一、 工程概況：
佛山市公用事業局，擬在魁奇路與港口路交匯處之東南側興建村民公寓1#～5#樓五幢，樓高7～11層，建築面積分別為26924㎡。設計單位為佛山市南方建築設計院****；監理單位為佛山市德正城市建設監理****；施工單位為佛山市瀾石建築工程****。
該工程由佛山市南方建築設計院****設計，基礎採用鑽孔灌注樁，1#樓樁數55根、2#樓樁數57根、3#樓樁數48根、4#樓樁數65根、5#樓樁數60根，總樁數為285根，設計樁長12～20m，樁徑分別為有φ600、φ800、φ1000、φ1200、φ1400五種。樁端持力層為微風化巖，岩石天然單軸極限抗壓強度fr=6.0mpa，要求樁端嵌入該岩層內0.
5m，樁孔成型清孔後沉渣厚度≤100㎜。樁芯c25砼總灌注量約2602.52m3。
二、 工程地質情況
根據佛山工程地質勘察院提供《岩土工程地質勘察報告》揭示，該場地地貌上屬於珠江三角洲衝淤積平原腹部地帶。場地地基土由人工填土層、第四系殘積層、風化殘積層及第三系風化基岩組成，現簡述如下：
（1）、填土：主要由雜填土混有碎磚、瓦片組成，層厚1.2～3.3m，多數厚約1.5m，其中zk21、zk26孔較厚，全場分布不均。
（2）、粉質粘土：土層呈灰～深灰色，褐灰色，區域性灰綠、灰黃色。含有機質和石英砂，飽和，流塑～可塑，區域性夾淤泥土。
層厚0.6～1.9m，全場分布，多見於場區北部、東部、東南部，n=5.
6擊。(3)、淤泥泥：土層呈深灰～灰黑色，含有機質，夾粉砂薄層，具腐臭味。飽和，流塑。
區域性分布，見於zk5、zk17～zk20和zk22，層厚0.8～4.0m。
n=0.9～3.7擊。
頂界標高0.91～-0.81m。
（4）、殘積粉質粘土：土層呈褐紅、褐、灰黃色，區域性呈淺灰黃白、灰綠色。濕水粘性好，飽和，可塑～硬塑，區域性堅硬狀。
區域性分布，見於zk7、zk8、zk10～zk12、zk18、zk19、和zk25，層厚0.9～4.3m。
n=12.1～28.8擊。
頂界標高0.85～-1.13m。
(5)、殘積粉砂：由粉細～中砂岩風化殘積而，局部分粉土，土層呈灰黃白～灰黃色、褐黃、灰白色。飽和，中密。
區域性分布，見於zk2、zk9、zk17、zk20、zk23、zk24和zk26；層厚1.0～2.1m；n=14.
0～26.0擊。 頂界標高0.
37～-3.61m。
（6）、全風化巖：場內大部分有分布，其中zk2、zk6～zk8、zk12、zk21和zk26孔缺失，層厚0.9～6.
6m。頂界標高0.88～－5.
43m。岩性分為砂岩和泥岩兩類。
①、全風化泥岩：呈灰黃白、灰白色，風化後呈密實砂土狀，細粒～中粒砂狀結構。岩石遇水極易軟化。n=31.5～45.6擊。
②、全風化泥岩：呈褐色、褐紅色，風化後呈堅硬土狀。n=31.3～50.5擊。
（7）、強風化巖：場內各孔均有分布 ，為場內主要地層。層厚1.
1～13.3m；頂界標高0.38～-10.
51m。強風化岩層中差風化大，常夾中風化和微風化巖。岩性分為泥岩和砂岩兩類。
①、強風化砂岩：呈灰黃白～灰白、淺褐～褐色，區域性淺灰綠色。層厚狀多呈粉～細粒砂狀結構，部分為中粒砂狀結構，風化後呈砂土狀為主，小部分呈半岩土狀。
岩石遇水軟化。n=50.2～97.
9擊。②、強風化泥岩：呈褐色，區域性深灰色；厚層狀，風化後呈土狀～半岩半土狀。暴露後易風化。n=53.1～92.2擊。
（8）、中風化巖：場內大部分有分布，其中zk2、zk4、zk18～zk20孔缺失。層厚0.
7～14.2m，變化大，無規律，頂界標高-6.83～-16.
