第一章工程簡介
第一節工程概況
迎風橋互通（k40+049.568）位於資陽區迎風橋鎮迎豐村、益常高速yck91+236.8處，是本專案與規劃的益陽至南縣高速公路、長常高速公路交叉的樞紐互通式立交，主要為三條高速公路間交通轉換服務，是湖南省高速公路網路中的重要節點。
迎風橋互通設計主線起終點樁號為：k39+180~k40+220，益常高速起終點樁號：yck89+400~yck92+660。
迎風橋互通採用變形苜蓿葉方案，本專案上跨益常高速公路。
益常高速公路現狀為雙向四車道高速公路，設計時速100km/h，路基寬24.5m。迎風橋互通設計時速：
主線設計時速100km/h、次流車道a1、b1設計時速60km/h,c、d、e、f設計時速50km/h,a、a2、b2、c2、d2、e2匝道設計時速40 km/h，主線道路基寬26m、單向單車道路基寬度採用8.5m、單向雙車道路基寬度採用10.5m、12m。
第二節迎風橋互通跨益常高速的工程主要施工內容
一 、迎風橋互通主線橋
主線k40+049.14現澆連續箱梁橋。該橋為雙車道雙幅現澆預應力鋼筋混凝土連續箱梁橋，全長138.
48公尺，與益常高速公路正交，交叉里程樁號為k40+049.568＝yck91+236.69。
左幅橋梁為變寬橋，右幅淨寬15.25公尺，錯位布置。上部構造：
左幅為 21+27+18.6+20.8+27+18m預應力砼現澆箱梁，右幅為18.
6+27+21+18+27+20.8m預應力砼現澆箱梁。下部構造採用肋板台配樁基礎、柱式墩配樁基礎，橋梁樁基均為摩擦樁。
二、迎風橋互通d匝道橋
dk0+865.195匝道橋。該橋為預應力簡支小箱梁橋，全長156.
08公尺，與益常高速公路相交右夾角135度，交叉里程樁號為dk0+865.195＝yck91+421.55。
橋梁淨寬9.5m，上部構造為6x25m預應力砼簡支小箱梁，下部構造為柱式（肋板式）橋台配樁基礎，柱式墩配樁基礎，橋梁樁基均為摩擦樁。
三、益常高速公路的加寬段路基施工
原益常高速公路yck89+400~yck92+660段3.26公里長度範圍進行加寬和集散車道的修建（含小橋6座）。
第二章迎風橋互通跨益常高速計畫工期及進度控制
由於本工程與已通車的益常高速公路交叉，施工影響較大，根據合同總工期要求進行安排，跨線工程的下部構造計畫於2023年7月20日開始施工，2023年10月底完成益常高速公路範圍內的二座跨線橋的樁基及下部構造施工；上部構造（含支架基礎處理、支架搭設）計畫2023年10月開工，在2023年6月底完工（包括支架拆除），在施工期間要保證益常高速公路的交通暢通及行車安全。
整個迎風橋互通跨益常高速公路工程進度計畫分以下兩個階段：
第一階段：益常高速yck89+400~yck92+660路基加寬（包括兩側涵洞、橋梁的加寬）。封閉段落為益常高速公路左幅：
yck89+400-yck89+730，yck90+810-yck90+910，yck91+100-yck91+450，yck91+780-yck92+190；益常高速公路右幅：yck89+430-yck89+830，yck91+150-yck91+480，yck91+860-yck92+660。施工時間開工時間2023年7月20日，完工時間2023年7月26日。
路基加寬段施工需對硬路肩封閉方可施工，先拆除原益常高速外側護欄，再在硬路肩上設定實體彩鋼圍擋，圍擋設定在硬路肩距行車道1.5m處。此階段優先施工跨線橋封閉範圍內左右幅路基加寬，並硬化路面，以保證下階段橋梁施工的需要。
第二階段：
k40+049.14（yck91+236.69）主線橋、dk0+865(yck91+421.55)施工
步驟一：**分隔帶開口，計畫開工時間2023年8月20日-8月30日。
步驟二：k40+049.14（yck91+236.
