一、工程概況
桂武高速公路長衝大橋是岳陽至臨武國家高速公路桂陽至臨武段工程的一座大型橋梁，從北岸至南岸橋型布置為：7*25m（預應力t梁），該橋設定預製場一處，負責榜頭衝大橋、長衝大橋、秀水亭大橋三座橋梁的梁板預製。共有預製梁板25mt梁91片，20m空心板364片（長衝大橋及秀水亭大橋各182片）。
各種梁板分類數量及主要材料需求情況如下：
二、編制依據
①桂武12標招投標檔案；
②桂武12標施工設計圖；
③《桂武12標實施性施組》；
④《公路橋涵施工規範》；
⑤《公路工程質量評定標準》。
安全操作規程
湖南省高速公路精細化施工實施細則
三、預製場地布置及施工
本預製場預製梁板任務為20m空心板364片，25mt梁91片，空心板模板配備4套（其中中梁3套，內外邊梁各0.5套），t梁模板配備2套（其中中梁1套，內外邊梁各0.5套）。
計畫先在預製場內設定20m空心板台座20個，分成5排，每排4個。25m「t」梁台座8個，分成2排，每排4個。並在橋頭設定82m長、2800m2的空心板存梁場，存梁場可以存梁144片，能夠滿足施工要求。
另外，暫不進行t梁存梁場的安排，如施工時確實需要設定存梁場或增加t梁台座時，可在t梁台座小樁號端路基上增設台座並設定足夠大的存梁場以滿足施工需要。生活區、辦公區、材料堆放區及材料加工區分別設定在梁場路基的另一側。祥見《長衝大橋預製場平面布置圖》。
空心板及t梁台座結構詳見《長衝大橋預製場20m空心板台座示意圖》、《長衝大橋預製場25mt梁台座示意圖》。梁板的轉移採用兩台35t的龍門吊，龍門吊寬21m，高8m，其軌道採用鋼軌，軌道基礎採用c25砼澆築，全段採用60 cm高梯形斷面。梁板的運輸採用60t的平板拖車，梁板架設採用df50/150ⅲ型公路架橋機架設。
因拌和場離預製場較近，所以梁板預製的砼採取由拌和場統一配送。
按施工計畫先進行空心板的預製，計畫平均每月生產空心板36片，每片梁生產週期以 8天計，每月生產量為（30÷8）×20＝75片。
模板以兩天為一週期，4套空心板鋼模每月生產量＝30÷2×4＝60片
即按最大工作效率計，此配備每月生產量為60片空心板，儲備係數達1.67，完全能滿足生產需求。
t梁台座驗收合格後即可開始進行t梁預製。計畫每月生產30片t梁，配備2套t梁模板，按上述方法計算，預製場t梁生產能力亦能滿足工期要求。
t梁台座施工
根據本路段工程情況，預製場設定在長衝大橋北岸橋頭位置k186+040-k186+372段路基上。預製場地經壓實達到96區標準後採用15cm水穩層進行硬化處理，車道位置加厚10cm。t梁台座施工時，先進行基坑開挖，開挖深度為30cm，然後澆築30cm厚的鋼筋混凝土基礎，在鋼筋砼基礎上面再澆築25cm砼基座，在砼基座上再澆築25cm厚的砼台座，台座寬度比梁板設計寬度小5mm，在台座四周設定4條角鋼，並在角鋼上鋪設6mm厚的鋼板，鋪設鋼板時應當注意板的兩端要預留出梁板預埋鋼板的坑槽，通過預埋鋼板來控制梁板的縱坡，梁板的橫坡通過調整梁板的側模高度解決。
在離台座頂面90mm處，每隔50cm埋設一根75mm的pvc塑料管，用於模板底部拉桿的穿孔。考慮到t梁在張拉時的上拱度較大，有可能超過設計和規範允許的上拱度，所以在台座製作時，在t梁底座跨中設定1.5cm的預拱度，沿梁板長度方向呈拋物線布置。
同時，台座施工時注意在其兩端各預留穿兜底所需的吊帶孔槽口，槽口採用活動底模的形式進行設定。
空心板梁台座施工
