1.編制依據
1.2.國家及鐵道部現行的技術標準。
1.3.客運專線鐵路施工技術標準、質量驗收標準及技術指南。
1.4.京廣鐵路客運專線河南****發布的相關規定。
1.5.現場實地勘察調查的有關資料。
1.6.我單位多年積累的夏（雨）季施工成熟技術、科技成果、施工工法以及多年從事鐵路同類工程的施工經驗。
2.工程概況
2.1主要工程量
中鐵十八局集團承建石武客專（河南段）swzq-8標段，線路起訖里程dk914+043.930～dk970+115.11，全長56.
1km（不含八局），主要工程量有：路基12.33km，隧道及明洞1.
184km，橋梁42.590km，原位現澆梁248孔，驛城制梁場1座（預製箱梁640孔），軌道板預製場1座（生產crtsii板59000塊），無砟道床112.208km。
2.2沿線主要河流水文、地質特徵
swzq-8標段線路橫跨s333、s334、g107、驛陽高速、京廣電氣化鐵路等重要公路、鐵路幹道，橫跨練江河、三里河、臻頭河、白河、明河等多條水系，途經驛城區、確山縣、高新區、明崗鎮，沿線村莊眾多，主要占地為旱地、稻田。
2.3沿線主要氣象特徵
swzq-8標段沿線屬暖溫帶亞濕潤大陸性季風氣候，四季變化明顯，春季乾旱少雨，夏季炎熱多雨而集中，秋季天高氣爽，日照多足，冬季寒冷乾燥。降水量（雨季）多集中在6～8月，年平均氣溫14.5℃，最冷月（一月）平均氣溫－0.
3℃，最熱月（七月）平均氣溫27.5℃，極端最高氣溫41.1℃，極端最低氣溫－19.
1℃，年平均降雨量872.8mm，24小時最大雨量為246.2mm～353.
1mm，汛期多西南風，最大風速15m/s。
3.施工安排及主要技術措施
3.1施工安排
由於本工程工期緊、任務重，橋梁、路基、軌道板生產、現澆梁及箱梁預製均需安排夏（雨）季施工。
3.2夏季（高溫天氣）施工措施
《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》鐵建設[2005]160號檔案6.1.17條規定，當工地晝夜平均氣溫高於30℃時, 混凝土施工應按夏季施工辦理，根據混凝土工程特點，制定明確的控制方案，嚴格控制混凝土澆築時的模板溫度、拌和物的入模溫度、拆模時的混凝土溫度及養護措施等。
3.2.1混凝土施工控制措施
3.2.1.1夏季混凝土施工不利因素分析
夏季氣溫高，氣候乾燥，新澆築的混凝土由於水泥水化反應加快，混凝土凝結較快，施工操作時間變短，容易因搗固不良造成蜂窩、麻麵以及"冷縫"等質量問題；水分蒸發快，容易引起坍落度損失，使施工困難；混凝土灌筑後如保濕養生不及時，混凝土脫水將影響水化反應的正常進行，不僅降低強度，而且加大混凝土收縮，易出現乾縮裂縫。夏季混凝土施工還宜出現內外溫差大產生的溫度裂縫。
3.2.1.2混凝土夏季施工控制措施
3.2.1.2.1混凝土攪拌及運輸
混凝土拌制時應採取措施控制混凝土的公升溫，並一次控制附加水量，減小坍落度損失，減少塑性收縮開裂。在混凝土拌製、運輸過程中可以採取以下措施。
由於水泥用量直接影響著水化熱的多少及混凝土的溫公升，因此在夏季施工時優化配合比設計：保證強度的前提下，儘量減少水泥用量，降低水化熱；減小水灰比，提高混凝土極限抗拉強度，減小混凝土收縮；採用「雙摻」技術，增大粉煤灰用量，改善混凝土和易性、可幫浦性；盡量選用粒徑較大、級配良好的石子，以減少用水量和水泥用量、混凝土的收縮和泌水性；選用合格中粗砂，適當延長初凝時間。
