目錄1、編制依據 1
2、工程概況 1
3、冬季施工準備 2
3.1、施工準備 2
3.2、組織實施 2
4、涵洞工程冬季施工保證措施 3
4.1、混凝土工程冬季施工保證措施 3
4.2、鋼筋工程冬季施工保證措施 7
4.3、冬季施工混凝土質量檢查 7
5、機械裝置防凍措施 8
6、環境安全技術措施 8
6.1、施工安全措施 8
6.2、環境安全技術措施 9
6.3、關於其它環境要求 9
衢州東站冬季施工方案
1.1、鐵道第四勘察設計院關於上海至昆明客運專線浙江段相關圖紙及資料。
1.2、《鐵路營業線施工安全管理辦法》鐵辦[2008]190號；《上海鐵路局營業線施工安全管理實施細則》上鐵運發[2008]316號；《上海鐵路局營業線施工工務安全監督管理辦法》上鐵工發[2010]117號；《上海鐵路局營業線施工安全管理補充實施細則》上鐵運發[2010]161號；《電氣化鐵路施工安全實施細則》、《改建既有線和增建第二條鐵路工程施工技術暫行規定》鐵建設[2008]14號；《鐵路工程施工安全技術規程》tb10401.1-2009等國家、鐵道部現行鐵路工程建設施工規範、驗收標準、安全規則。
1.3、我單位現場調查報告、施工能力及類似工程施工工法、科技成果。
衢州東站站場改造（滬昆鐵路hkk432+350~hkk435+200段），位於浙江省衢州市衢江區（既有樟樹譚車站）內，全長共計2850公尺，由我中鐵九局專案部第三分部負責施工，其中包括涵洞接長、路基幫寬及線上軌道工程三大項。
本工程工期貫穿整個冬天，部分涵洞接長（hkk432+356 1-1m、hkk433+956 1-4m）需在本冬季進行施工，其餘工程大部分工程已經在入冬之前已經完工。
3.1.1.當環境晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續3d低於5℃或最低氣溫低於-3℃時，混凝土按冬季施工。
3.1.2.為保證工程施工質量，在冬季的12月1至次年的3月1日嚴格按冬季施工要求進行施工。
3.1.3.通過各種方式及時掌握氣象變化趨勢及動態，以利於安排施工，做好預防準備工作。
3.1.4.根據本工程施工的具體情況，確定冬季施工需要採取防護的具體工程專案和工作內容，制定相應的冬季施工防護措施，物資和機械做好儲備和保養工作。
3.1.5.施工機械加強冬季保養，對加水、加油潤滑部件勤檢查，勤更換，防止凍裂裝置。
3.1.6.當採用煤爐和暖棚施工時，做好防火、防煤氣中毒措施，棚內必須有通風口，保證通風良好，並準備好各種搶救裝置。
3.1.7.在進入冬季前施工現場提前作好防寒保暖工作，對行人路路、腳手架上跳板和作業場所採取防滑措施。
3.1.8.冬季施工前，對有關人員進行技術交底或培訓。
3.2.1. 組織有關人員學習冬季施工各項方案，並向具體操作人員交底。
3.2.2進入冬季施工對混凝土試驗，保溫人員專門組織技術培訓，學習本工作範圍的有關知識，明確職責，專人負責。
3.2.3. 安排專人進行氣溫觀測，做好記錄與氣象部門保持聯絡，及時了解天氣情況，防止寒流襲擊，積極採取措施。
4.1.1、拌合站準備工作
⑴ 地材的保溫
在溫度過低的情況下，對料倉直接用棉氈覆蓋的方式進行防雪防凍。當雪後天晴時將棉氈掀開進行晾曬，儘量減少其水分含量，避免在低溫時結冰。平時及夜間均進行覆蓋，生產混凝土時再將要使用的部分掀開。
⑵ 攪拌機的保溫
攪拌機料斗處搭設單層腳手架鋼管，外側包裹彩條布，在底部留過人洞，在料斗上料處設捲簾以方便裝載機上料。料斗上部要留夠足夠的淨高，同時支架頂鋪設彩鋼瓦。攪拌機與料斗之間的輸送帶用彩條布包裹。
4.1.2 混凝土拌合、運輸、澆築：
⑴ 混凝土拌合
開盤前認真檢測砂石料和水泥溫度，根據混凝土拌合物出廠溫度要求和砂石料、水泥溫度計算拌合用水所需溫度並檢測實際水溫。當水溫達不到要求時或**量不能滿足要求時不宜開盤。若僅靠加熱拌合用水（至80℃）不能滿足混凝土拌合物出廠溫度要求時，可對砂石料進行均勻加熱，其加熱溫度不應超過60℃。
為減少、防止混凝土凍害，選用較小的水膠比和較低的坍落度，以減少拌合用水量。
攪拌時應先投入骨料、水，充分攪拌後再投入水泥、礦物摻合料、外加劑等。攪拌時間以最後一種材料投入攪拌機內開始計算。攪拌時間一般較正常溫度下延長50%左右。
4.1.3 拌合物出機溫度
拌合站試驗人員根據環境溫度、混凝土運輸及灌注時間、入模溫度等要求計算混凝土拌合物出廠溫度要求。拌合物出廠溫度不宜低於10℃，不高於40℃。開盤後要隨時檢查拌合物出廠溫度，根據出廠溫度、灌注地點和入模溫度變化，及時進行調整砂石料、拌合用水溫度。