空心板梁台座製作時，先進行基坑開挖，開挖深度為30cm，然後澆築30cm厚的鋼筋混凝土基礎，在基礎上澆築20cm厚砼作為基座，然後在基座上再澆築20cm厚的砼作為梁板底座，底座尺寸與空心板底部尺寸相同，在台座四周設定4條角鋼，然後在角鋼上鋪設6mm厚的鋼板，鋪設鋼板時應當注意板的四角要預留出梁板預埋鋼板的坑槽，通過預埋鋼板來控制梁板的縱坡。並在底座下面85mm處每隔62.5cm設定75mm的pvc塑料管，用於模板底部拉桿的穿孔，鋪設鐵板時應當注意板的四角要預留出梁板預埋鋼板的坑槽。
台座施工完畢後，在場地左側設定乙個100m3的高水位鋼筋砼蓄水池，養護用水利用φ50供水主管從蓄水池接水，沿預製場北側向兩側布置，在場地中第
一、二排及第
三、四排台座中間各設定一排25供水管從主供水管接水，每隔2m設定乙個噴淋器以滿足砼養護需要（詳見長衝大橋預製場場地布置圖），同時在每排台座兩側各設定一條15*15cm的矩形排水溝，以便及時排除台座附近的積水。場地內設定2％雙向橫坡，每排台座之間設定一條30*30cm的橫向排水溝，頂面鋪設鋼筋網蓋板，為可拆除式，定時清除溝內的雜物。排水溝設2%的坡度，保證排水通暢。
場地兩邊設定縱向排水溝與橫向排水溝相連，縱向排水溝每隔50m設定一雨水井，以保持預製場地內排水暢通。同時，在縱向排水溝的小樁號端設定乙個沉澱池，排水溝中的汙水通過沉澱後方可排出路基以外。
四、進度計畫
本預製場計畫於2023年1月1日開工，2023年12月31日完工，計畫工期365天。人員、機械裝置及進度安排詳見附表
五、工程質量保證措施
為了確保梁板預製及安裝工程實現工程創優目標，在施工前，經理部及下屬各單位，將制定符合實際，切實可行的工程創優規劃，根據本工程特點，健全質量保證體系，制定工程質量崗位責任制和分項工程質量保證措施、規章制度，並將其落實到每個人頭、崗位。加強技術技能培訓，提高隊伍素質和施工水平，提高工程質量,創優質,出精品。
5.1制定工程創優規劃
1、工程創優目標：以《公路工程質量檢驗評定標準》為尺度，工程合格率100%，優良率90%。
2、施工指導思想
牢固樹立百年大計，質量第一的思想，增強全員質量意識，對工程施工質量做到質量標準起點要高，施工操作要嚴，並對工程質量實行全過程監控,質量要爭創同行業之高水平，創優質,出精品。
3、總體創優措施
（1）加強全員質量意識教育、培訓,提高和增強施工隊伍素質。搞好工程質量,爭創部級優質工程，出質量精品是企業生存的基礎,是使企業創造良好的社會形象的根本途徑。要在全員中廣泛宣傳教育，增強全員創優意識，通過加強技能培訓，提高全員隊伍素質，深入持久地開展質量創全優，樹立良好信譽的活動。
（2）建立和健全創優組織，指導工程創優活動。專案經理部和各單位都要成立創優領導小組。由專案經理任組長，總工、副經理任副組長，並由施工技術、安質、試驗、物資等部門負責人為組員。
由創優領導小組負責所屬單位的創優活動組織領導、檢查、督促工作，保證創優工作的順利開展。
(3)建立創優責任制
a、建立各級創優領導小組工作責任制。強化創優工作管理和監督，按照縱向到底，橫向到邊，責任到人的原則，實行分級創優目標責任制度。
b、建立網路系統負責制。經理部各部門、犗系統按創優規劃目標，進行層層分解，將分項指標落實到各相關部門，由其承擔和落實。還要加強各相關部門之間的橫向聯絡、協調，確保創優目標的實現。
