天平鐵路tj1標段
編制：複核：
審批：中鐵二十一局集團天平鐵路第一專案部
2023年4月
目錄一、工程概況 1
1.1主要技術標準 1
1.2 自然特徵 2
二、施工方案 4
1、氣溫觀測 4
2、混凝土的冬期施工： 4
3、砌體工程冬期施工 8
4、路基工程冬期施工 8
三、質量保證措施 9
四、冬期施工安全措施 10
一、工程概況
天平鐵路tj1標段位於甘肅省東部天水市境內，地處隴海線以北、寶中線以西，呈東北-西南走向。線路由隴海鐵路天水站直通場東端引出，東北向行經清水縣。標段起訖里程為：
天水站（含）～dk44+580，正線全長43.38km。鐵路等級ⅰ級，設計時速120km/h。
本線主要沿山區峽谷前行，沿線地貌多變，地形起伏，地勢陡峻，不良地質現象極為發育，溝谷山體穩定性極差，不良地質現象主要有滑坡、錯落、泥石流、崩塌、順層、有害氣體、放射性等。沿線所經地區屬黃河流域、渭河水系，較大支流主要為牛頭河。年平均氣溫7.
0～11℃，最大季節凍結深度66cm。
我部管段內橋隧密布，長大隧道、橋梁眾多。施工難度大，工期緊，尤其以全長6437m的唐楊隧道、（52-32+3-24m）下倪村牛頭河特大橋、下曲灣特大橋等最為顯著，是我專案部施工範圍內的重點、難點工程。管段內隧道有8座隧道，總長16.
97km，隧道內ⅴ級黃土、ⅴ級、ⅳ級、ⅲ級、ⅱ級圍岩均有，洞口圍岩普遍較差，部分隧道砂性黃土地段較多，斷面尺寸變化多樣，因此隧道的安全開挖是本標段隧道工程的重點。
橋梁工程主要3座特大橋，1座大橋，1座三線橋，共計4.469km，共有橋墩臺177個，其中最高墩身為上倪特大橋第51號墩，高18m。涵洞17座。
橋梁上部工程以簡支t梁為主。跨既有鐵路、河流採用大跨連續梁通過，施工技術較複雜。基礎採用明挖基礎和鑽孔樁基礎兩種形式，樁徑1.
25m，有鑽孔灌注摩擦樁、嵌巖樁、挖孔樁三種。墩身採用圓端形和圓形實體墩，墩身坡度42：1。
橋梁主體砼使用期限要求100年，對大體積、高效能砼的配合比、骨料、水泥、摻和料、外加劑及拌合、運輸、澆築、養護等要求高。
1.1主要技術標準
1、鐵路等級：i級。
2、正線數目：單線。
3、最小曲線半徑：一般1200公尺，困難800公尺。
4、限制坡度：下行重車方向13‰，上行輕車方向18‰。
5、牽引種類：電力。
6、機車型別：近期採用ss系列；遠期採用hxd系列。
7、牽引質量：下行4000t；上行2000t。
8、到髮線有效長度：雙機880m。
9、閉塞型別：半自動閉塞。
10、建築限界：客貨共線鐵路（v≤160km/h）電力牽引建築限界。
1.2 自然特徵
1.4.1 地形地貌
本線位於甘肅省天水、平涼兩市境內，總體走向呈東北-西南向，地處隴海鐵路以北、寶中鐵路以西的隴東山區，穿越六盤山及其餘脈關山，地勢起伏多變，地形條件複雜。沿線地勢總體上兩端低而中部高，沿線地貌單元可分為：渭河河谷階地區、牛頭河河谷區、關山山地區、六盤山山地區、隴東黃土梁峁區、南川河寬谷區。
1.4.2 工程地質
本線途經地區歷經北秦嶺褶皺帶、六盤山褶皺帶、鄂爾多斯地台三個大地構造單元，多種構造交叉穿織，復合疊置，褶曲、斷裂較為發育，主體構造走向以北西向為主，與當地山脈走向基本一致。另外，受多種區域構造復合穿插作用的影響，沿線途經地區斷層較發育，岩漿侵入面積亦廣，沿途經過地區內特殊岩土主要為溼陷性黃土、膨脹岩土和軟弱地基三大類。
