土方開挖施工方案
第一章工程概況
興化文林景苑住宅樓工程位於興化市豐收路和五里路交叉口。本工程總建築面積為45812平方公尺，施工出入口設在基地東面豐收路西側。本工程由泰州海林置業****投資開發，杭州經緯設計研究院設計，泰州大地工程管理****監理，江蘇屹峰建設工程****承建。
文林景苑工程，總共有小高層三幢(3#、4#和9#樓)、多層四幢（5#-8#樓）及其對應的地下車庫。本工程總建築面積為45812平方公尺。
目前施工現場的自然地坪絕對標高為2.6公尺，承臺基礎的底標高為-2.1公尺，平均挖深在5公尺以內，但在集水井和電梯井的位置，區域性挖深為6公尺左右，因此，在土方開挖之前，考慮基坑的安全性對基坑四周做水泥攪拌樁的圍護形式。
在進行土方開挖之前，必須保證圍護樁達到一定的強度後再進行開挖，以保證其基坑的穩定性。
根據基坑圍護的特點，建設單位決定用兩排水泥攪拌樁，基礎開挖也需分層開挖，先採用2臺pc200反鏟挖土機進行施工（一台進行土方開挖，另一台進行邊坡整理）。第一次開挖的垂直深度為自然地坪下1.4公尺，以後以每層1.
2公尺、1.0公尺的深度進行開挖，最後一層開挖至基坑底。
第二章作業條件
1、建設單位決定地下車庫降水採用明溝排水；
2、清除挖方區域內所有障礙物如高壓、照明、通訊線路，電桿、樹木及地下排水、煤氣、管道等；對附近原有建築物、電桿、採取有效防護加固措施；
3、地下車庫土方開挖採用分層分塊分區域進行開挖；根據挖土深度及為確保基坑的安全性分區域進行開挖（以後澆帶為界），確定7#、8#樓塊第一次開挖，5#、6#樓塊第二次開挖、9#樓塊第三次開挖、地下車庫北塊第四次開挖， 3#、4#樓塊第五次開挖、地下車庫中間西塊第六次開挖、地下車庫中間東塊第七次開挖。
4、完成測量控制網的設定，包括控制基線、軸線和水準基點，並對場地標高進行測量，以提供土方計算依據。對建築物做好定位軸線的控制測量和校核；進行土方工程的測量定位放線，經複核無誤後，作為施工控制的依據；
5、在施工區域內做好臨時性排水措施，或利用原有排水系統；
6、施工道路修整或新建，須滿足施工車輛行駛的要求，臨時施工用電和用水到位，以滿足夜間施工照明及車輛進出沖洗的需要；
7、機械裝置進入施工現場後進行維護、檢查、試運轉，使之處於良好的工作狀態。
第三章工藝流程及機械裝置的選擇
一、工藝流程
工藝流程如下圖：
二、機械裝置選擇
本工程基礎土方為雜土、粉質粘土、淤泥質粉質粘土。地下車庫基坑開挖深度在5.0m以內；由於反鏟挖土機操作靈活，大面積挖土已能滿足，挖機型號為pc-200，數量四台。
開挖順序見附圖，具體安排可根據實際情況進行適當調整。另配數輛自卸式載重汽車（15t）以滿足運輸土方要求。
第四章施工操作
1、土方開挖前用白灰或老粉放出基礎開挖邊線；
2、本工程基坑土方開挖為分層分塊分區域開挖。開挖時運土汽車置於反鏟的一側，以減少迴轉角度，提高生產率，挖方施工時挖機反鏟需做之字型移動；
3、自卸汽車配備以能保證挖機連續作業，一般一台挖機需配6～10輛，實際開挖時根據外運距離靈活增減。運土車輛行走路線基本選用場地中間東西向，並從文林路主出入口進出。從臨時施工道路通向各單體可採用鋪設道渣或路基箱供運土車輛臨時進出；
