拌和站場地建設實施方案
編制單位：中交一公局第五工程****
編制日期：2023年12月15日
目錄1、編制依據3
2、工程概況3
3、總體安排6
4、拌和站佔地圖7
5、方案規劃圖8
6、場內置設18
附圖：《隔料牆斷面圖》、《圍牆斷面圖》、《試驗室、生活區、
辦公區大樣圖》、《集水溝斷面圖》、《生活區廁所大樣圖》----29
長湘高速30標拌和站場地建設實施方案
一、編制依據
1、湖南省長湘高速公路建設開發****、湖南省長湘高速公路總監辦公室規定《關於路面單位駐地及場地建設有關要求的通知》。
2、《施工現場臨時用電安全技術規範》jgj46-2005規定。
3、《穩定土、瀝青拌和站現場檢測組驗收標準》。
4、《長湘高速30標施工圖紙》。
二 、工程概況
湖南省長沙至湘潭高速公路（複線）專案是湖南省高速公路網岳陽—臨武（京港澳複線）高速公路的一段。北接岳陽至長沙高速公路，南接湘潭至衡陽高速公路。本專案起於望城縣茶亭鎮，順接岳陽至長沙高速公路，相接於銅官鎮湘江上游3公里處洪家洲，跨湘江後再跨溈水，經烏江鎮上跨石長鐵路，設簡家坳樞紐互通與長沙至常德高速公路相連，經岳麓區蓮花鎮、寧鄉縣道林鎮、湘潭縣響塘鎮，終於湘潭市塔嶺，與已建的潭邵高速公路相連，並順接在建的湘潭至衡陽西線高速公路。
路線採用完全控制出入的雙向六車道高速公路標準，設計車速為120km/h，路基寬度34.5m，路面為瀝青混合料路面，橋梁設計荷載為公路-ⅰ級。
我標段合同價為3.0239億元。起訖樁號為k152+860～k176+527.
15(23.66715公里)，主要工作內容為路面基層、面層、透層、封層、粘層及附屬工程等，其中包括水穩混合料317556方，瀝青混合料160771方（atb-25下面層72137方，ac-20中面層48346方，sma-16上面層40288方）。計畫工期：
16個月。計畫開工日期：2023年8月31日，計畫交工日期：
2023年12月30日，缺陷責任期為24個月，保修期60個月。
三、總體安排
根據長湘公司（業主）及總監辦要求和建議，結合我工區的實際情況，經過多處選址比較（具體選址比選方案已另篇完成定稿），我合同段選定拌和站**路k163+000右側，拌和站總面積約為64.326畝，可以滿足我合同段施工的需要，用地情況及位置詳見《長湘高速公路30標童家嶺服務區拌和站平面布置圖》。
場內配備wcz800型水穩拌和機一台、4000型進口瀝青拌和機一台，拌和站設計生產能力分別為800t/h，320t/h。配備15個儲料倉，其中包括6個水穩儲料倉和9個瀝青儲料倉，並且還有4個100t水泥罐，用於存放散裝水泥。
按長湘公司（業主）及總監辦要求，水穩拌和站的占地面積不得小於12000㎡，其中基層碎石儲料倉總面積不少於5000㎡，並且基層儲料倉設6個，其中細料（小於4.75mm）儲料倉設3個，粗料儲料倉設3個。瀝青拌和站的占地面積不得小於16000㎡，其中碎石儲料倉（拌和用料倉和水洗場儲料倉之和）的總面積應能夠滿足至少一周（7d）在中斷材料**的情況下仍能夠保證工地施工的正常進行，並且總面積不得少於5000㎡，布置時拌和用碎石儲料倉面積不得少於4000㎡，水洗場碎石儲料倉不得少於2000㎡，其中拌和用儲料倉的數量不少於9個，儲料倉面積不得少於4000㎡，水洗場地儲料倉面積不得少於3000㎡。
拌和用粉料儲存區（2個應設定抗風、耐腐蝕的鋼結構雨棚，寬度為22m，高度為12m，以防水淋濕，設定2個拌和現場設定纖維材料採用倉庫存放，並安設投放餵料裝置。