swzq-8標段所用混凝土全部採用拌合站集中拌製，全線共計拌合站8座（含驛城梁場及軌道板廠），在拌和站內對原材料進行降溫，確保出料口混凝土溫度控制在26度左右。混凝土出機溫度計算公式如下：
出機溫度
式中： —混凝土拌合出機溫度(℃)
、、、—分別為水泥、粉煤灰、砂、石的重量(乾燥時)(㎏)
、、、—分別為水泥、粉煤灰、砂、石的溫度(℃)
、、、—分別為砂、石內含水的重量(㎏)及溫度(℃)
、—實際稱量拌合用水的重量(㎏)及溫度(℃)
混凝土入模溫度= 混凝土由出機溫度至運輸過程中受環境氣溫的影響。
混凝土水化熱溫度立方公尺混凝土水泥用量中每100㎏水泥約產生10℃。
新灌築的混凝土內最高溫公升
具體措施為：
a. 砂、碎石全部採用彩鋼棚進行遮蓋；水泥罐、粉煤灰罐等採用帆布進行包裹，避免陽光直接照射。
b.拌和用水採用經檢驗合格的地下水（或井水），地下水溫一般在20度以內。如無地下水（或井水），可採用加冰水替代。
c.拌和用砂石料在開盤2小時前用冷水（地下水或井水）噴淋，可使骨料溫度下降3℃～5℃，滲水從排水溝中排出。
d.混凝土運輸裝置用遮光板覆蓋，避免陽光直接照射，確保在運輸過程中溫度上公升不超過3度。
原材料採用以上溫度控制措施，混凝土出機溫度可控制在26度以內，入模溫度可控制在30度範圍內，滿足夏季溫度控制要求。
3.2.1.2.2混凝土澆築
在炎熱氣候條件下澆築混凝土時，配備足夠的人力、裝置和機具，以便及時應付預料不到的不利情況。
檢測運到工地上的混凝土的溫度，入模溫度超過30度時，通知拌合站採取降溫措施，同時選擇最佳澆築時間，盡量安排在每天早晨10點前和下午5點鐘以後比較合適。澆築混凝土應精心計畫，連續、快速澆築。
與混凝土接觸的各種工具、裝置和材料等，如澆築溜槽、輸送機、幫浦管、混凝土澆築導管、鋼筋等，不要直接受到陽光曝曬，必要時應灑水冷卻。
在混凝土澆築前採用冷水噴灑於模板背面進行降溫。梁部混凝土澆築時，在箱梁模板頂採用可移動彩鋼棚進行遮蓋，避免陽光直射。
3.2.1.2.3混凝土養護
夏季混凝土施工由於環境溫度高，當混凝土內外溫差＞20℃（梁體、墩台、軌道板混凝土內外溫差＞15℃）時,混凝土會產生溫度應力裂縫。同時，炎熱、風大，混凝土表面容易脫水、乾燥，使混凝土產生乾縮裂紋。混凝土澆築後在硬化過程中的14天內保持其表面濕潤，可採用混凝土表面覆蓋土工布或塑料布，表面澆水保濕，養護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大於15℃。
當周圍大氣溫度與養護中混凝土表面溫度之差超過20℃，梁體、墩台、軌道板混凝土內外溫差超過15℃時，採用塑料布或帆布等材料覆蓋，以減少混凝土內外溫差。
3.2.2大體積混凝土施工措施
夏季天氣炎熱乾燥，晴熱少雨，混凝土施工特別是橋梁承臺、墩身大體積混凝土，為了嚴格控制大體積混凝土在硬化過程中因水化熱釋放、內外溫差、混凝土收縮徐變等因素影響，產生溫度應力和收縮應力而導致裂縫的產生，特制定了專項施工方案，大體積混凝土採取內降外保養護措施，混凝土內設定冷卻管，在不同位置、不同深度安放jmt－36型智慧型溫度感測器等，具體詳見《橋梁承臺、墩身大體積混凝土施工方案》。
3.2.3軌道板施工措施
軌道板採用工廠化生產，除根據3.2.1.2.1條對拌合站採取降溫措施外，廠內還設溫度監測系統，可隨時根據氣溫變化調節冷（熱）水溫度，確保混凝土養護溫度及質量控制。
3.2.4路基施工控制措施