4、由基礎設計標高不一致，因此機械開挖時可採取先整片挖至平均標高，然後根據施工員放出的樣線再挖個別較深部位，如承臺、集水坑、地梁、電梯井等；
5、對於基坑邊角部位，機械開挖不到之處，配合少量人工清土，將鬆土清至機械作業半徑範圍內，再用挖機運走。人工清土、修坡應作誤差限制；
6、機械開挖應由深而淺，基底應預留一層300mm厚的土用人工找平，以避免超挖和基底土遭受擾動。
第五章施工注意事項
1、施工前要做好各級技術準備和技術交底工作，施工員、測量員要熟悉圖紙，掌握現場測量樁及水準點的位置尺寸；
2、土方開挖時應注意保護測量定位控制樁、軸線樁，防止被挖土和運土機械裝置碰撞、行駛破壞；
3、基坑四周應設排水溝、集水井，場地應有一定的坡度，以防雨水浸泡基坑和場地；
4、夜間施工應設定足夠的照明，防止地基、邊坡超挖；
5、基坑開挖的圍護設施，在開挖過程中要做好保護，不得隨意拆除或損壞；
6、應加強組織，挖機無論是挖土或作水平翻土都應派專人指揮，避免混亂造成超挖、亂挖，盡可能使機械多挖，減少機械超挖和人工挖方；
7、基坑開挖完成後，應盡快進行下道工序施工，如不能及時進行施工，應預留200～300mm的土層，在進行下道工序前挖除，以免基底土受到擾動，降低承載力。
第六章施工技術措施及檢驗標準
1、土方開挖要劃出坑底開挖標高線並以此為控制依據。機械開挖標高達到離樁頂設計標高以上300mm時，必須採用人工修整，並對槽底標記進行控制。挖土期間設專人控制測量標高；
2、挖土時在基坑底部設定排水盲溝，坑底四周設排水溝，盲溝與排水溝連通，確保基底乾燥，嚴禁土壤擾動；
3、認真執行專案部制定的各項技術、質量管理制度，並做好施工記錄；
4、槽底土方開挖若有超深時，必須採用碎石填平，嚴禁採用鬆土回填；
5、基底土性應符合設計要求（觀察檢查）：
標高 -50mm（用水準儀測量）；
長度、寬度（由設計中心線向兩邊量） +200mm、-50mm（尺量檢查）；
表面平整度 20mm（用2公尺靠尺檢查）。
第七章施工安全措施、應急預案及環保
一、施工安全措施
1、基坑開挖按資訊法施工，做好監測；
2、機械行駛道路應平整堅實，必要時底部應鋪設枕木、鋼板或路基箱，防止作業時下陷；
3、兩台挖機在同一作業面機械開挖，挖機間距應大於10公尺。在不同台階同時開挖應驗算邊坡穩定，挖機離邊坡應有一定的安全距離，以防造成翻車事故；
4、機械施工區域禁止無關人員進入現場內，挖機工作迴轉半徑範圍內不得站人或同時進行有其他作業；
5、挖機操作和汽車裝土行駛要聽從現場指揮，所有車輛必須嚴格按規定的開行路線行駛；
6、夜間施工作業，機上及工作地點必須有充足的照明設施，在危險地段應設定明顯的警示標誌和扶欄；
7、遇陰雨天氣，在臨時邊坡上應加蓋塑料薄膜，以防止邊坡土體流失；
8、基坑開挖應做好四周的臨邊護欄並附設密目網，高度1.2m；
9、基坑開挖、基礎施工期間禁止在坑邊堆放建材和大型機械等重物；
10、挖機離邊坡應有一定的安全距離。
二、土方開挖應急預案
1、組織機構
a、應急事態領導小組：成立專門的組織機構十分必要。因此專案部成立應急事態領導小組，由9人組成，名單如下：
應急事態領導小組名單
當發生緊急情況時，啟動應急反應程式。現場第一見證人迅速通知應急領導小組，由應急領導小組統一組織、協調處理應急事態。
