目錄一、工程概況
二、編制依據
三、施工前做好施工現場調查
四、施工防護方案
五、工期安排
六、既有線施工安全措施
七、保證既有線行車安全措施
八、既有線施工注意事項
九、施工防護員崗位安全職責
一、工程概況
西安至平涼線位於陝西省中西部和甘肅省東部。地處渭北、隴東黃土高原，東連西安樞紐，西接寶中鐵路，行經陝甘兩省的咸陽、慶陽、平涼三市，西平線東起隴海鐵路茂陵站(含)，xps-1標段中既有線里程範圍k1108+000～k1110+010，線路長度2.01km。
工程內容為既有涵洞接長。
k1109+207里程處為1-4.0m鋼筋混凝土箱形框架涵，左側接長4.04m，右側接長5.04m，涵洞淨高為3.7m，涵洞為下挖設涵，涵洞與線路夾角為
8°，接長時拆除既有翼牆2.3m，接長部分換填1.0m厚的三七灰土，上設0.
3m厚的c30混凝土墊層，涵洞小里程側k1109+204有一道直徑25cm的灌溉管道，涵洞具體尺寸見下圖：
k1109+207洞身斷面
k1109+207處既有線路線間距（1、2道間距）5.05m，左側1、3道間距5.35m；右側2、4道間距5.35m。
k1109+207涵洞右線
k1109+207涵洞左線
既有線接長涵洞情況統計表
二、編制依據
1、西平線設計圖紙
2、國家、鐵道部公布的現行設計、施工規範、施工技術指南和工程質量驗收標準。
3、《鐵路技術管理規程》
4、《鐵路營業線施工安全管理規定》鐵辦[2005]292號
三、施工前做好施工現場調查
1、詳細調查管段內的既有線路情況；
2、對施工地段影響施工的地下管線，除了收集各類資料外，在施工現場核實，檢視有無新增的各類管線，以免盲目施工影響既有線的行車安全，同時應與裝置管理部門對地下管、線、電纜設施的位置等予以確認，劃定防護範圍，經裝置管理部門同意後方可施工。
四、施工防護方案
1、涵洞接長
接長涵施工前，應先對既有線路基進行加固，具體施工工序為： 設定列車慢行標→設定臨時防護→人工施工挖孔擋土樁。
（1）接長涵施工工序
k1109+207 1-4.0m涵洞接長施工工序：既有線裝置及三電遷改→路基防護樁施工→破除既有翼牆→基坑開挖→基礎施工→綁紮涵身底板鋼筋→立涵身底板模板→砼澆注→綁紮涵身、頂板鋼筋→立涵身及頂板模板→澆注混凝土→做防水→涵揹回填。
（2）臨時防護：在既有線道碴坡腳擋碴塊外側設定80cm高防護網，防護網立柱用75角鋼長度為2公尺，外漏部分高於地面80cm。保證施工機具不侵限。防護區域列車慢行60km/h。
對地下管線採用人工挖探溝的方法，確定管線具體位置，與相關管理部門簽訂協議、確定方案，由拆遷單位進行遷改或確定臨時防護區域進行防護。架空管線由遷改單位在施工前遷改完畢。
（3）挖孔樁施工:擋碴防護工作完成後，開始施工挖孔樁，挖孔樁不得侵入既有線道碴坡腳，路基邊坡上涵洞每側設挖孔樁6根，靠近既有線3根挖孔樁直徑1.0公尺，間距1.
3公尺，深度必須深入接長涵基底4公尺，樁長為10.5m；後3根挖孔樁直徑0.6公尺，間距0.
7公尺，採用洛陽鏟施工，深度必須深入接長涵基底3公尺以上。挖孔樁的配筋按柱樁通常配筋。k1109+207樁長為9.