本線主要沿山區峽谷前行，沿線地貌多變，地形起伏，地勢陡峻，不良地質現象極為發育，溝谷山體穩定性極差，不良地質現象主要有滑坡、錯落、泥石流、崩塌、順層、有害氣體、放射性等。
1.4.3 水文地質
沿線所經地區屬黃河流域、渭河水系；較大支流主要為牛頭河、麻庵河、南川河等。全線經過的河流有：牛頭河、後川河、天河、付川河、南河、湯浴河及南川河，均為常年性水流，水量較大，且區域性地段與線路平行。
線路經過以上河流時，原則上維持河流及河道的現狀不改變，採取橋梁跨越的形式通過。
線路經過地區，受地貌單元、地層岩性、地質構造等因素的控制與影響，地下水賦存條件各不相同，水文地質條件較複雜，其型別主要分為:渭河河谷鬆散岩類含水層組，地下水型別為孔隙潛水；北秦嶺、關山、六盤山、鄂爾多斯山地基岩類含水層組，地下水型別為基岩裂隙水、承壓水、岩溶水。
1.4.4 氣象特徵
本區屬於中溫帶亞溼潤氣候區，冬無嚴寒，夏無酷暑，春溫高於秋溫。四季分明，夏短冬長，降水季節分配不勻，冬春乾旱多風，夏秋陰濕多雨，季風氣候明顯。年平均氣溫7.
0～11℃，極端最低氣溫-22℃，極端最高氣溫38.2℃；年平均降水量491.6～609.
1mm、年最大降水量818.6mm；年平均蒸發量1379.4～1444.
4mm，年最大蒸發量1694.7mm；最大風速24m/s；最大積雪厚度31cm。最大季節凍結深度66cm。
1.4.5 **基本烈度
根據國家質量技術監督局2023年8月1日頒布實施的《中國**動引數區劃圖》（gb18306-2001圖a1）的劃分，結合沿線地形地貌、地質條件和工程設定情況，沿線**動引數值劃分見下表。
**動引數區劃
二、施工方案
1、氣溫觀測
1.1 在施工工地室外建立氣溫觀測點，建立氣溫觀測制度，觀測記錄每日6時、14時、21時氣溫，掌握每天的日平均溫度。
1.2根據氣溫條件，當氣溫達到規範規定的冬期施工的氣溫時，就嚴格按冬期施工辦理。混凝土或漿砌圬工，當工地晝夜日平均氣溫連續3天低於+5℃或日最低氣溫低於-3℃以下，為冬期施工；路基工程晝夜日平均氣溫連續15天低於0℃時，按低溫施工辦理。
來年開春，當連續5天不出現負溫時即可轉入常溫施工。
2、混凝土的冬期施工：
2.1施工方法：
在冬期進行施工的混凝土專案主要有兩項：第
一、現澆橋墩臺、框架橋（涵）及涵洞板座等；第二：涵洞蓋板和管節的預製。
根據天平鐵路工程質量要求高、當地氣溫低的特點，對混凝土施工採用綜合蓄熱法，搭曖棚保溫的同時在混凝土中加早強減水劑以提高混凝土早期強度。具體方法為：對橋墩臺、框架橋（涵）及涵洞板座等現澆混凝土以墩台為物件，在鋼筋和模板支設完成後，在支架的外側以及頂部用帆布封閉成曖棚，棚內設火爐，火爐上燒水加溫。
在墩台混凝土施工前，對曖棚進行公升溫，確保在混凝土澆築過程中，曖棚內溫度在10℃以上。在混凝土澆完後的養護過程中，控制好曖棚內的溫度和濕度，在曖棚內的養護時間應達到7天以上。
對涵洞蓋板和管節等預製的專案，以區間或作業隊為單位分段集中在室內或曖棚內預製。曖棚內的溫度必須在10℃以上，在曖棚內的養護時間不能少於7天。
2.2混凝土所用材料：
混凝土所用材料在滿足正常條件施工要求的前提下，還必須做好以下工作：
水泥不能直接加熱，在使用前運入曖棚內進行預熱。
砂石骨料：砂石料在進入冬期前開採、篩洗完畢，並保持乾燥狀態，骨料在存放中不得有冰雪團。由於受暖棚面積的限制，不能堆放大量的砂石料，因此，根據現場施工進度，當天所用原材料必須提前一天運入棚內。
對於在外堆放的砂、 石應清除冰雪凍塊，然後才能使用。