四、拌和站佔地圖（此圖已由寧鄉縣國土資源局認可）
五、方案規劃圖
六、場內置設方案
1、生產及生活用水：
根據現場考察情況，擬定在場內先用探測儀測定深水源位置，然後深打水井一眼，深度在100m以上，以滿足工程生產、生活的需要，在穩定粒料拌和站附近處設立乙個4*10*2m的蓄水池，由水幫浦抽至蓄水池。若打深水井無法滿足要求，準備從靳江河引水，設分級提公升幫浦，長度為1.8km。
然後配備2臺水車從靳江河抽水作為備選應急之用。
2、臨時用電：
沿線電力資源豐富，施工用電主要使用當地網電，距離場地約200處有一高壓線可以利用，目前已與寧鄉縣電力局花明樓供電所達成一致意見，手續正在申請辦理中，擬定在拌和站處設1000kva、315kva變壓器各一台，**施工生產用電，先期開通315kva變壓器，後期開通1000kva變壓器（約在2023年4月開通），並配備2臺500kw的發電機，做**生產應急用電；並配備200kw的柴油發電機1臺，**生活應急備用電。
根據《施工現場臨時用電安全技術規範》jgj46-2005規定，本拌和站配電採用工作零線（n）和接地保護零線（pe）分開使用的tn-s系統，以**配電兩級保護的供電方式對用電裝置送電（見圖1）。從變壓器室總配電櫃各分路漏電保護開關出線採用聚氯乙烯絕緣bv銅芯線埋入地下0.7m，部分地段穿阻燃塑料管進行保護，由分配電箱至固定裝置開關箱間線路仍採用穿硬質塑料管埋地敷設的方式，開關箱至固定裝置的距離不小於3m，電纜同樣以穿管的方式敷設，移動式機械裝置電纜明設。
tn-s系統組成形式：
圖1、**配電兩級保護的供電方式
3、場內設施設定與拌和裝置配置簡介：
為便於專案施工作業及管理，參照湖南省長湘高速公路建設開發****、湖南省長湘高速公路總監辦公室規定《關於路面單位駐地及場地建設有關要求的通知》相關要求，兼顧施工的需求，本著經濟、合理、科學的原則，計畫如下：
（1）場內設施
場內設定有wcz800型水穩拌和機一台（配備4個穩定土上料斗），4000型瀝青拌和機一台（配備6個瀝青混合料上料斗），工地試驗室一處、宿舍一處、辦公區一處、庫房一處、停車區一處、1個4*10*2 m蓄水池、4個100t水泥罐，2個地磅及地磅房、石料清洗場一套等組成。
（2）拌和裝置配置簡介
拌和站設定有wcz800型水穩拌和機一台、設計生產能力：800t/h，4000型瀝青拌和機一台，生產能力：320t/h。
150t電子地磅2臺，配置自卸車40輛，並根據現場實際生產情況進行調整。計畫配備裝載機10臺，司機100人，微機操作員4人，收料8人，正、副站長各2人，清潔人員4人，電工2人，機械修理人員3人，現場排程2人，共計125人。
4、場內總體部署：
（1）拌和站主便道硬化及基礎建設
主便道路區域結構為：拌和站主道先將地基處理清表整平，然後用壓路機進行壓實，在其上鋪設一層10cm厚的碎石墊層，碾壓成形後再拌和20cm厚c20水泥混凝土，主道路寬度8m,長度375.7m,每4m設伸縮縫一條，切縫深5cm，大約使用c20水泥混凝土601.
12m3。用專用反光漆標示路面車道線及行車方向，並安排專人定期清掃，以保證現場的清潔。
（2）水穩站便道硬化及基礎建設
水穩站便道路區域結構為：水穩拌和站便道先將地基處理清表整平，然後用壓路機進行壓實，在其上鋪設一層10cm厚的碎石墊層，碾壓成形後再拌和15cm厚c20水泥混凝土，水穩站便道路寬度5m,長度80.1m，每4m設伸縮縫一條，切縫深5cm，大約使用c20水泥混凝土60.
