貴州省橋梁工程總公司第六工程處
重慶外環東段高速公路e4合同段
腳手架搭設、拆除施工專項
管理方案
編制審核
批准(16)
發布日期：2023年4 月23 日實施日期：2023年 4月 26日
腳手架（支架）搭設、拆除施工專項管理方案
一、滿堂支架
1.地基處理及支架搭設
如果地基處在山坡上，山坡上有岩石出露，也有鬆軟層，因此加強對地基的處理、防止地基的沉陷對於本工程顯得格外重要，對於岩石出露的地方，採取清除表面覆土並在坡度較大處人工打鑿台階；對於較鬆軟處，鋪50~70cm厚巖渣，壓實整平後再在基上搭設枕木。地基處理好後，再搭設滿堂支架，滿堂支架採用φ48鋼管搭設，是現澆砼的主要受力結構，應確保有足夠的剛度、強度和穩定性。在灌注砼前須經過預壓實驗，在預壓時間內隨時觀測沉降量，做好沉降記錄，直至沉降穩定。
通過預壓將各構件之間的縫隙及地基非彈性變形消除，並根據實測預壓記錄和計算出的彈性變形值，設定預拱度。確保梁體砼澆築後其下沉量得到控制。預拱度的設定除支架部分由施工單位測出，其餘部分應由設計部門給出。
1)為將箱梁底模板與鋼管較好的連線在一起，採用有頂托、底托架設，尺寸如下：立桿橫向間距0.8m，縱向間距0.8m，層高1.0m，掃地桿距地面0.2m。
2)支架搭設φ48鋼管、構件本身質量檢查、組裝前對鋼管應逐根檢查是否順直、有無變形和損傷；扣件絲扣有否損壞、能否緊到底及靈活性等，並清除物件表面的泥土、砂漿等物。
在地基處理好的地面根據施工方案設計的要求，進行放樣並安放鋼管腳手架，依照如下順序安裝：
放置縱向掃地杆=＞ 立桿=＞ 橫向掃地杆=＞ 第一步縱向水平杆=＞ 第一步橫向水平杆=＞ 第二步縱向水平杆=＞ 第二步橫向水平杆……=＞ 縱向斜撐桿=＞ 橫向斜撐桿=＞ 擰緊扣件。
腳手架拼裝以3-4人一組為宜，其中1-2人遞料，另外2人共同配合組裝，每人負責一端，組裝時要求最多二層，向同一方向或由中間向兩邊推進，不得由兩邊向中間合攏組裝，否則，中間桿件會因兩側架子剛度太大而難以組裝。
2．梁式支架
對於淨空較高的橋跨，若採用滿堂支架，既不經濟且支架變形較大。因此採用梁式支架。梁式支架臨時墩主要有兩種形式：
由於墩柱結構均為矩形薄壁墩，故在墩柱相應位置預埋牛腿；每跨中均需設定臨時墩，臨時墩統一採用萬能桿件拼裝。臨時墩搭設完成後，採用貝雷片為支架縱樑，貝雷梁上搭設φ48鋼管支架，鋼管支架在橫橋向將貝雷梁上下左右鎖死，使貝雷梁與鋼管支架連成整體，達到共同受力的作用。
1)臨時墩：上述臨時墩的形式，即：牛腿及萬能桿件臨時墩，現分述如下：
牛腿：因為考慮到墩身的寬度不一樣，所以牛腿的形式採用三種：鋼板牛腿、鋼箱牛腿、型鋼三角架牛腿。
牛腿的安裝方式各有不同：鋼板牛腿採用預埋；鋼箱牛腿採用預應力錨固；型鋼三角架牛腿採用焊接。萬能桿件臨時墩：
根據實際地質情況，澆築臨時墩基礎，基礎頂面預埋支撐靴，通過節點板、連線桿件將萬能桿件底節與基礎連線在一起，為加快施工進度，用16t吊機配合人工搭設。臨時墩搭設完成後，繼續搭設貝雷縱樑。
3．縱樑搭設（貝雷梁）
縱樑採用貝雷梁搭設，貝雷梁增加上下加強弦杆。先在場地上將貝雷梁預拼成需要的長度（有些孔需要加工異型貝雷梁），再用汽車吊或者捲揚機吊裝就位，為便於卸架，在貝雷梁支座處設定鋼卸架，貝雷梁橫向採用角鋼的橫撐相聯。同時用鋼管架將3組貝雷梁橫向鎖成乙個整體。