67m。岩性分為泥岩和砂岩兩類。
①、中風化砂岩：呈褐黃、灰黃、灰白色，中厚層狀，區域性薄層狀，細粒砂狀結構為主，區域性中粒砂狀結構，岩質較硬。岩芯較破碎。
②、中風化泥岩：呈褐色，區域性灰綠色，中厚層、薄層狀，岩質較硬。岩芯較破碎。
中風化岩層中差異風化大，不均勻，常夾強風化和微風化巖，場內中風化岩石堅硬度為軟岩，岩體完整程度為較破碎。
（9）、微風化巖：場內各孔均有揭露，揭露厚3.1～13.6m；岩層面起伏變化較大，頂界標高-7.53～-21.7m。岩性分為泥岩和砂岩兩類。
①、微風化砂岩：呈灰白、淺褐、褐黃、褐色，中厚～厚層狀，粉粒～細粒砂狀結構,岩石緻密、堅硬。
②、微風化泥岩：呈褐色，厚層狀為主，部分中厚層狀，區域性含粉砂質。岩石緻密、堅硬。裂隙不發育。
綜合上述地質資料：場地等級為二級。由於場地基岩軟硬相夾，加上岩層起伏變化較大，所以對鑽孔樁樁長差異也較大，同時也給樁端持力層的厚度與強度判斷帶來一定困難，要確保工程質量，應以超前鑽的方式確定持力層及基岩的厚度，必要時可用前鑽的方式預先確定樁長，嚴格按設計要求收樁。
三、施工裝置及進度計畫
（一）施工裝置
根據樁基工程量實際情況，計畫4臺300型鑽樁機進場施工。現場工作電負荷量不少於250kw。
（二）施工進度計畫
本工程基礎樁共285根，計畫單機組2天完成1根樁，總工期則要150天。如因設計變更或遇不可抗阻力等原因外工期順延，（進度計畫如下表）。
施工進度計畫橫道圖
三、施工組織及人力安排
1、管理人員
工程負責人： 1人
技術負責人： 1人
施工員： 2人
質安員： 2人
2、鑽機作業人員：
機長： 4人
電焊工： 12 人
鑽樁工： 16人
四、施工工藝及施工技術措施
（一）、施工工藝
鑽孔樁施工順序：現場清理→放線定樁位→鑽機就位埋設護筒→開鑽至設計深度→清底→吊放鋼筋籠→插入導管→清孔→進行水下混凝土澆注→拔出導管→成樁拔出護筒。工藝流程如下圖：
（二）、施工技術措施
1、本工程鑽孔樁施工必須嚴格按照《建築樁基技術規範》（jgj94-94）、《建築地基基礎施工及驗收規程》（dbj-15-201-91）及設計圖紙要求施工。
2、樁位測定嚴格執行開線、複核制度，設定護筒前，必須先採用經緯儀複測無誤後才能開挖，並按規定埋設護筒。
3、樁機就位開調平機架後，再用經緯儀交叉引線確定機架對中（立軸中心與樁位對正）同時測量並校正立軸的垂直度。經現場施工管理人員認可方能開鑽，確保允許垂直度偏差＜1%。
4、鑽進操作及技術要求：
① 開鑽前起動泥漿幫浦，待迴圈液正常後，才能開動鑽機慢速迴轉下放鑽頭至孔底，開始鑽進時，應低檔慢速鑽進，待護筒刃腳處形成堅固的泥皮護壁後逐漸加大轉速，調整鑽壓。
② 鑽進時應認真仔細觀察進尺和泥漿幫浦排水出渣的情況，排量減少或出水中含鑽渣較多時，應控制給進速度，及時調整好迴圈液的效能，防止因迴圈液化比重太大而影響施工速度。泥漿要求：比重1.
