西安地鐵三號線試驗段tjsg-3標
新築新城～保稅區區間圍護結構鑽孔灌注樁施工
專項方案
中鐵十五局集團****
西安地鐵三號線試驗段tjsg-3標專案經理部
二○一三年三月三日
9.5高壓線下安全施工措施33-
1、編制依據、原則及適用範圍
1.1編制依據
⑴《地鐵設計規範》（gb50157-2003）
⑵《混凝土結構設計規範》（gb50010-2002）
⑶《建築基坑支護技術規程》（jgj120-99）
⑷《建築基坑工程技術規範》（yb9258-97）
⑸《建築地基基礎設計規範》（gb50007-2002）
⑹《地下鐵道、輕軌交通工程測量規範》（gb50308-2008）
⑺《混凝土結構工程施工質量驗收規範》（gb50025-2002）
⑻《地下鐵道工程施工及驗收規範》（gb50299-1999 2023年版）
⑼《建築樁基技術規範》（jgj94-2008）
⑽《鋼筋焊接及驗收規程》（jgj18-2003）
⑾中鐵第一勘察設計院《》設計圖。
1.2編制原則
⑴在充分理解招標檔案的基礎上，以設計施工圖及有關規範為依據，緊密結合現場實際情況，編制經濟合理、切實可行的施工方案；
⑵確保工程質量、工期、安全要求；
⑶充分考慮環境保護、文物保護、文明施工等要求，確保施工順利展開；
⑷充分考慮和研究工程特點和重、難(關鍵)點，緊緊圍繞施工主線，配足配強現場管理機構和施工隊伍，投入先進、配套的施工機械裝置，均衡、高效組織施工生產，確保工程總體目標的實現；
⑸提高機械化施工程度，採用先進、配套的施工裝置和技術；
⑹強化組織機構，加強管理，確保工程質量、工期和安全；
⑺堅持優化技術方案，不斷推廣用新技術、新材料、新工藝、新裝置；
⑻加強施工管理，合理配置資源，提高生產效率，降低工程造價。
1.3適用範圍
本施工方案適用於西安地鐵三號線試驗段tjsg-3標新築至保稅區區間圍護結構鑽孔灌注樁施工。
2、工程總體概況
2.1工程概況
西安市地鐵三號線一期工程試驗段tjsg-3標新築至保稅區區間地下區段位於新築鎮圍牆村境內南北向規劃路港務西路下方，南接高架區段，北接國際港務區車站，設計里程為ydk49+395.332～ydk49+931.799，全長536.
458雙線公尺。其中183.298m位於r-3000m半徑的曲線上，其餘段落均位於直線上；區段縱坡以25.
5‰從高架段進入地下段，再以2‰進入國際港務區車站。其中ydk49+395.332～ydk49+708段為明挖敞口段，主體結構為u型槽，邊坡採用全放坡開挖+錨網噴支護；ydk49+708～ydk49+931.
799段為明挖隧道段，主體結構為單箱矩形、雙箱矩形，邊坡放採用放坡開挖+網噴支護，基坑圍護採用φ600mm鑽孔灌注樁+φ600 t-12mm內鋼管支撐法圍護結構。
2.2工程地質
區間地貌單元屬渭河一級階地，地形南高北低、東高西低，整體向階地前緣（北西向）微傾，地面高程介於369.7～375.6m，相對高差5.9m。
區段場地在鑽孔樁深度範圍內的地層主要為第四系沖積物，場地地基土的組成自上而下依次為：
素填土：褐黃色，成分為黃土狀土，為老渠道回填物，底部見約0.2m的粉細砂，為老渠道回填物之人工堆積物；層厚1.6m，層底深度為1.6m。
黃土狀土：褐黃-灰褐色，廣泛分布於場地表部，土質較均勻，偶見蝸牛殼碎片，下部含氧化鐵條紋及灰色條帶，區域性富含小鈣質結核，見針孔、大孔。液性指數il=0.