4．支架預壓
為控制混凝土澆築過程中支架的下沉量，支架搭載設好後需作預壓試驗。通過觀測記錄與撓度計算，預留出一定的預拱度（包括縱橫兩個方向），保證了箱梁的外部尺寸及結構質量。因為臨時墩的沉降量十分微小，上部鋼管架的高度較低也不存在沉降，所以預拱度的設定只需要考慮貝雷梁的沉降，此部分沉降通過一次預壓或者通過計算機計算就可以得到足夠的資料。
所以梁式支架的預壓只需要一次。
1．鋼管腳手應用外徑,48mm-51mm、壁厚3mm-3.5mm的鋼管，長度以4-6.5m和2.1-2.3為宜。有嚴重鏽蝕、彎曲、壓扁或裂紋的不得使用。
2．扣件應有出廠合格證明，發現有脆裂、變形、滑絲的禁止使用。
3．木桿應採用剝皮杉木和其他各種堅韌硬木。楊木、柳木、樺木、椴木、油松和腐朽、折裂、枯節等易折木桿，一律禁止使用。
4．木腳手立杆，有效部分的小頭直徑不得小於7cm，大橫桿、小橫桿（排木）有效部分的小頭直徑不得小於8cm， 6-8cm之間的可雙桿合併或單根加密使用。
二．拼裝過程中的安全要求
1.鋼製腳手板應採用2-3mm的ⅰ級鋼材，長度為1.5-3.6m，寬23-25cm，肋高5cm為宜，兩端應有連線裝置，板麵應鑽有防滑孔。凡是裂紋、扭曲的不得使用。
2．鋼管腳手架的立桿應垂直穩放在金屬底座或墊木上。立桿間距不得大於2m；大橫桿間距不得大於1.2m；小橫桿間距不得大於1.
5m。鋼管立桿、大橫桿接頭應錯開，要用扣件連線擰緊螺栓，不准用鐵絲綁紮。
3.抹灰、勾縫、油漆等外裝修用的腳手架，寬度不得小於0.8公尺，立桿間距不得大於2公尺；大橫桿間距不得大於1.8m。
4．腳手架的負荷量。每m3不能超過270kg。如果負荷量必須加大，應按照施工方案進行架設。
5.腳手架兩端、轉角處以及每隔6-7根立桿應設剪刀撐和支桿。剪刀撐和支桿與地面的角度應不大於60度，支桿底端要埋入地下不小於30cm。
架子高度在7m以上或無法設支桿時，每高4m，水平每隔7m，腳手架必須同建築物連線牢固。
6.架子的鋪設寬度不得小於1.2m。
腳手板須滿鋪，離牆面不得大於20cm，不得有空隙和探頭板。腳手板搭接時不得小於20cm；對頭接時應架設雙排小橫桿，間距不大於20cm。在架子拐彎處腳手板應交叉搭接。
墊平腳手板應用木塊，並且要釘牢，不得用磚墊。
7.腳手架的外側、斜道和平台，要綁1m高的防護欄杆和釘18cm高的擋腳板或防護立網。
8.砌築裡腳手架鋪設寬度不能小於1.2m，高度應保持低於外牆20cm。
裡腳手的支架間距不得大於1.5公尺，支架底腳要有墊木塊，並支在能承受荷重的結構上。搭設雙層架時，上下支架必須對齊，同時支架間應綁斜撐拉固。
9.砌牆高度超過4m時，必須在牆外搭設能承受160kg荷重的安全網或防護擋板。多層建築應在二層和每隔四層設一道固定的安全網。同時再設一道隨施工高度提公升的安全網。
10.搭設安全網應每隔,3公尺設一根支桿，支桿與地平一般須保持45度，在樓層支網須事先預埋鋼筋環或在牆的裡外側各綁一道橫桿。網應外高里低，網與網之間須拼接嚴密，網內雜物要隨時清掃。
11.吊籃應嚴格按照設計圖紙進行安裝。懸掛吊籃的鋼絲繩圍繞挑樑不得少於三圈，卡頭的卡子不得少於三個，每個吊籃不少於兩根保險繩，每次提公升後要將保險繩與吊籃卡牢固定。