b、值班人員：鑑於施工是乙個動態的過程，是多單位、多工種、多地區人員協作的過程。各種意外的情況隨時都有可能發生，因此建立值班制度，及時發現情況，以便為搶險提供寶貴的時間。
值班人員名單如下：
c、應急救援人員：成立一支有經驗的應急救援小組，安全員任組長，並配備齊全應急救援物資。
應急救援人員名單如下：
2、宣傳及物資儲備
要讓參與施工的每個員工知道意外、突發事件的處理過程。宣傳的方式可通過大會、小會、黑板報、書面的交底等形式進行。
應急事態應包涵如下內容之一：
突發的觸電事故、突發的機械事故、基坑坍塌、突發的火災、颱風、暴雨等；
根據以上應急內容，工地應備有必要的應急資金、車輛、急救醫藥箱、電器、機械易損件、消防滅火器、砂堆、砂包、草包、以及必要的通訊工具。
3、土方開挖應急措施
①、基坑滲水與漏水
土方開挖後，基坑出現滲水和漏水現象，對基礎施工帶來不便，處理方法有：
a、對滲水量較小，不影響施工也不影響周邊環境的情況，可採用坑底設溝排水的方法；
b、對滲水量大，但沒有泥砂帶出，造成施工困難，而對周邊環境影響不大的情況，可採用「引流—修補」的方法；
c、對滲、漏水量很大的情況，如漏水位置離地面不深，可開挖至漏水位置下500～1000mm，用密實混凝土進行封堵。如漏水位置埋深較大，則可採用壓密注漿的方法，漿液中應摻入水玻璃，使其能盡早凝結，也可採用高壓注漿的方法；
d、如條件具備可在坑外增設井點降水，以降低水位，減少壓力。
②、流砂及管湧的處理
對輕微的流砂現象，在基坑開挖後可採用加快墊層澆築或加厚墊層的方法「壓住」流砂。對較嚴重的流砂應增加坑內降水措施，使地下水位降至坑底以下0.5～1.
0m左右。區域性深坑部位也是易產生流砂的部位，一般以井點降水最為有效。對於面積不大的深坑，也可採用搶挖、拋大石塊等方法處理。
因此施工前應做好人力、物力的充分準備。
管湧一般發生在圍護牆附近，如十分嚴重可在圍護牆前再打設一排鋼板樁，在鋼板樁與圍護之間進行注漿，鋼板樁底應與圍護牆底標高相同，頂面與坑底標高相同，寬度比管湧範圍多3～5公尺。
③、臨近建築物位移的控制
基坑開挖後坑內大量土方外運，土體平衡發生很大變化，對坑外建築會引起房屋開裂。基坑開挖時必須加強觀察，當位移或沉降值達到報警值後，應立即採取措施。
對建築的沉降控制可採用跟蹤注漿的方法。
根據基坑開挖程序，連續跟蹤注漿。注漿孔布置可在圍護牆背及建築物前各布置一排，兩排注漿孔間則適當布置。注漿深度應在地表至坑底以下2～4m範圍，具體可根據工程條件確定。
注漿壓力控制不宜過大，否則不僅對圍護牆會造成較大的側壓力，對建築物本身也不利。注漿量可根據圍護牆的估算位移量及土的孔隙率來確定。採用跟綜注漿時，應嚴密觀察建築物的沉降狀況。
防止由注漿引起土體攪動而加劇建築物的沉降或將建築物抬起。如條件允許也可在基坑開挖前對臨近建築物下的地基或圍護牆背土體先進行加固處理。
三、環保
1、夜間施工應辦理施工許可證；
2、控制施工噪音：如選擇噪音較小的挖機及運輸車輛，夜間施工禁鳴喇叭；
3、運土車輛進出大門應有專人清理並做好大門口的保潔工作；運土車輛擋板或擋土設施應完好；
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