42，飽和狀態液性指數il=0.58；層厚2.4～9m，層底深度為2.
4～9m。
粉質粘土：淺灰黑色，呈透鏡體狀分布，土質均勻，含氧化鐵條紋，略具臭味，見針孔。液性指數il=0.55；層厚0.4～4m，層底深度為3.6～10.1m。
粉土：淺灰色，稍溼，土質較均，切面粗糙，略具臭味，夾粉砂薄層，多與粉細砂呈互層狀分布，孔隙比e=0.646；層厚1～4.7m，層底深度為7～11.8m。
粉細砂：淺灰-灰黃色，潮濕-飽和，顆粒成分以石英、長石為主，含少量雲母片，級配不良，分選性較好。標準貫入試驗實測擊數n=17.
3擊；層厚0.8～4.3m，層底深度為5.
4～15.3m。
中砂：灰黃色，潮濕-飽和，顆粒成分以石英、長石為主，含少量雲母片，泥質充填5%，區域性含礫石及圓礫薄層，級配不良，分選性差。標準貫入試驗實測擊數n=35.
4擊；層厚0.4～7.4m，層底深度為6.
3～17.8m。
粗砂：灰黃色，潮濕-飽和，顆粒成分以石英為主，長石次之，泥質充填5%，含礫，夾中砂、礫砂薄層，級配良好，分選性差。標準貫入試驗實測擊數n=42.
3擊；層厚0.8～7.9m，層底深度為9～16m。
礫砂：灰黃色，潮濕-飽和，顆粒成分以石英為主，長石次之，分選性差，泥質充填5%，含礫，夾粗砂、圓礫薄層，級配不良，分選性差。標準貫入試驗實測擊數n=42.
8擊；層厚0.8～9.2m，層底深度為9.
1～17.5m。
2.3水文地質
本區間無河流、澇池等地表水體分布，最近地表水體（灞河）位於場地西側約1.3km處，對場地影響較小。
場地地下水位埋深9.8～15.1m，相應標高359.
12～360.51m。屬第四系鬆散層孔隙潛水，主要賦存於中、粗、砂礫中，49～52m以下存在較穩定的粉質粘土層，為相對隔水層，含水層厚度大於36m。
主要靠區外徑流和大氣降水入滲補給；總體流向由東南流向西北，排洩方式為向下游徑流和人工開採等。地下水對混凝土結構及鋼筋混凝土結構中的鋼筋均具微腐蝕性。
2.4主要工程數量及材料
人工挖孔樁施工專項方案
人挖孔樁技術專項方案 一 工程概況 普洱 振太 至臨滄 臨翔 段控制性工程試驗段 五老山隧道 位於普洱臨翔區。該段試驗段共設8座大橋，橋梁的具體情況如下 橋梁一覽表 該段試驗段8座橋梁地質情況均為粉質黏土 混合花崗岩 漂石。該段試驗段橋梁樁基設計為鑽孔灌注樁，但由於地形較為複雜，有些樁位鑽機無法就位...
人工挖孔樁施工專項方案
一 工程概況 本工程位於舟山市普陀區朱家尖鎮樟洲灣烏石塘,總占地面積約49961平方公尺,共34棟單體，分別為a1型3棟，a2型1棟，b1型7棟，b2型2棟，b3型1棟，c1型2棟，c2型9棟，c3型8棟，e1型1棟，建設用地場地平整已完成，地面高程和座標控制點由甲方現場確定 詳見施工平面布置圖 一...
隧道施工專項安全技術方案
一 工程概況 本合同段共有兩道隧道，1隧道和 2關隧道，同為雙洞分離式中長隧道。隧道左洞起訖樁號為 zk27 480 zk28 094，長614公尺 右洞起訖樁號為 yk27 422 yk28 146，長724公尺。平均長度669公尺。隧道左線全部位於直線上，隧道進口路面設計高程為251.221m,...