一）、為加強路基防護及排水工程質量，確保路基土石方工程質量和施工進度，根據與業主簽署的施工承包合同書，特編制本實施性施工方案。作為今後施工作業的指導依據，避免盲目施工而給工程帶來不必要的損失。
二）、本施工方案的編制以我部現有的施工力量和歷年來路基防護及排水工程施工的經驗作為基點，本施工方案的編制以路基防護及排水工程施工總工期12個月，即22023年11月20日正式開工，2023年3月20日前竣工為施工控制進度目標。統籌考慮全部路基防護及排水工程的施工工藝、現場布置以及施工進度計畫。
三）、施工組織設計中列出的工、料、機具裝置等計畫僅作為指導施工參考用，不作為最後的**計畫。如各項數量若有出入時，應以施工預算中的數量為準。
四）、本施工組織設計的編制以下列檔案和資料為依據
1、《施工承包合同書》
2、《內遂高速公路施工圖》
3、《內遂高速土建工程技術規範》
4、《公路工程技術標準》(jtgb-2003)
5、《公路工程施工技術規範》(jtgf10-2006)
6、《公路工程施工安全技術規程》(jtj076-95)
7、《公路工程質量檢驗評定標準》(jtgf80/1-2004)
8、《公路土工試驗規程》(jtj50-93)
9、《中華人民共和國建築法》
10、《中華人民共和國環境保**》
11、《建設工程安全生產管理條例》
12、《貴州省安全生產條例》
確保全部工程達國家、交通部現行工程質量驗收標準，工程一次驗收合格率100%，優良率95%以上，確保創省部級優質工程，爭創國家級優質工程。
杜絕因工死亡、重傷事故，輕傷事故頻率控制在2‰以內，杜絕火災、重大機械破損事故，確保安全生產指標達國標。
在當地環保部門的指導下，按照有關要求，在施工過程中和施工後採取有效措施全面達到環保標準。必須做到以下幾點：
1、控制施工時段及機械噪音，防止噪音汙染影響施工沿線居民的正常生活。
2、控制粉塵汙染，保護人民健康。
3、保證原有交通的正常通行和維持沿線村鎮的居民飲水、農田灌溉、生產生活用電及通訊等管線的正常使用。
4、確保施工沿線排水通暢，防止積水現象發生。
（一）、工程簡介
bd-t5施工合同段路線起點位於納雍縣化作鄉鎮區，起點樁號k118+600。路線化作鎮區東側佈線，於大山腳設九洞天互通，經李家寨，於箐門口設岳家特長隧道，至花木營，通過龍場互通實現夏蓉高速與杭瑞高速公路共線，與龍場鎮東側至本合同段終點，終點樁號為k127+000,路線全長8.400km。
路基邊坡防護工程有：骨架護坡、擋土牆、錨桿框架梁、掛網錨噴砼、柔性防護網邊坡防護等。路基排水系統由排水溝、邊溝、截水溝、襯砌排水拱池、水槽及急流槽、躍水滲溝、天然河溝等組成
（二）工程地質
專案區位於貴州西北部，位於滇東高原向黔中山區丘陵過渡的傾斜地帶，地形起伏大，地貌型別多樣，地表水系發育。設計線位經過的地區處於地台穩定區，晚近期性構造活動吉祥微弱少見，歷史上無重大**記錄。區內**動峰值加速度為0.
05g，**反應譜特徵週期為0.35s。全線**烈度處於ⅵ度或以下，因此一般構造物可按照ⅵ度設計，特大橋、特長隧道等控制性重大構造物可按度設防ⅶ。
本路段為溶蝕型溝谷地貌，峰叢溝谷相同，山梁地形陡峭，溝谷相對平坦開闊，地表第四系覆蓋層發育，主要由衝擊洪積卵石土、角礫土及殘坡積粉粘土組成，地層岩性為白雲質石灰岩，岩層產狀較平緩，區域性岩體裂縫發育，路基總體工程地質條件一般。區域構造穩定，適宜修建高速公路。
（三）氣象水文
路線位於**帶至溫暖帶雲貴高原濕潤季風氣候區，光照充足，降雨量充沛，無霜期長，嚴寒酷暑時間短，但常出現乾旱、冰雹、低溫、綿雨、雪凝等自然災害。
專案地區四級氣溫變化差異較大，年平均氣溫在11~15℃之間，年平均最低氣溫0~4℃。路線起點畢節市機器附近地區年平均氣溫12.8℃，終點納雍縣年平均氣溫13.