4.1.4 混凝土運輸控制
混凝土運輸時間必須嚴格控制，不得大於熱力學計算時所確定的運輸時間。否則要及時調整出拌合物出廠溫度。
冬季施工運輸混凝土拌和物時，儘量減少混凝土拌和物熱量損失，主要措施如下：
①盡量縮短運輸距離，選擇最佳運輸路線，縮短運輸時間。
②採用混凝土輸送車運送混凝土，容量根據混凝土施工用量和建築時間選擇。對運輸車進行保溫包裹。
③合理組織施工，縮短施工過程中的停滯時間。
4.1.5、冬季施工混凝土建築
⑴ 混凝土建築前，清除乾淨模板和鋼筋上的冰雪和汙垢，當環境氣溫低於-10℃時，採用暖棚法將直徑大於25mm的鋼筋加熱至正溫。
⑵ 混凝土的灌注溫度，在任何情況下均不低於5℃，砼分層連續灌注，中途不間斷，每層灌注厚度不小於20cm。
⑶ 冬季施工期間，當用矽酸鹽水泥或普通矽酸鹽水泥配製混凝土，且其抗壓強度達到設計強度的30%前，混凝土均不得受凍。當混凝土抗壓強度未達到5mpa前，也不得受凍。
⑷ 新、舊混凝土施工縫的清理：
①施工縫處的水泥砂漿、鬆動石子或松弱混凝土必須鑿除乾淨，並用水沖洗乾淨，但不得有積水。
②施工縫處理後，須待處理層達到2.5mpa後才能繼續澆築混凝土。
③新混凝土在澆築前，宜在水平施工縫處先鋪一層厚10～20mm，水膠比比混凝土略小的1：2水泥砂漿，或鋪一層厚30cm的混凝土。然後再繼續建築新層混凝土。
施工縫處的新層混凝土要重點搗實。
④冬期施工接縫混凝土時，在新混凝土澆築前對結合面進行加熱，使結合面有5℃以上的溫度，澆築完成後，及時加熱養護使混凝土結合面保持正溫，直至新澆混凝土獲得規定的抗凍強度。
⑤當舊混凝土面和外露鋼筋暴露在冷空氣中時，對新、舊混凝土施工縫1.5m範圍內的混凝土和長度在1.0m範圍內的外露鋼筋進行防寒保溫。
4.1.6、冬季施工砼養護
⑴ 涵洞及翼牆基礎採用保溫材料鋪蓋的方式養護。
4.3.2 涵身採用先包裹塑料薄膜，另外在涵身外面再包裹保溫材料，利用混凝土自身蒸發的水氣，使其達到濕潤環境，此法既能保濕又能保溫。
⑵ 混凝土養護採用暖棚法養護，具體要求如下：
①養護暖棚採用鋼管作支架，外搭篷布，棚高根據結構物高低調整，設定出入口，四周封閉密實。
②在養護棚內安放燃煤爐，用明火加熱，澆築砼前通過明火加熱，保證棚內溫度在15度左右。
③採用燃煤爐取暖加熱，必須將爐的排氣管引出棚外，將煙氣排到棚外，以防止煤氣中毒和防止氧化碳濃度過高加速混凝土的碳化。
④混凝土養護期間，設專人對煤爐進行檢查，填加燃煤，保持棚內溫度，暖棚內底部溫度不低於5℃，當低於5℃時應採取增加煤爐的辦法。在暖棚內放置溫度計，溫度計距砼表面20cm左右，24小時監測養護棚內溫度並做好記錄。
⑤預應力孔道壓漿宜在5℃以上進行，並且此溫度應一直保持到壓注的水泥漿達到要求強度為止。
⑥暖棚內應有一定的濕度（由實驗室測定），當濕度不足時，向混凝土面及模板灑水或覆蓋潤濕堤草袋。
⑦在保溫棚內設定同條件養生的砼試塊，當同條件試塊的強度達到設計強度後，方可拆除模板。
⑧棚內根據養生面積配備相應的看管人員及滅火器。
4.1.7、混凝土拆模
根據與結構同條件養護試件的試驗，證明混凝土已達到要求的抗凍強度及拆模強度後，模板方可拆除。
在暖棚內用明火加熱時，要特別注意防火、防煤氣中毒等措施。
混凝土與環境的溫差不得大於15℃，當溫度差在10℃以上，但低於15℃，拆除模板後立即在混凝土表面採取覆蓋措施，如覆蓋草袋及彩膠布。
採用暖棚法養護的混凝土，當養護完畢後得環境氣溫仍在0℃以下時，應待混凝土冷卻至5℃以下後，方可拆除模板。
在負溫條件下，鋼筋的力學效能發生變化，屈服點和抗拉強度增加，伸長率和抗衝擊韌性降低，脆性增加，加工效能下降。由於本涵洞在鋼筋加工過程中不需要焊接，所以，鋼筋運送到施工現場後，應及時覆蓋彩條布，以免受到天氣影響而產生鏽蝕。
4.3.1定期檢測水、外加劑及砂、石加入攪拌機時的溫度，以及砼攪拌、澆築時的環境溫度，每一工作班至少檢測4次。
4.3.2採用蓄熱養護，至少每6h檢測一次。
4.3.3室外氣溫及施工環境溫度每晝夜定時、定點觀測4次。
4.3.4在結構邊角、迎風部位均勻留置測溫孔，測溫孔編號並繪圖。
4.3.5除按規定製作標準砼試件外，增加同條件養護的施工試件2組。
解凍後方可試壓。
4.3.6測溫人員應同時檢查覆蓋保溫情況，並了解結構的澆築日期、養護期限，以及砼的允許最低溫度。如發現問題，應立即通知有關人員，以便及時採取措施，加強保溫或區域性進行短時加熱。
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