（1）南水北調東線第一期工程濟南~引黃濟青明渠段輸水工程施工圖第一冊渠道工程第6標段；
（2）《土工試驗規程》（sl237-1999）；
（3）《堤防工程施工規範》（sl260-1998）；
（4）《碾壓式土石壩施工規範》（dl/t5129-2001）。
本工程輸水渠設計樁號50+127~62+702，長度12.575km。輸水線路向東北方向，在張平村東南向東，穿過孟寺路後，沿魏橋鎮內清河大道南側布置，先後穿過世紀路、魏台路，至鎮東約500m處（53+853），輸水線路再沿小清河左堤外布置。
全線為全斷面防滲襯砌弧形坡腳梯形渠道。渠道設計縱比降1/15000，設計渠底寬12.0m，設計水深3.
0m；戧臺以下邊坡1：2.25，戧臺以上內、外邊坡1：
2.0輸水渠左堤頂寬6.0m，右堤頂寬5.
0m。渠道防滲襯砌採用形式ⅰ，即全斷面機械現澆高效能混凝土面板防滲，板下換填砂礫石墊層防凍脹、渠底碎石盲溝逆止排水防揚壓。
輸水渠左堤頂設4.5m寬c30水泥混凝土交信道路，其中51+084~52+763渠段左堤頂鋪設3.0m寬生態鋪路磚；50+600~52+763渠段右堤頂設4.
5m寬c30水泥混凝土交信道路。
沿渠口兩側分別設「x」型仿石欄杆和pvc包塑鐵絲框架焊接護欄網防護。
設計樁號54+895~61+020段輸水渠左側布置預製混凝土板襯砌灌溉渠道。
工程廠區所屬地貌型別為微傾斜低平原中的黃河沖積平原，微地貌型別為大範圍的緩平坡地，地形平坦開闊，地勢由西向東北傾斜，平均破降均1/6500。
輸水線路位於黃河沖積平原區，沉積有後曾的第四系鬆散堆積物。勘探深度內解釋的第四系地層按形成時代及成因型別分述如下：
第四系全新統沖積堆積物：為黃河新近沉積物，岩性以粘土、沙壤土為主。區域性有淤泥類軟土分布。
第四系全新統沖積湖積堆積物：以粘土、壤土為主，存在黑色粘土標誌層。
第四系全新統沖積洪積堆積物：以壤土為主，夾少量砂壤土，壤土的顏色為蘭綠色~黃褐色等。
第四系上更新統沖積洪積堆積物：以壤土夾薑石為主，另有粘土和少量砂壤土、粉細砂。
濟南~引黃濟青明渠上段工程區位於小清河流域的上游、小清河幹流左岸，屬東亞季風區，年內四季分明，溫差變化較大。冬季多東北風，寒冷乾燥，降水量稀少；夏季高溫炎熱，多東南風和西南風，冷暖空氣活動較頻繁，為暴雨洪水主要發生期。流域內較大的暴雨洪水多發生在7、8月份。
多年平均降雨量為674.2mm，汛期（6~9月）降雨量為480mm，佔全年降雨量的71.2%。
工程建設區內多年平均氣溫12.6℃，極端最高氣溫42.8℃，極端最低氣溫-25.
1℃，理念最大風速22m/s，最大凍土深度為55cm，無霜期在200天以上。多年平均開始封凍日期為12月23日，多年平均最後開河日期為2月3日，多年平均實際封凍天數為14天理念最大冰厚為0.20m。
本工程渠道管理道路石灰土工程量約10626.88m，水泥穩定級配碎石約12043.78 m，c30水泥混凝土約14053.35 m.
開挖施工及渣料運輸利用場內貫通施工道路及右側小清河河堤路作為施工通道。
本工程施工供水主要包括生活區辦公生活用水，混凝土拌和系統生產用水及主體工程施工用水等。本標段地下水位埋深為2.5～4.