路基施工受高溫天氣影響的主要是填方地段，填築過程中嚴格按照「三階段、四區段、八流程」組織施工，按《驗標》要求嚴格控制填料含水量，當含水量達不到標準時，用灑水機灑水，確保各項指標滿足設計及規範要求。
3.3雨季施工措施
3.3.1 橋梁工程雨季施工措施
橋梁工程受雨季影響不大，施工中主要採取以下防控措施：
我專案部混凝土均由拌合站集中拌合，混凝土運輸車運輸。拌合站內所有砂、碎石、鋼材等原材料均集中放置在料棚，同時在拌和場地對其它裝置搭設避雨棚。砂石料在這個時期含水量變化較大，必須在每天開盤前測定含水量，以調整拌和時的加水量。
雨季空氣潮濕，水泥設庫貯存，防止漏雨和受潮。同時晚上施工現場周圍排水溝系統，防止雨（洪）水沖毀裝置。
雨季進行混凝土施工時，應根據砂、石含水量調整配合比用水量，對剛澆注的混凝土用塑料布覆蓋。
對已綁紮的鋼筋及時灌築混凝土，防止鏽蝕。
大風、大雨時停止高空作業及運架梁施工。
經常對用電裝置及線路檢查，做好防雨護罩，防止漏電事故發生。
3.3.2 路基工程雨季施工措施
本標段路基工程共設計路基土石方302.3萬m，其中填方112.6萬m，最大填築高度6m；挖方189.
7萬m，最大挖深20m。路基地基處理主要採用cfg樁、管樁、岩溶注漿及重錘強夯等處理，路基基床以下填料採用改良土（或ab組土）填料，基床採用級配碎石填料。
路基施工前，首先確定地下水位高度並制定合理的引排水措施，必要時根據現場實際情況，在坡腳外增設縱向滲溝，加快地基水的排除。地下水位以下的填料選用水穩性較好的填料，同時具有較強的滲透性，以利排水和隔斷毛細水的上公升。
低窪地段和高填深挖地段的土質路基、工程地質不良路段以及沿河路段路堤施工在總體安排上盡量避開雨季施工。
雨季進行地基換填施工要特別注意排水工作，施作的排水設施能夠完全排除地表水和外滲的地下水。回填作業緊跟挖除工作，不得長期將基底暴露或浸泡在積水中。路基填築各工序緊湊作業，做好每填築層路基表面2～4%橫向排水坡，雨季施工路基均採用透水性好的a、b組填料，並保證同段、同層填料一致。
為防止雨水對級配填料中細顆粒的攜帶流失，大雨時對層面採取雨布覆蓋。
雨季開挖路塹地段，採用分層開挖，每層底面有大於1%的縱坡，挖方邊坡沿邊坡預留30cm厚，待雨季後再修整至設計邊坡線。開挖路塹宜於距地面30cm時停止開挖，並在兩側挖排水溝，待雨季後挖到設計標高。
填築路堤時要特別注意填料含水量的選擇，如填料過濕，則要將其晾曬後再用，保證填料在最佳含水量下填築。禁止在雨天進行非滲水土填料的填築施工，雨後路基基面須經晾乾處理後方可進行下步工序的施工。
填築路堤要做到填料隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實和整平。雨季施工的每一壓實層面做成4%的排水橫坡。路堤邊坡隨時保持平整，不留凹坑，收工前必須將鋪填鬆土夯壓完畢。
3.4 防洪應急預案
本標段工程位於駐馬店境內，橫跨練江河、三里河、臻頭河、白河、明河等多條水系，汛期集中在6~8月，雨量較大，為確保汛期施工安全與人身安全，特成立了以指揮長楊國良為組長，副指揮長鄭艷、劉映紅為副組長，工程、安質、物資、財務、公安、辦公室等各部門參與的防洪領導小組，設專人值班，值班室設在局指揮部工程部，24小時值班**0396-7039810、手機158********，並根據現場實際情況制定了相應的防護應急預案。
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