7℃。線位所經區域為貴州省的低溫區，1月平均氣溫最低為2.4℃。
區域內多年平均降水量在1000~1500mm之間，但降雨量地區分配不均，降雨分布由東向西、從北向南逐漸減少。每年5月~10月為雨季，佔全年降雨量的80％左右，雨季降水多陣雨，中雨、大雨、暴雨少，夏季納雍縣常發生暴雨洪澇。
路線所經區域受雲貴高原濕潤季風氣候影響，風向具有明顯的季節性，夏季以東南風為主，其他各季以東南偏東西為主。平局風速0.8m/m~2.5m/s，較大的風力相當於8級風力
（四）路基橫斷面布置
本合同段地處山嶺區，公路等級為高速公路，計算行車速度80k/h,整體式路基寬24.5m，其中，**分隔頻寬2.0m，其兩側路緣帶各寬0.
5m，每側行車道寬2×3.75m，兩側硬路肩各寬2.5m(含0.
5m路緣帶)，兩側土路肩各寬0.75m。一般路段行車道、路緣帶及硬路肩設2%橫坡，土路肩設4%橫坡。
分離式路肩寬12.25m，其中左側硬路肩寬0.75m(含0.
5m路緣帶)，行車道寬2×3.75m，右側硬路肩寬2.5m（含0.
5m路緣帶），兩側土路肩各寬0.75m。
**分隔帶採用齊平式，其內填土並種草機灌木綠化。為搶險。急救和維修方便，**分隔帶每隔2km左右設開口一處，開口段為半圓形，開口長度40m。
路基防護
路基、路面排水
1、材料要求
所用原材料砂、石料、水泥、碎石、土工材料、鋼筋、水及混凝土預製件等，均應符合設計圖紙和相關技術規範的要求。
石料（1）、石料應取自經監理工程師批准，產品質量符合要求的合格採石場，開採得到。
（2）、石料的石質應堅硬、密實、堅固，色澤均勻，能抵抵抗風化和水流的沖蝕，沒有裂縫或其它構造組織上的缺陷。
（3）、工程中採用的各種石料應在開工前將其樣品提供工地試驗室試驗，並將其抗壓強度的試驗結果提交監理工程師批准，未經批准的石料不得使用
（4）、石料不得粘有泥土、油漬或其他有害物質，如有則應進行清洗。
片石（1）、單塊片石的中部厚度不應小於15cm。
（2）、用作鑲面的片石，應選擇表面較平整、尺寸較大者，並應稍加修整。
砂漿、混凝土
（1）、混凝土、砂漿所用的水泥、砂、碎石和水應符合規範要求，砂應採用中砂。當用砌築片石時，砂的最大粒徑不應大於5mm。
（2）、混凝土、砂漿標號應符合設計規定。
（3）、混凝土、砂漿的配合比已通過試驗確定，其抗壓強度達到相應標號的要求。當變更混凝土、砂漿的組成材料時，其配合比將重新通過試驗確定。
（4）、混凝土、砂漿抗壓強度的試驗按每台班取三組試件作抗壓試驗，當混凝土、砂漿強度不能滿足要求時，應重新調整配合比，直至強度符合設計或監理工程師的要求。
（5）、混凝土、砂漿全部使用機械拌和。機械拌和的時間不應小於3分鐘。經拌和的混凝土、砂漿應具有良好的和易性，且應隨拌隨用，一般應在3時內使用完畢，氣溫超過30°c時，應在2小時內使用完畢。
在運輸或貯存中發生離析、泌水的混凝土、砂漿，澆注、砌築前應重新拌和，已凝結的混凝土、砂漿不得重新加水拌和使用。
（6）、混凝土採用集中拌和，砂漿在不同的工點而使用拌和機進行分散拌和，即拌即用。
砂礫砂礫材料應潔淨，不含有害雜質，其最大粒徑不大於50mm，它們必級配優良並為非塑性。
路基防護及排水工程施工方案
一 為加強路基防護及排水工程質量，確保路基土石方工程質量和施工進度，根據與業主簽署的施工承包合同書，特編制本實施性施工方案。作為今後施工作業的指導依據，避免盲目施工而給工程帶來不必要的損失。二 本施工方案的編制以我部現有的施工力量和歷年來路基防護及排水工程施工的經驗作為基點，本施工方案的編制以路基防...
路基防護及排水工程施工方案
京港澳駐信段改擴建工程第十合同段 中交一公局海威工程建設 京港澳駐信段改擴建工程第十合同段專案部 目錄1 編制依據 1 2 工程概況 1 2.1 工程概況 1 2.2 氣象情況 1 2.3 水文特徵 1 2.4 主要的防護型別 2 3 路基防護工程 2 3.1 一般規定 2 3.2 植草灌防護 3 ...
防護及排水工程施工方案
4 牆揹回填 牆體邊砌築邊進行牆揹回填，回填材料選用滲水性的開山渣或透水性良好的砂性粘土，在漿砌圬工達到70 以上，方可分層填築夯實，以確保牆體穩定。緊貼牆背部份填築厚度40 的的連續排水層，排水層的頂部和底部用膠泥或其它不透水材料 如防水土工布 封閉。回填材料用小型機械人工夯填密實，填料填上1公尺...