69）主線橋、dk0+865(yck91+421.55)匝道橋中墩的樁基、下構施工，計畫施工時間2023年9月10日-2023年11月8日。施工時將占用右幅超車道2公尺及**綠化分隔帶和左幅全幅路面，進行圍擋封閉。
其中主線橋和d匝道橋的中墩樁基施工10天，然後開放交通13天，再進行下構繫梁、立柱和k40+049.14（yck91+236.69）主線橋左右幅第一聯（益常高速左半幅）門洞及支架搭設預壓35天，門洞及支架搭設好後預壓完成，然後開放門洞。
與此同時dk0+865(yck91+421.55)匝道橋完成蓋梁及防落物棚架的搭設。
此階段有2段時間需要封閉益常高速左半幅，分別是中墩樁基施工2023年9月10日至2023年9月19日、門洞及支架搭設再預壓2023年10月4日至2023年11月8日。
步驟三：k40+049.14主線橋左右幅第一聯（益常高速公路左幅）現澆箱梁及護欄施工，施工完畢後拆除支架；dk0+865匝道橋吊裝預製梁（益常高速左半幅）及連體連線、護欄施工，施工時間2023年11月9日-2023年3月14日。
施工期間封閉益常高速公路左幅及**綠化分隔帶，在益常高速公路右幅超車道距**分隔帶1公尺處設圍擋。僅澆築梁體砼時封閉左幅，其餘時間可開發門洞通車。
此階段因澆築梁體砼時為確保滿堂支架安全需要封閉益常高速左半幅，持續時間3天，計畫2023年11月24日至2023年11月26日。
春運期間（農曆臘月24至正月15日即2023年1月24日至2023年2月14日）暫停施工。春運期間開放左幅兩個門洞，左幅門洞與右幅同時通車，保證春運期間的通行。
主線橋及匝道橋第一聯護欄施工完畢後拆除左幅門洞及支架，此階段需封閉益常高速左半幅，持續時間10天，計畫2023年3月5日至2023年3月14日。
步驟四： k40+049.14（yck91+236.
69）左右幅第二聯主線橋（益常高速右半幅）門洞及支架搭設及支架預壓，預計20天，再現澆箱梁澆築混凝土、護欄施工，預計60天，再最後施工完畢後拆除支架，預計10天。dk0+865匝道橋吊裝預製梁（益常高速右半幅）、連體連線、護欄施工與主線橋同。施工時間2023年3月15日-6月14日；施工期間僅門洞、支架搭設及預壓和澆築梁體砼時間段封閉交通，預計20天和10天封閉益常高速公路右幅及**綠化分隔帶，在益常高速公路左幅超車道距**分隔帶1公尺處設圍擋。
其餘時間段右幅通過門洞通車。
此階段有3段時間需要封閉益常高速右半幅：因k40+049.14（yck91+236.
