湖州市***至新市公路改建工程
***至雙林段第一合同段連續
梁施工方
案***至新市公路改建工程***至雙林段第一合同段專案部
2023年11月
一、編制範圍、依據和原則
二、工程概況
三、施工前的準備工作
四、連續梁質量控制重點
五、安全保證措施
六、施工工期安排
七、施工方案總體簡述
八、臨時支承體系
九、0#節段施工方案
十、掛藍及1~9#、1′~9′#節段的施工
十一、11#節段施工方案
十二、中跨及邊跨合攏段施工
十三、箱梁各節點的高程與中軸線控制
十四、鋼筋骨架和預應力筋的製作和安裝
十五、混凝土的澆築
十六、預應力束的張拉和壓漿及安全措施
十七、邊跨支架條形基礎承載力驗算
十八、連續梁0#節段臨時支撐計算
十九、0#節段支架驗算
二十、掛藍及支架有關圖紙
二十一、掛藍施工航道通行限高示意圖
一、編制範圍、依據及原則
一、編制範圍
本施工方案編制範圍為***上部變截面連續梁工程。
二、本施工方案編制的依據：
1、《***施工圖》
2、現行部頒《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）
3、現行部頒《公路工程質量檢驗評定標準》
4、現行部頒《公路工程安全技術操作規程》
5、《公路施工手冊（橋涵）》上、下冊
6、《公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規範》（jtg062-2004）
7、《公路橋涵鋼結構及木結構設計規範》
8、《鋼結構設計規範》
9、《路橋施工計算手冊》
10、現場實測地形及地質情況
11、我單位同類工程的施工經驗與技術
三、編制原則
1、結合下部結構構造、施工計畫和工期要求。
2、盡量利用現有周轉材料和裝置，施工方便、經濟合理、安全可靠。
3、嚴格遵守各有關設計、施工規範、技術規程和質量評定及驗收標準，確保工程質量達到設計及規範要求。
4、主橋作為關鍵線路上的工程專案，充分做好上下部工程之間的銜接，力求方案科學、技術工藝先進可靠、工期合理、資源配置齊全、裝置搭配合理、措施有力可靠，同時做到安全生產、文明施工和環境保護，確保達到安全、質量和工期目標。
二、工程概況
***是湖州市***至新市公路改建工程上的一座跨越長湖申航道的橋梁，橋梁全長460m，中心樁號為0k+492.00，處於豎曲線為r=3000m、t=105m的直線段內，現有河道寬度約為80m。主橋上部結構為45+80+45m的預應力砼連續箱梁，全長170m，連續梁採用單箱單室斷面，單幅箱梁寬度為12m，底寬6.
5m，橋面橫坡為雙向2%，箱梁根部斷面樑高4.45 m（高跨比1/18.00），跨中和邊跨現澆段樑高為2.
0m（高跨比1/23.2），其間下緣按二次拋物線變化。箱內頂板厚度標準段為25cm，根部加厚到60cm，底板厚25~60cm，腹板厚70~100cm。
箱梁砼為c50，預應力採用三維預應力體系，縱向和橫向為φ15.24預應力鋼絞線，豎向為φ32精軋螺紋鋼。
本橋現澆變截面連續箱梁中跨為1′~9′塊（對）+10′中跨合攏段，邊跨為1~9#塊（對）+10#合攏段+11#邊跨現澆段，最大單體梁段為1#塊，其砼方量是41.48m3，重量約為103.7 t，最長梁段5~9#塊，梁長為4m。
主要工程量如下：
三、施工前的準備工作
一、技術準備
1、熟悉設計檔案、圖紙以及相關的技術規範、操作規程。並建立審核把關制度，領會設計意圖，對圖示各結構以及軸線尺寸標高進行一一驗證，並與實地核對，做到準確無誤，以免出現缺陷返工。同時專案部就支架搭設、模板安裝、鋼筋綁紮、砼澆築等砼連續箱梁重要工序召開專項技術討論會，以進一步熟悉圖紙，充分理解設計意圖。
並就設計圖紙中的疑點、難點虛心向設計、業主、駐地辦及有關專家請教和釋疑，更好的領會設計檔案的精神，為施工中的質量控制做好基礎。
2、熟悉並掌握施工技術規範和質量驗收標準。技術規範和質量標準是提高工程技術管理的重要依據，對施工過程中的質量控制起著制約作用。
3、施工實施前專案部由專案經理組織、技術負責人主持對專案部所有技術人員進行施工技術交底。技術人員和工班長對所負責的施工班組人員對有關的工序和部位的施工技術要求、控制手段、操作要求等進行交底。力求使所有參與操作的人員均能掌握其所負責工作的技術要求及操作方法。
二、人員準備
專案部成立***連續梁施工質量安全領導小組，統籌協調安排各工序和各班組對質量和安全的控制。
領導小組成員：
組長：蔡如松（專案經理）
副組長：劉新華（技術負責人、高工） 朱月明（施工隊長）
橋梁負責人：孫驊（工程師）
試驗負責人：楊奇（試驗工程師）
質檢負責人：馮悅（工程師）
安全負責人：王睿翔（持安全員證）
作業工人配備
連續梁施工安排鋼筋工15人、模板工6人、電焊工8人，混凝土工6人，張拉及壓漿6人，輔助工6人，現場管理人員2人，共49人（可根據實際情況增減）。