1～1.25、粘度18～22s、含砂率不大於8%、膠體率不小於90%。現場施工管理人員要經常進行檢驗和檢查。
③ 加接鑽桿時，應先停止鑽進，將鑽具提離孔底100㎜，維持沖洗液迴圈2～3分鐘，以清洗孔底並將孔內鑽渣攜出排淨，然後停幫浦加接鑽桿。鑽具下入孔內，鑽頭應距孔底50㎝，並開動泥漿幫浦，使沖洗液迴圈2～3分鐘，然後開動鑽機，慢慢將鑽頭放到孔底，輕壓慢轉數分鐘後，逐步增大轉速和鑽壓，並適應控制轉速。
④ 正常鑽進時，應合理調整和掌握鑽進引數，不得隨意提動孔內鑽具。操作應掌握公升降機鋼絲繩的鬆緊度，以減少鑽桿、水龍頭晃動。在鑽進過程中，應根據不同地質條件，隨時檢查泥漿指標及鑽進方法：
如在粘土層中鑽孔時，應控制中等轉速，大幫浦量，稀泥漿鑽進；在砂土或軟土等易塌孔地段中鑽孔時，宜低檔慢速、大幫浦量，稠泥漿鑽進；在堅硬土層或基岩中鑽孔時，易引起鑽具跳動，憋車、憋幫浦，鑽孔偏斜等現象，操作時要特別注意，應採用低檔慢速、控制進尺，優質泥漿、大幫浦量，分級鑽進方法。
⑤ 鑽進時如發現護筒底土質鬆軟出現漏漿，或出現孔內塌孔、湧沙等異常情況，可提起鑽頭向孔內倒入粘土塊，再放入鑽頭倒轉，使膠泥擠入孔壁，堵住漏漿空隙、塌壁和空洞，穩住泥漿後繼續鑽進。
⑥ 鑽進直到設計要求深度終孔停鑽前，必須有鑽進深度記錄，有分段撈取岩屑樣品，並經設計、質監及有關人員確認持力層後方可停鑽。必須時須進行抽心取樣，並送巖樣作抗壓試驗。
⑦ 在終孔時停止鑽具迴轉，將鑽頭提高孔底50㎝維持沖洗液，正常迴圈，必須清洗孔底及孔內浮渣。起鑽時應注意操作輕穩，防止鑽頭拖刮孔壁，並向孔內補入適量沖洗液，穩定孔內水頭高度。
5、鋼筋籠製作必須嚴格按設計圖紙加工，嚴禁出現變形、脫焊現象。鋼筋籠沉放要對準孔位，扶穩，緩慢下沉避免碰撞孔壁，到位後立即固定、契邊，並準確確定鋼筋籠頂端的高度。
6、終孔並經檢查後，應立即進行清孔。清孔的目的是使孔底沉渣（虛土）厚度，迴圈液中含鑽渣量和孔壁泥垢厚度符合質量要求。本工程由於夜間不能連續施工，在停止施工期間應保持孔內沖洗液的液面高度以防塌孔。
清孔達到設計要求後，即進行水下混凝土灌注，在灌注砼的過程中，要嚴格控制埋管深度。首批混凝土及每次拆管後的埋管深度不少於1m，拆管前的埋管深度不能大於6m。施工時還須特別注意：
① 灌注混凝土必須連續進行，不得中斷，否則先灌入的混凝土達到初凝，將阻止後灌入的混凝土從導管中流出，造成斷樁。
② 隨孔內混凝土的上公升，須逐節快速拆除導管，時間不宜超過15分鐘，拆下的導管應立即沖洗乾淨。
③ 在灌注過程中，當導管內混凝土不滿含有空氣時，後續的混凝土宜通過溜槽徐徐灌入漏斗和導管，不得將混凝土整鬥從上面傾入管內，以免導管內形成高壓氣囊，擠出管節間的橡膠墊而使導管漏水。
④ 鋼筋籠安裝時，不得分斷多次安裝，必須採用汽吊一次性吊裝。
⑤ 當混凝土面公升到鋼筋籠上端時，為防止鋼筋籠被混凝土頂托上公升，應採取以下措施：
a、在孔口固定鋼筋籠上端；
b、灌注混凝土的時間應盡量加快，以防止混凝土進入鋼筋籠時，流動性過少；
c、當孔內混凝土接近鋼筋籠時，應保持埋管較深，放慢灌注進度；
d、當孔內混凝土面進入鋼筋籠1～2公尺後，應適當提公升導管，減少導管埋置深度、增大鋼筋籠在下層混凝土中的埋置深度。
鑽孔樁施工方案
一 編制依據 1 兩階段施工圖 2 現場踏勘所採集的資料 3 我單位現有技術水平 管理水平 施工資源及諸多類似工程施工經驗。4 現行有關規範及規程 二 編制範圍 鄭盧高速洛寧至盧氏段土建9標，k118 947廟坡大橋1 13 樁基，共計80根。三 編制原則 1 認真貫徹國家有關工程建設的各項方針和政...
鑽孔樁施工方案
一 工程概況 湖北省漢孝高速公路第一合同段共有樁基5544m 284根，其中 b匝道橋 150樁基756m 38根 黃龍墩大橋 150樁基840m 36根 盤龍路高架橋 150樁基3948m 210根。二 鑽孔樁基礎施工工藝 1 鑽前準備 1 場地準備 開工前先對樁位進行定位測量，埋設護樁。整平場地...
鑽孔樁施工方案
tj 9分部 編制 複核 審批 四川公路橋梁建設集團 江習古高速tj 9分部 2015.1 第一章編制說明及依據 1 根據與業主 建設單位 簽署的施工承包合同書，特制定本專項施工方案。2 本施工方案的編制以公司現有的施工技術力量和歷年來公路 橋梁施工的經驗作為基點，以3個月作控制進度目標，統籌考慮本...