4m，一般具中等透水性，區域性具強透水性或弱透水，一般富水性較好。據此特點採用鑽井取水的方式進行生產、生活供水。
施工用電根據渠道施工情況採用沿線專用供電網線配柴油發電機自發電形式供電。
根據本標段路面的施工特點，石灰土基層採用路拌法施工，混凝土在拌和站集中拌製，混凝土由6m3混凝土攪拌運輸車運輸，瀝青混凝土混合料由15t自卸汽車運輸。
（1）石灰土基層
原材料a 無機結合料採用質量符合gb1594規定的iii級以上技術指標的消石灰或生石灰，並附有生產廠家的質量檢驗單。石灰存放時間不得超過3個月。
b 土料採用粘性細粒土的塑性指數為12～18，有機質含量≤5％，硫酸鹽含量≤0.8％。當土料含有礫石時，礫石含量不超過20％，其中最大粒徑不超過25mm，其壓碎值≤30％。
c 清除土中的雜草、樹根等各種有害物質。
施工準備
a 根據設計高程進行測量，埋設指示樁，樁距適當。
b 清除下承層表面浮土、石渣、雜物等鬆散材料，根據設計高程進行測量，埋設指示樁，並及時校正臨時水準點，施工過程中，測量員隨時進行觀測，校正。
c 備好土料和石灰。土料翻鬆打碎，其中15～25mm的土塊不超過5％；石灰在使用前5～7天消解完畢，消解後的石灰保持一定的含水量。
d石灰土基層施工前，做試驗段，確定石灰土的施工工藝和碾壓引數。原材料和石灰土的各項試驗成果，報送監理批准。
e 石灰土基層填築前對已有路基或填築面進行整修。採用人工進行，推土機配合作業。整修後的基層要符合設計要求。
施工工藝及流程
石灰土基層採用路拌法施工，其施工工序流程見框圖8-1。
石灰土基層施工工序圖（框圖8-1）
施工方法說明
a 施工放樣
施工前依據設計圖紙進行測量放樣，放出施工控制中樁、邊樁的具體位置，標出施工邊線。
b 準備下承層
將下層表面雜物清理乾淨，保持濕潤。石灰土基層填築前，對道路基礎進行整修。整修後的路基滿足設計要求。
c 材料過篩、運輸
土料從取土場將超尺寸顆粒過篩，用裝載機裝15t自卸汽車運輸至施工路段，按攤鋪厚度均勻卸料。
d 攤鋪
a 本工程採用py180平地機攤鋪混合料。
將合格土料按松鋪厚度均勻攤鋪，打出邊樁、標註高程，放出網格線等，用推土機粗平。松鋪厚度為壓實厚度乘以壓實係數，壓實係數一般為1.5～1.8，施工時通過試驗確定。
b先採用12t振動碾碾壓，壓實厚度為10~15cm。
e 灑水預溼、整平
採用灑水車灑水，經預定時間悶料，採用py180平地機精平。
f 石灰消解、過篩
採用15t自卸汽車將石灰運輸至施工路段，運輸石灰需提前進行消解、過篩。
g 補充灑水、拌和
拌和前，視檢測土料含水量的情況，用灑水車補充灑水，用wb25穩定土路拌機拌和均勻。石灰土混合料灑水拌合後，在當天完成碾壓。碾壓時控制混合料的含水量為最佳含水量或略小於最佳含水量1～2%。
開始路拌時使石灰翻至土中間，要防止將石灰落到底部。路拌深度需達到底層，拌和完成後，混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細顆粒「窩」，且水分合適均勻，無素土夾層，同時要防止破壞下承層的表面。
採用路拌法施工時，事先通過試驗確定集料的松鋪係數，在現場攤鋪土和石灰、機械拌合、整平和壓實；分段施工時，段間銜接處採用搭接形式，並處理好縱橫向接縫的質量。
h 整型
石灰土攤鋪後根據設計斷面進行初步整型，初壓1~2遍後再逆行整型。
i 碾壓
對整型後的石灰土抓緊有利時機，在石灰土保持最優含水量時進行碾壓，按試驗路段確定的引數，用yz16b型自行式壓路機沿路線方向進退錯距0.5m碾壓。碾壓至無明顯輪跡，壓實度達到規定要求為止。
碾壓時，如表面水分不足，適當灑水。發現「彈簧」、鬆散、起皮等現象，要及時翻開重新拌和，使其達到質量要求。
j 養生及交通管制
碾壓完畢後，保持一定的濕度進行養生，養生期一般不少於5～7d。養生期間封閉交通。當採用覆蓋措施，不能封閉交通時，限制重型車輛通行，其它車輛的車速不得超過30km/h。
質量檢查和驗收
a 按技術條款中石灰土基層原材料的相關規定，進行檢查原材料的各項指標。
b 施工過程中隨時檢查石灰土的各種材料的比例是否符合設計標準，拌和是否均勻，含水量是否滿足要求。
c 基礎高程、縱橫斷面符合設計標準，路基回填部位的回填土料的壓實度不小於97%。
d 石灰土的壓實度（按重型壓實標準）及7d（在非冰凍區25℃、冰凍區20℃條件下濕養6d、浸水ⅲ）齡期的無側限抗壓強度滿足：壓實度≥97％，抗壓強度＞0.8mpa。
e 檢查中線高程、灰土厚度、橫向坡度和平整度等，具體要求：中心高程每100m誤差不超過15mm；厚度誤差小於10mm：橫向坡度誤差不超過0.