鋼絲繩不得與建築物或其它構件摩擦，靠近時應用墊物或滑輪隔開。散落在上面的雜物要隨時清除。
12.用鋼管搭設井架，相鄰兩立杆接頭錯開不少於50cm，橫桿和剪刀撐（十字撐）要同時安裝。滑軌必須垂直，兩軌間距誤差不得超過10mm。
13.井架等腳手架，凡高度10-15m的要設一組纜風繩（4-6根），每增高10m加設一組。在搭設時應先設臨時纜風繩，待固定纜風繩設定穩妥後，再拆臨時纜風繩。
纜風繩與地面的角度應為45-60度。要單獨牢固地栓在地錨上，並用花籃螺絲調節鬆緊，調節時，必須對角交錯進行，纜風繩禁止栓在樹木、電桿等物體上。
14．腳手架、井架搭設完畢，必須經施工負責人驗收合格後方準使用。
三．腳手架、貝雷梁、的拆除安全措施
1．架子、貝雷梁拆除時應按劃分作業區，周圍設圍欄並豎立警戒標誌，地面設專人指揮，嚴禁非作業人員入內。
2．拆除的高處作業人員必須戴安全帽，系安全帶，扎裹腳，穿軟底鞋。
3．拆除順序應遵循由上而下、先搭後拆、後搭先拆的原則。即先拆欄杆腳手板、剪刀撐、後拆小橫桿、大橫桿、立桿等，拆除貝雷梁時先拆銷子，再拆貝雷片，要按一步一步的原則依次進行，嚴禁上下同時進行拆除作業。
4．拆立桿時，應先抱住立桿開最後兩個扣，拆除大橫桿、斜撐、剪刀撐時，應先拆中間扣，然後托住中間，再解端頭扣。
5．連牆點應隨拆除進度逐層拆除，拆拋撐前，應設定臨時支撐，然後再拆拋撐。
6．拆除時要統一指揮，上下呼應，動作協調，當解開與一人有關的結扣時應先通知對方，以防墜落。
7．拆下的材料，應用繩索拴住，利用滑輪徐徐下運，嚴禁拋擲，運至地面的材料應按指定地點，隨拆隨運，分類堆放，當天拆當天清，拆下的扣件要集中。
8.在拆除過程中,不得中途換人,如必須換人時,應將拆除情況交代清楚後方可離開。
9．拆下的貝雷梁、桿件、腳手杆、腳手板、鋼管、扣件、鋼絲繩等材料，應向下傳遞或用繩吊下，禁止往下投扔。
重慶外環高速公路e4合同段
專案經理部
2023年4月23日
7腳手架專項施工方案
第一節編制依據2 第二節工程概況2 第三節腳手架方案選擇2 第四節材料及要求3 第五節外腳手架構造4 第六節腳手架搭設流程及要求7 第七節腳手架的勞動力安排11 第八節腳手架的檢查與驗收13 第九節腳手架搭設安全技術措施 13 第十節腳手架拆除安全技術措施 16 第十一節腳手架計算書24 第十二節安...
1 16腳手架工程專項施工方案
攀枝花金海世紀城 一期二批次1 16 樓 腳手架工程 專項施工方案 編制人 技術負責人 審核人 重慶市渝萬建設集團 2011年4月 1 施工圖紙 2 主要規範 規程 3 施工組織設計 4 參考手冊 安全生產 文明施工是企業生存與發展的前提條件，是達到無重大 事故的必然保障，也是我專案部建立 文明現場...
8 26 腳手架方案
1 建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範 jgj 130 2001，2002年版 2 建築施工高處作業安全技術規範 jgj 80 91 3 建築施工安全檢查標準 jgj 59 99 1 建築施工手冊 縮印本第4版，2003.9 2 簡明施工計算手冊 1999.7 3 實用建築施工安全手冊 1999....