這是乙個現實中的問題。現在的教練大多是以前的老司機，對於教學方式理解不深。問題的改善是重要的也應該是乙個趨勢，然而，對於學員而言，難道不該做些什麼嗎？
所以我也認為，學車也是乙個鍛鍊心理素質的過程。開車本身是這麼乙個過程，尤其是道路駕駛，一定要沉著冷靜。但道路上的冷靜是對物化情況處理過程中的冷靜。
場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這麼乙個駕駛室訓練環境，實際上就要求學員能很好地進行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認為，後者對於將來從事需要在社會上進行溝通的職業的年輕人帶來的鍛鍊效率更高，鍛鍊方式也更契合。很多人只會在遇到教練斥責時抱怨，但他們沒想到，無論如何，機動車初學者都會犯這樣那樣的錯誤，而連續犯錯的機率都很大，所以被教練斥責的概念也很高，只是次數多少而已。
所以，為什麼不想想，怎樣能在教練斥責時保持一顆謹慎但放鬆的心，將因斥責而帶來的心理陰雲和學習的專注從容分開呢？這樣做最直接的是會使你學得更好更快，更有駕駛技巧的體會。而更重要的是，你將在此過程中多多少少掌握面對人為造成的緊張關係的處理方式，至少會有一種相對熟練地心理狀態，是自自己在將來的發展道路上走的更為輕鬆。
這只不過是我的一些小小感受而已。我必須提出另乙個問題：做什麼事，都不可只拘泥於一件事本身，必須在理性上有發散性思維，而在感性上有一雙敏銳的眼睛。
發散性思維和洞察力也是對乙個人的發展至關重要的，建議忙於學業忙於就業的同仁們注意培養。在此短文中，這麼幾點就是我想說的。
話又說回來，我做的只不過是學車而已，其他的只是誘發的思考。如何把思考變為人生的財富，就要問我自己了。同樣地，這是每個人都要思考的問題。
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駕校學車的社會實踐報告
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