69）左右幅第二聯主線橋（益常高速右半幅）門洞及支架搭設及支架預壓需要封閉益常高速右半幅，預計持續20天、計畫時間是2023年3月15日至2023年4月4日；因澆築梁體砼時為確保滿堂支架安全需要封閉益常高速右半幅，持續時間3天，計畫2023年4月14日至2023年4月26日；主線橋及匝道橋第二聯護欄施工完畢後拆除右幅門洞及支架，此階段需封閉益常高速右半幅，持續時間10天，計畫2023年6月6日至2023年6月14日。
步驟五：**分隔帶開口恢復施工
計畫施工時間2023年6月15日-6月24日
第三章迎風橋互通與益常高速相交工程施工方案
第一節加寬路基填築
路基加寬段施工需對硬路肩封閉方可施工，先拆除原益常高速外側護欄，再在硬路肩上設定實體彩鋼圍擋，圍擋設定在硬路肩距行車道1m處，類似按照常益高速封閉路肩示意圖（1）進行封閉，修築施工便道進行路基加寬段，路基施工在封閉場地進行施工，施工機械裝置及施工人員不得侵入益常高速行車道內。封閉時間為2013 年7月20日至2023年7月26日，封閉段落根據實際工程進度進行。
老路加寬路基施工除滿足高速公路一般路基施工要求外還應注意以下方面：
1、老路加寬施工前應對老路的路緣石、舊路肩和原有結構物的翼牆或護牆等結構物進行拆除，可重複利用的盡量保護利用；
2、老路加寬側挖除寬度為原老路土路肩寬度（75cm），挖除深度為新建部分的路面厚度（至新建部分路床頂標高），為第一級平台，第一級平台寬度為75cm。
3、第二級平台高度為96區厚度（80cm），平台寬度為 1.5m。96區底部和中部設定兩層土工格柵。格柵伸入平台內。
4、第三極及以後台階高度為1m，寬度1.5m。並在台階位置設定一層土工格柵。
5、新老路堤交界的坡面30cm厚度範圍內應挖除乾淨，挖除後應對老路坡面挖台階，設計台階寬度不小於1m，並作出向內的斜坡。
6、新老路基搭接處應在平台位置設定土工格柵，土工格柵要求為鋼塑土工格柵，雙向抗拉強度不小於60kn/m，屈服拉伸率小於3%，格柵縱向搭接長度不小於20cm。土工格柵伸入老路路基寬1.5m，在新路路基段應反包2m。
7、在進行下一道工序前，應保證上一道工序或已有路基的壓實度滿足壓實要求。
8、路基土石方施工現場開挖臨時排水溝，設定臨時攔水帶等措施，防止雨水等自然災害影響高速公路的行車。旱季進行土石方施工時，需對便道灑水滅塵。
橋涵、通道加寬工程除滿足高速公路一般橋涵施工要求外還應注意以下幾點：
1、橋涵、通道加寬的結構式樣要與原結構保持一致，且結合緊密，伸縮（或沉降）縫符合規範要求；
2、橋涵、通道加寬後原有兩端的道路的接線道路保持暢通，涵洞的流水高程應根據現場測量的實際高程設計，與水系相聯，保持流水順暢；
3、加寬工程在拆除八字翼牆時，應對原路基採取打木樁、碼砂袋等方式做臨時支檔加固，防止路基垮塌，加寬工程完成後，及時做好回填，保持路基的穩定。
第二節主線k40+049.14現澆連續箱梁橋施工方案
一、施工測量
首先做好導線與水準點的複核工作，施工測量控制點在此基礎上以支導線形式拓展加密，高程控制按照四等水準進行。
測量放樣工作需要在**分隔帶作業，測量人員要穿越高速公路行車道，穿越時應穿防護背心，直線快速穿越，必須確保穿越時沒有車輛通過。
二、主要工程數量
三、基礎及下部結構施工方案
k40+049.14主線橋樁基共48根，合計1470m，其中ф1.5樁基36根，ф1.2樁基12根，在長益高速公路**分隔帶有6根ф1.5樁基；
(一)、樁基施工方案及施工工藝要求
本橋樁基中位於益常高速公路**分隔帶內的3#墩6根1.5樁基採用人工挖孔結合衝擊鑽成孔的施工方案，距地面15m範圍內採用人工挖孔，地面以下採衝擊鑽成孔，其他樁基採用衝擊鑽成孔。
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目錄1 編制依據 2 2 編制原則 2 3 概述 2 4 工期安排 3 5 施工方案 3 5.1施工總體方案 3 5.2施工現場布置 3 6 場地建設 3 6.1 預製場建設 3 6.2 台座施工 4 7 預製場施工人員組織機構框圖 5 8 橋面板施工 6 8.1 橋面板鋼筋工程 6 8.2 模板工...
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目錄一 工程概況 1 一 總體介紹 1 二 繞城高速公路 分隔帶內基礎及下部構造介紹 1 三 上跨繞城高速公路橋梁工程上部構造介紹 2 二 施工順序安排 3 三 跨線橋梁施工方案 3 四 路基臨近繞城高速開挖方案 7 一 概況及一般原則 7 二 爆破設計 8 三 預防措施 14 五 施工保通方案 1...
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