075m3。
（3）瀝青站便道硬化及基礎建設
瀝青站便道路區域結構為：瀝青拌和站便道先將地基處理清表整平，然後用壓路機進行壓實，在其上鋪設一層10cm厚的碎石墊層，碾壓成形後再拌和15cm厚c20水泥混凝土，水穩站便道路寬度5m,長度82.9m,每4m設伸縮縫一條，切縫深5cm，大約使用c20水泥混凝土62.
175m3。
（4）水穩料倉建設情況
水穩料倉區域結構為：水穩料倉區域先將地基處理清表整平，然後用壓路機進行壓實，在其上鋪設一層10cm厚的砂礫墊層，碾壓成形後再鋪築15cm厚c20水泥混凝土。水穩儲料倉設6個，其中細料（小於4.
75mm）儲料倉設3個，粗料儲料倉設3個，大約使用c20水泥混凝土1687.9m3。料倉占地面積為11252.
9㎡，按堆積高度為8m進行計算，材料儲存能力為9.002萬m3，滿足施工高峰期的要求。
（5）瀝青料倉建設情況
瀝青料倉區域結構為：瀝青料倉區域先將地基處理清表整平，然後用壓路機進行壓實，在其上鋪設一層10cm厚的砂礫墊層，碾壓成形後再鋪築15cm厚c20水泥混凝土。瀝青混合料儲料倉設9個，其中包括水洗場1個。
大約使用c20水泥混凝土2501.481m3，料倉占地面積為16676.541㎡，按堆積高度為8m進行計算，材料儲存能力為13.
341萬m3，滿足施工高峰期的要求。其中水洗場的占地面積為2056.055㎡，2個粉料倉設定抗風、耐腐蝕的鋼結構雨棚，寬度為22m，長度為86.
4m，高度為12m。
（6）料倉隔料牆建設情況
經採用砌磚和澆築混凝土兩種方案的比選，料倉隔料牆採用現澆混凝土。第一部分由上寬為0.25m,下寬為0.
5m，高為1m；第二部分由寬為0.25m，高為1m。（看到12月14日業主培訓會材料裡的隔料牆是這樣設定的）用c20水泥混凝土現場澆注而成，總長為1316.
5m，大約使用c20水泥混凝土（0.375+0.25）x1316.
5=822.813m3。（後附比較方案）以及（隔料牆斷面圖）
[比選方案一：如用隔料牆用標準紅磚（240mmx115mmx53mm）砌築。
隔料牆為下部0.2m高的62型紅磚砌築，上部為1.8m高的50型紅磚砌築。
所以紅磚牆每延公尺為0.2x0.62+1.
8x0.5=1.024m3，又因為紅磚1m3為529塊，每塊的單價為0.
45元，所以每延公尺隔料牆的單價為1.034x529x0.45=246.
14元。
鋼筋場地方案
1編制目的 為了満足 k323 500 pqk355 000區間鐵路框構 橋 梱洞鋼筋加工等進行標準化作業,以及長白路 長慶街上跨公路橋銅筋加工需求,特編制此方案。2編制依據 1 根據中鐵九局集團 小臨工程建設標準 中鐵九局程 20l4 326 號 檔案,2 瀋陽鐵路局長自烏鐵路擴能改造工程建設指揮...
比選方案說明
路線方案比較表 比選意見 方案1全長8556.617公尺，共有8個交點，起點樁號為k0 000，終點樁號為k8 556.617。從k1 150.254到k8 556.617，為新建道路，從樁號k1 150.254處開始拋棄原有道路，線性相對方案2要美觀流暢，此外，較方案2聯絡了更多的村莊,耕地佔用量...
橋隧方案比選
5.4.2橋隧方案比選 在選擇本專案採用橋梁跨越長江的同時，專案研究組考慮過採用水底隧道穿越長江的隧道方案，並收集了國內外相關資料和資訊，對隧道方案進行了較詳細的研究和比較，對隧道方案的工程可行性進行了論證。我國過江隧道最早修建首推20世紀60年代的黃浦江隧道，近十幾年來，隨著黃浦江 珠江和甬江等一...