及人工開挖相配合的方式開挖冠梁基坑，當機械開挖至距離設計高程20cm高度時改用人工開挖整平。
（7）將圍護樁頂部超灌部分鑿除，並鑿毛整平至設計標高，並用高壓風清洗。
（8）調直圍護樁樁頂鋼筋。
3.2.2.2、測量放線
根據施工圖紙及現場導線控制點，使用全站儀測定冠梁的輪廓線、軸線及底面高程，並打入木樁；以「十字交叉法」引到四周用短鋼筋作好護樁，作為立模板及鋼筋綁紮的依據。
3.2.2.3、支搭底模
將開槽后冠梁所在位置的場地用蛙式夯夯打密實，按照設計高程及底模形式調整槽底高程，圍護樁外沿至圍護樁內沿部分澆築10cmc15混凝土做冠梁底模，其餘部分鋪設10mm厚膠合板做底模板。
3.2.2.4、鋼筋綁紮
（1）鋼筋加工：採用常規綁紮鋼筋施工。鋼筋在加工場地集中加工，加工前應對鋼筋進行檢驗，合格後才能使用。
嚴格按設計圖紙進行鋼筋加工，加工好的鋼筋按規格、長度、編號堆放整齊，並注意防雨防鏽。鋼筋採用機械連線或焊接方式連線。
（2）鋼筋安裝：
鋼筋安裝的順序為：先安裝骨架筋，再安裝框架筋，最後安裝箍筋。
施工中必須確保鋼筋定位準確，在鋼筋綁紮前先在底模彈上底層鋼筋的定位線，並依據定位線進行鋼筋的綁紮。
3.2.2.5、支搭側模
側模板採用鋼製模板拼裝，鋼模板之間採用u型卡固定。鋼模板採用5mm厚鋼板製作，加工好的模板運至施工現場後，用吊車按順序將各邊模板吊入基坑，塗刷脫模劑後，進行整體拼裝。拼裝時按照鋼筋施工時放出的邊線作為模板安裝的控制線。
拼裝完成後相鄰模板間高差不得超過2mm，平整度符合質量驗收要求。模板的加固採用三道水平鋼管和豎向每80cm一道鋼管，上下採用鋼管或木方進行水平方向和斜向加固。為保證擋土牆模板的整體穩定，模板拼裝好後，用腳手架管作為模板背後的加勁龍骨。
模板拼裝時應注意保證拼縫的密封性和鋼筋骨架的保護層，防止漏漿和露筋。
側模先拼裝冠梁的模板，待冠梁澆築完畢後，進行擋土牆側模板的拼裝。
冠梁模板及支撐體系圖
擋土牆模板加固示意圖
3.2.2.6、混凝土澆築及養護
冠梁採用c30商品混凝土，保護層50mm；擋土牆採用c25商品混凝土，保護層30mm。
澆築混凝土前，對支架（內支撐）、模板、鋼筋、預埋件進行檢查，模板內的雜物、積水和鋼筋上的汙垢應清理乾淨。
鋼筋骨架（勁性骨架）、模板經監理工程師驗收合格後，方可進行砼澆注。砼澆注前檢查混凝土的拌和質量，混凝土採用罐車運輸，用混凝土罐車直接輸送入模。混凝土分層澆注分層振搗，每層澆注厚度為30cm。
在每層砼澆注過程中，隨砼的灌入及時採用插入式振搗棒振搗。振搗棒振動時移動間距不超過振動棒作用半徑的1.5倍。
振搗過程中，振動棒與模板間距保持5～10cm的距離，並避免碰撞鋼筋，不得直接和間接地通過鋼筋施加振動。振搗上層砼，振搗棒應插入下層砼內5～10cm。每一處振搗完畢後，應徐徐提出振搗棒。
一次澆築混凝土的澆築方法為從冠梁一角沿圍護結構短邊開始澆築，直至樁頂冠梁澆築完成。二次澆築擋牆混凝土時，同樣從擋土牆一角沿圍護結構短邊開始澆築，直至混凝土澆築完成。
砼澆注完成後，及時收漿，立即進行養護。採用草簾對混凝土進行覆蓋養護，砼的養護時間不得少於14天。
冠梁砼一次連續澆注完成，擋土牆採用二次澆築施工。在澆築冠梁時，同時澆築10cm高的擋土牆混凝土，待混凝土澆築24小時後，將此部分混凝土進行鑿毛，以保證二次澆築擋土牆與冠梁粘結牢固。
砼澆注完成，待強度達到一定值後（不低於2.5mpa）拆除側模板。拆除的模板必須及時進行清理和修整，塗上脫模劑，並妥善存放。
3.3、質量控制標準
現澆結構模板安裝允許偏差及檢驗方法
鋼筋加工的允許偏差及檢驗方法
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