三、機械裝置準備
連續梁所需的各種機具裝置、試驗裝置已全部到位，並按規定作了檢測和除錯工作，可以投入正常生產。各項生活及服務設施已全面形成。本工程施工採用主要機械如下表：
四、材料及試驗準備
由於***橫跨長湖申航道和318國道，原材料的運輸相對方便，實際施工時我們將提前預備相當數量的砂石料、水泥和鋼筋。
箱梁砼的原材料質量檢驗及配合比設計等工作在駐地辦試驗工程師的監督下進行，同時，按技術規範要求對各種原材料（鋼絞線、鋼筋、水泥等）進行各項效能指標試驗。保證用於工程的原材料完全滿足設計及規範要求。
四、連續梁施工質量控制重點
一、確定現場質量控制要點，並制定具體的控制措施進行控制。
現場質量控制要點根據實際情況、綜合考慮各方面因素進行設定，並根據施工情況進行動態調整。本工程連續梁施工初步擬訂的現場質量控制要點為：
1、托架及模板的施工；
2、掛藍預壓試驗、觀測；
3、普通鋼筋的加工、安裝；
4、砼原材料及預應力材料的質量檢驗；
5、現場砼拌和的質量控制及強度控制；
6、預應力筋的張拉及孔道壓漿質量控制；
7、按設計規定的步驟合理拆除模板、支架；
8、中跨合攏和邊跨合攏的施工及控制。
二、現場質量控制主要依靠現場技術、測量、試驗人員進行。
通過現場抽樣試驗、進行精確測量控制及計算、統計分析、反饋等工作得以實現。為此專案部已安排了足以勝任該專案工程施工的施工員、技術員及施工操作熟練工人。確保工程順利實施。
主要工作內容有：
1、為了確保掛藍施工的安全和箱梁外表線型的流暢，我們將對掛藍進行預壓試驗和觀測，為掛藍施工提供必要的施工資料。
2、施工過程質量控制做到工序層層把關，試驗室負責試驗配比，質檢人員除履行全面質檢、複核工作之外，還要配合駐地監理作好監理抽檢工作，施工過程中對現場進行逐項確認、簽認，對質量合格與否和質量隱患、事故等，均按《公路工程監理工作實施細則》執行。
3、嚴格執行混凝土操作細則，施行現場設專門技術人員和質檢人員負責技術指導和監督，對澆築完成的混凝土加強養護。
4、按合同規定的專案和頻率嚴格進行材料的試驗工作，向監理工程師審批試驗報告，積極配合監理工程師複核檢驗。
5、外購成品及半成品構件派人員赴現場考察供料方施工工藝及質量控制情況，並測試有關專案。
6、依據工程進展安排進場材料數量和規格。搬運儲存材料分類堆放，各類材料設標籤。
7、不合格材料經抽檢認定後，加標籤並清理出場。
三、質量保證體系
五、安全保證措施
在施工中，我們嚴格遵守國家的安全生產法規和環境保**令，自覺保護勞動者生命安全，保護自然生態環境，力爭展現出乙個工程良好的企業形象，展示我們生產管理的綜合現代化水平。為杜絕重大事故和人身**事故的發生，把一般事故減少到最低限度，確保施工的順利進展。
一、主要的安全制度
1、施工隊設專職安全員，在專案經理的領導下，履行保證安全的一切工作。
2、利用各種宣傳工具，採用多種教育形式，使職工樹立安全統一的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經常化。
3、在下達生產任務時，同時下達安全技術措施檢查工作，總結安全生產情況，提出安全生產要求把安全生產貫徹到施工的全過程中去。
4、認真執行定期安全教育，安全培訓，安全檢查，設立安全監督崗，支援和發揮工人及安全人員的作用，對發現事故隱患和危及到工程人身安全的事項，及時處理，作出記錄，及時改正，落實到人。
5、施工中臨時結構及時、細緻的向員工進行安全技術交底。對臨時結構均進行安全設計和技術鑑定，合格後方可使用。
連續梁施工方案
一 工程概況 二 總體施工方案 連續梁0 塊採用預埋托架現澆施工。其餘各節段採用抗風性較好的三角形掛籃懸臂澆築，各節段混凝土全截面一次澆注 直線段 邊跨現澆段 採用鋼管支架法現澆施工，全截面混凝土一次澆注 中跨合攏段 邊跨合攏段採用預埋吊架施工，全截面混凝土一次澆注。箱梁混凝土由拌合站集中攪拌，混凝...
連續梁施工方案
目錄1 工程概述 3 1.1工程簡介 3 2 施工部署 4 3 主要人員安排 5 4 連續梁施工 5 4.1總體施工方案 5 4.2施工順序 5 4.3地基處理 6 4.4支架搭設 6 4.4.1碗扣式支架搭設 6 4.5支架預壓 9 4.6支座安裝 9 4.7模板工程 10 4.7.1箱梁底模 1...
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秦淮新河特大橋連續梁 施工方案 1 編制依據及原則 1.1編制依據 1 建標 1991 235號文發布的 鐵路工程建設工期定額 以下簡稱 工期定額 2 鐵道部鐵建設 2005 160號文 客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準 3 鐵路混凝土工程施工技術指南 tz210 2005 4 客運專線鐵路...