40m。
（4）拆除翼牆
防護工作完成後，待擋土樁強度（混凝土摻早強劑）達到要求後，拆除既有涵洞翼牆，進行基坑開挖，採用機械開挖，開挖時安排專人防護，列車通過時，機械停止作業，機械開挖預留30㎝進行人工修整，基坑開挖完成後，在基坑一角挖集水坑，並備潛水幫浦，防止兩側道路雨雪水浸泡基坑。
k1109+207右線立面圖
k1109+207右線整體圖
k1109+207左線立體圖
k1109+207左線整體圖
k1109+207左線防護圖
（6）涵洞兩側路基填築及附屬工程
涵身澆築完成後施工防水層，防水層施工完成後，方可進行兩側過渡段填築，填築時，應對稱分層填築，碾壓密實，由於場地受限無法用壓路機施做，使用小型夯實機具並配合人工進行夯實。
各節點施工工期計畫表
2、開挖基坑時，邊坡的坡度必須按設計要求，按放好的邊坡線從上向下開挖，不得隨意放陡坡度，禁止掏底挖土。
3、遇有滑層、裂紋、侵水等情況，基坑壁必須用支撐或改緩邊坡。
4、靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物；
5、在同一坡面相對的上下方，不得上下同時開工，不得在上層挖土時，下層運土。
6、施工現場設定安全標誌，危險地區須懸掛「危險」或者「禁止通行」等標誌，夜間設紅燈示警。
7、高處作業要使用專門的用具傳遞工具器件及材料，同時必須戴好安全帽，繫好安全帶。
七、保證既有線行車安全措施
1、保證既有線行車安全組織措施
（1）成立安全生產領導小組，加強組織領導，負責施工安全措施的落實。參加由建設單位牽頭組織的營業線安全施工領導小組，參與審定施工計畫、施工過渡方案及安全措施，現場做好安全把關工作，協調解決施工中可能影響行車安全的問題。
（2）簽訂安全責任狀，落實責任制。對於不按施工程式、操作規程作業，危及行車安全的人和事，發現一起，處理一起，直至清理出施工現場，決不姑息遷就。
（3）加強對施工的組織領導，制定措施，狠抓落實。認真編制施工組織設計，嚴格按審定的方案、範圍和批准的慢行計畫組織施工。針對施工的特點，制定具體的措施。
（4）嚴格執行既有線施工方案申報制度。對影響既有線行車安全和行車裝置安全的施工組織方案和安全措施經建設單位審核批准後再施工。
（5）專案部會同集團公司指揮部進行定期安全檢查，防患於未然。
（6）施工中實行幹部盯崗制度。施工時，施工安全負責人、防護、監督、把關人員到位，關鍵崗位（施工負責人、防護員、安全員）到位。安全負責人在開始作業前認真檢查施工組織和安全措施落實情況，嚴格按施工組織和作業程式標準作業，不隨意擴大施工範圍，不擅自降低列車限速。
施工關鍵崗位人員的任務與職責
2、保證既有鐵路行車安全技術措施
（1）在既有線上施工，嚴格按照《鐵路營業線施工安全管理的規定》的要求、鐵道部現行的《鐵路技術管理規程》、《鐵路行車線上施工技術安全規則》和西安鐵路局《西安鐵路局營業線施工安全管理實施細則》及設計檔案的各項要求施工，任何情況下不擅自變更設計內容或簡化施工工序。切實把確保行車安全放在首位。
（2）及時提報影響既有線正常運營的施工方案，等管理單位審查批准後再施工。施工時，請管理單位派員進行現場指導配合；要點施工或限期完成的工程，施工前對裝置進行檢修，施工組織及勞力安排進行必要的演練，確保施工按期完成。施工完成後，施工負責人會同管理單位人員對工程進行檢查，合格後再消點開通。
（3）對所有影響既有線行車安全的各種施工實行排程報告登記制度。
（4）施工前做好充分準備，集中力量採取平行作業方法，提高作業效率和保證作業安全，按時開通線路。
（5）參加既有線施工的員工由技術熟練，善於管理的職工帶領，勞務工上崗前先進行培訓，經考試合格後持證上崗。勞務工不擔任與行車有關的防護員、駐站聯絡員等工作。
（6）對影響工務、電務等既有設施的施工，提前與路局裝置主管部門聯絡，提報施工措施，並經監理工程師同意後施工，必要時請路局相關部門派專業人員配合。
（7）設駐站聯絡員，現場防護員並經鐵路局有關單位培訓合格後上崗。按要求配備必要的通訊及防護用品。
八、既有線施工注意事項
1、靠近既有線的橋涵明挖基礎作業，開挖前採取有效防護措施，開挖後及時清除基坑內積水並進行基礎施工，快速回填基坑，防止基坑坍塌而危及既有線安全。
2、在既有線旁開挖，當開挖有礙既有線穩定時，採取挖馬口的方式，分段進行，隨挖隨砌築，不長距離連續開挖或長期不砌，有可能造成坍塌時，及時支撐。開挖地段設專人檢查、看守。
3、既有線施工加強對路堤下沉變形的觀測，並做好記錄，及時整治既有線路基病害，確保行車安全。
4、影響既有線路堤穩定的工程，避開雨季施工，確需施工時，提報施工方案及安全措施報路局有關部門審查同意後施工。
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