1％；平整度誤差不超過10mm（3m直尺連續丈量10杆）。
（2）級配碎石基層施工
級配碎石根據監理工程師審批的配合比在拌和站內集中拌製，15t自卸汽車運輸至工作面，py180平地機攤鋪混合料，人工配合平整，yz16b自行式振動壓路機碾壓。
施工中從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不超過水泥終凝時間。按試驗路段確定的合適的延遲時間嚴格施工。碾壓完成後，立即進行養生。養生時間不少於7天。
工地氣溫低於5℃時，不進行施工，雨季施工，特別注意天氣變化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨時停止施工。
取樣試驗按《公路路基路面現場測試規程》規定進行壓實度試驗，並按規定檢驗其它專案。
（3）混凝土路面施工
① 施工方法
混凝土路面施工根據路寬採用半幅或全幅鋪築方式，混凝土在拌合站集中拌製，採用6m3混凝土罐車運輸到工作面，先人工粗平後，採用三輥軸攤鋪機進行攤鋪，然後採用拉槽法對路面進行抗滑處理。
② 清理基層
對整個施工面的基底進行全面清掃，清除基層表面浮土、砂石等雜物，用空壓機將基底表面凹部位的泥土沖洗乾淨，做好排水設施，防止雨水沖刷。
③ 測量放線
檢查路基平面尺寸、標高、橫向坡度是否符合設計圖紙和規範要求。引測路面中心線，水準點。用經緯儀以路面中線為準，按設計圖紙，在基底上逐條放出每道縱縫位置線，並彈出墨線，然後再測放出橫向縫線。
在橫向縫位置，每隔20m在路邊做混凝土保護控制點，並作為混凝土澆築後橫向縮縫切縫的依據。根據支模進度，在支模前一天將縱、橫縫交叉點處打入鋼釺，該鋼釺高出路基表面30cm，用水平儀檢測模板頂面高程。
④ 拌和
混凝土由本標段的拌和站統一拌製，其拌和物的質量檢查專案符合規範要求，並不定期進行檢查，不合格的混凝土不進入施工現場。
⑤ 運輸
混凝土採用6.0m3混凝土攪拌運輸車運輸，直接卸料入倉；模板等材料由8t載重汽車運至現場，人工裝卸。
⑥ 模板
側模板採用自製定型鋼模板，採用上下兩根槽鋼焊接，製作路側模板，解決縱向順直、立面垂直等問題。在兩塊槽鋼之間的縫隙處設固定拉力杆的安裝位置。混凝土澆築前對模板全面檢查，並經監理工程師認可。
道路施工方案
目錄1 編制依據 1 2 工程概況 1 3 便道的規劃方案 2 3.1 設計標準 2 3.2特殊地段的設計要求 2 4 便道的施工 3 4.1 施工工藝 3 4.2 施工方法 3 5 施工組織安排 4 6 施工標準化管理 4 6.1 管理制度標準化 4 6.2 人員配備標準 5 6.2.1 擬投入本...
道路施工方案
鋼內筒設計說明 材料鋼內筒各標高鋼材種類選用詳見立面圖。鋼內筒復合鈦板採用 軋制鈦 鋼複合板，其代號為br2 鋼材採用q235b 鈦 鋼複合板厚度有六種，板基材 軋制鈦 18 1.2公釐 15 1.2公釐 14 1.2公釐 13 1.2公釐 11 1.2公釐 9 1.2公釐。材質要求 化學成分 質量...
道路施工方案
目錄一 工程概況02 二 施工準備工作02 三 施工工藝流程圖03 四 道路施工工藝及方法03 五 路面施工的質量措施05 六 安全生產05 七 文明施工06 八 進度計畫06 道路施工方案 一 工程概況 220kv孟村變電所所內道路約3290m2,所外進所道路2070m2,所內巡視小道350m2。...