鋼筋：冬期施工的鋼筋的閃光對焊應在曖棚內進行，焊接時的環境溫度不能低於0℃。電弧焊接時必須有防雪防風及保溫措施，並選用韌性較好的焊條，焊接後的接頭嚴禁立即接觸冰雪。
當環境氣溫低於-10℃時，應將直徑大於或等於25mm的鋼筋和金屬預埋件加熱至正溫。
混凝土澆注前，應清除模板上及鋼筋上的冰雪和汙垢。
其他所需冬期工程材料、防寒材料、燃料及必要的機具裝置、儀器等，根據施工特點，準備充分。
2.4冬期混凝土的施工
2.4.1拌製裝置宜設在溫度不低於10℃的廠房或暖棚內，拌製砼前及停止拌合後，應用熱水沖洗攪拌機鼓筒。
2.4.2在拌制混凝土和灌注期間， 對水和骨料裝入攪拌機時的溫度、混凝土的拌制溫度和灌注溫度進行測定，每一工作班至少4次，測溫孔應深5cm，保證溫度計不受外界溫度的影響，測溫時，溫度計是在孔內至少停留3分鐘，並認真做好記錄。
2.4.3冬期條件下拌製混凝土時，水及骨料應按熱工計算和實際試拌，確定滿足混凝土澆築需要的加熱溫度。
拌合好的混凝土的灌築溫度不得低於10℃。當澆築溫度達不到要求時首先將水加熱，加熱溫度不宜高於80℃，當水溫度在80℃-90℃時，應採用適當的投料順序，使水先在攪拌機內與粗細骨料接觸，將熱量傳給骨料，然後再投入其他材料。當加熱水不能滿足要求時，可將骨料均勻加熱，加熱溫度不應高於60℃。
當混凝土坍落度因加熱影響而減小或發生水泥速凝現象時，材料加熱溫度和混凝土拌合物的溫度適當降低。
2.4.4砼的運輸器具應有保溫措施。運輸時間應縮短，並減少中間倒運。
2.4.5砼澆注時應採用機械振搗並分層連續澆注,分層厚度不得小於20cm。
分層澆築橋台等厚大的整體式結構混凝土時，已澆築層的混凝土溫度在未被上一層混凝土覆蓋前不應低於2℃。
2.4.6混凝土澆築完後，進行覆蓋保溫，對迎風面採取防風措施。在負溫條件下不得澆水。
2.4.7混凝土養護期間，在強度未達到3.
5mpa以前，每2小時檢測一次溫度，達到以後每6小時檢測一次。各項測試、檢查結果，以及有關混凝土養護方法、時間、溫度及保溫情況的資料，均詳細記錄備查。
2.4.8混凝土拆模應在達到規定的強度和溫度以後進行，拆模後對外露面進行覆蓋。
拆模時混凝土與環境的溫差不行大於15 oc。當溫差在10oc以上，但低於15 oc時，拆除模板後的混凝土表面宜採取臨時覆蓋措施。
土方開挖施工方案已完
土方工程施工方案 旭化成精細化工 南通 年產3400噸水性汽車塗料配套水性樹脂專案工程，位於南通市經濟技術開發區民興路200號，交通便利。該工程由資訊產業電子第十一設計研究院 設計，旭化成精細化工 南通 投資興建。該工程建築面積443.34 建築高度 16m 建築層數 一 三 層 基礎形式 樁基 獨...
測量施工方案 已完成
目錄1 工程概況 1 2 編制依據 1 2.1施工圖紙 1 2.2主要規範 規程 法規 2 3 施工準備 2 3.1人員配備 2 3.2儀器配備 2 4 平面控制 3 4.1場區平面控制網的測設 3 4.2 場區平面控制點的布設 3 5 高程控制 5 5.1高程控制網的建立 5 5.2 精度分析 6...
腳手架施工方案 已完
天平鐵路tj1標段 編制 複核 審批 中鐵二十一局集團天平鐵路第一專案部 2009年4月 目錄1.工程概述 1 1.1 線路概況 1 1.2工程概況 1 1.3主要技術標準 2 1.4 自然特徵 3 1.5結構物多 工程複雜 施工難度大 5 2腳手架施工方案 5 2.1構造要求及技術措施 5 2.2...