c、在集體、個人獎勵、晉公升工作實行質量一票否決權。嚴格執行獎優罰劣制度，經理部內部實行優質優價驗工，利用經濟手段來管理工程質量。
d、建立經常性、階段性的檢查、考核、評比、表彰、獎勵優質工程活動制度，按計畫開展檢查評比活動，使創優工作制度化、規範化。
(4)在施工中，嚴格按設計檔案、規範、規則和驗收標準，精心組織，精心施工，創優質，出精品工程。從分部、分項工程質量抓起，以工序質量保證分項工程質量，以分項工程質量保證分部工程質量，以分部工程質量保證整體工程質量，從而實現工程驗交一次達到優良。
a、加強施工技術管理,在施工中做到認真嚴格執行「三檢」,嚴格把好「五關」。「三檢」是在施工前檢查，施工中檢查，工作結束時檢查。檢查以自檢、互檢及交**檢的方式進行。
「五關」是把好施工技術圖紙複核關，測量定位複核關，技術交底關，工程檢驗關，隱蔽工程檢驗籤認關。
b、開展難點工序技術攻關活動,促進工程質量提高上台階。針對本標段實際情況，建立技術攻關qc活動小組，制定課題和攻關計畫，開展技術攻關活動，及時攻克，解決施工中的難重點和質量問題。還要認真推廣全面質量管理，運用目標管理手段和p、d、c、a迴圈方式，對工程質量進行施工全過程的動態管理。
5.2 健全質量保證體系
在施工前，認真研究設計檔案，針對本標段工程特點，建立質量保證體系，制定工序，分項工程，分部工程操作標準和工程質量標準，在施工中，使整個生產過程都能連續地、穩定地處於受控狀態,從而使各工序,各分項工程，分部工程和單位工程，達到國家、行業標準，創優質工程。本工程的質量保證體系如下圖
5.3工程質量保證措施
1、到場的鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收、分批堆放、且應儲存在高於地面的平台，墊木或其他支承物上，並應盡量保護它不受機械損傷和不暴露在可使鋼筋生鏽的環境中。
2、鋼筋接頭應避免在最大應力處設定，並盡可能使接頭交錯排列，接頭間距相互錯開距離不應小於35d，且不小於500mm。布置在同一區段的受拉鋼筋接頭，其截面積不得超過鋼筋總面積的50%，在受壓區內不限制。同一根鋼筋，兩接頭間距離不小於1.
3倍搭接長度，綁紮接頭與鋼筋起彎點之間的距離不小於10d，且接頭不得位於最大拉力截面處。
3、梁體砼所用的粗、細骨料、水泥、水及外加劑均應符合技術規範要求，並具備相應的試驗報告。
4、砼每盤用量必須嚴格過磅，粗、細骨料其精度需達到2%，水、水泥、減水劑允許誤差為各自重量的±1%。
5、不允許用加水或其他辦法變更砼的稠度，澆築時坍落度不在規定界限之內的砼不得使用，砼拌和時應嚴格控制攪拌時間。
6、預應力砼梁梁體砼一般應水平分層、一次整體澆築成型。梁體砼數量較大時，可採取斜向分段、水平分層的方法連續澆築。澆築時除用附著式振動器振動外，應以插入式振搗器振實各部位。
7、梁腹板與底板及頂板連線處的承托、預應力鋼材錨固端以及其他鋼筋密集部位，宜特別注意振搗。
8、砼應及時灌築，不准停留時間過長。盡量加快混凝土的澆築速度，每片樑應一次性澆築完成。
9、加強砼的養護，砼澆築初凝後立即進行養護。在養護期間，應使其保持濕潤，防止雨淋、日曬和受凍。因此，對砼外露面，待在表面收漿、凝固後即用草簾等物覆蓋，並應經常在模板及草簾上灑水，灑水養護的時間，應不少於《公路橋涵施工技術規範》所規定的時間。
一般在常溫下，對於矽酸鹽水泥應不少於７晝夜。
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