廣州白雲國際機場擴建專案
場內供油工程—機場油庫
沖孔灌注樁施工方案
編制人審核
施工單位：瀋陽工業安裝工程股份****
目錄第一節：工程概況
第二節：編制依據
第三節：施工部署
第四節：施工方法及技術措施
第五節：施工進度計畫
第六節；施工平面圖
第七節：勞動力需求計畫主要施工機具及檢測試驗裝置的進場計畫
第八節：質量保證措施
第九節：安全保證措施及管理
第十節：文明施工措施
第十一節：工期保證措施
第一節工程概況
本工程為廣州白雲國際機場擴建專案場內供油工程—機場油庫內新建4座10000m的油罐基礎沖孔灌注樁施工；其中，每個油罐基礎有151根樁，樁根總數為604根，樁徑為600mm；單樁承載力特徵值不小於1200kn，以（4—2）強風化巖為持力層，樁長為34m，樁端進入持力層不小於2.0m，樁孔採用泥漿護壁，泥漿為現場製備。
第二節編制依據
1、廣州白雲國際機場擴建專案場內供油工程設計圖紙。
2、《建築地基基礎設計規範》（gb50007-2011）。
3、根據廣東省工程勘察院提供的《廣州白雲國際機場油庫擴建工程場地岩土工
程勘察報告》。
4、《建築樁基技術規範》（jgj94-2008）
5、《混凝土結構工程施工質量驗收規範》（gb50204-2011）
第三節施工部署
一、質量目標
認真貫徹公司的質量方針，嚴格執行iso9001:2000質量標準，確保工程質量達到合格要求。
二、工期目標
按本工程總體施工組織設計的施工進度控制計畫，並於2023年4月8日開始打樁，2023年6月1日之前樁基礎施工完成。
三、專案管理組織架構
本工程的施工組織實行專業分包（樁基礎）施工管理模式，派專業土建工程師作為施工負責人，對工程的質量、技術、安全、進度和成本實行高效益、高標準的組織、協調和管理。專案部組織結構圖詳見總體施工組織設計。
四、施工順序
擬將施工力量分為四組，共為四個10000m的油罐樁基同時開始施工，每組投入3臺樁機，四組共投入12臺樁機。總體施工順序為由油罐中心向四周擴散推進，分六圈順時針打樁。
五、施工方法及機械的選擇
根據本場地地質特點（依據廣州白雲機場擴建工程場地岩土工程勘察報告得知：基岩埋藏淺，微風化岩面起伏大，岩石裂隙發育，以強風化巖為持力層）結合我單位在同類工程中的施工經驗，決定採用衝擊成孔。沖孔樁機選用zk5000型。
鋼筋籠在現場以外分段製作、綁紮，再將預製好的鋼筋籠從製作場運至孔口附近，孔口搭設焊接平台，然後小型吊運機具或起重機吊裝安放，孔口焊接，焊接形式為搭接焊。砼採用商品砼，強度為c35，抗滲等級為不小於p8，用砼輸送幫浦輸送砼，水下導管法灌注。
六、施工力量安排
本工程工期緊，樁基數量大，質量要求高，因此除必須配備施工經驗豐富、組織能力強的施工隊伍，施工力量的投入是根本保證。根據本工程的規模和施工進度的安排，我們擬在施工高峰期投入60人，樁機工30人，灌注工15人，其他工人15人。詳見「主要勞動力用量計畫表」。
擬投入沖孔樁機12臺，型號全為 zk5000型，砼輸送幫浦1臺，電焊機4臺，其他裝置若干。詳見「主要施工機具及檢測試驗裝置計畫表」。
第四節施工方法及技術措施
一、施工準備
1、熟悉和掌握有關的圖紙設計和施工規範要求及圖紙會審記錄、岩土工程勘察報告等資料。
2、根據總施-01機場油庫-平面豎向，2版所給的設計圖建築座標、高程控制點標高進行4個10000m油罐圓心位置和高程的確定，再根據機場油庫結施-01-02,10000m儲油罐基礎圖中樁位的分布，繪成圖，在cad軟體上，通過重新設定相對座標的方法，軟體會自動生成每個樁基的座標，然後現場測量時，通過換算匯入全站儀中，將所有的樁基座標便可得出，最後定出樁位並固定。隨後檢查，複核各樁位的座標，並經業主、監理單位驗收合格後，方可進入下一道工序。
3、材料、人員、機械裝置、各種工具應提前進場準備好，臨水、臨電設施架設或鋪設完成。
4、做好施工現場的排水系統，泥漿池、漿溝開挖工作。施工汙水須經沉澱池處理後，才可排入市政管道。同時，做好施工現場的安全、文明施工工作。
二、施工工藝流程
沖孔灌注樁工藝流程圖
三、施工方法及技術措施
針對本工程的地質情況，決定採用衝擊成孔，衝擊成孔對軟弱、易塌土層可投放填充物衝擊造壁，在堅硬的岩層（強風化巖）具有成孔速度快等優點。沖孔灌注樁採用泥漿護壁，衝擊鑽進行成孔、正迴圈清孔；鋼筋場外製作、綁紮好後，運至現場吊裝、安放鋼筋籠，水下砼灌注成樁。同時，由於原場地地面標高比樁頂設計標高高約1.
3m左右，所以決定此段樁基模板採用鐵皮護筒，以保護樁基孔口，防止其他雜物入內，待混凝土初凝後，抽出護筒，作出標桿標記，方便測量。
當油罐樁基砼澆築完畢後，除了將圖紙中指定要做單樁豎向靜荷載試驗的樁頭漏出來之外，其餘在甲方、監理驗收合格後均做標記後掩埋，防止人員墜入，做好安全防護。
1、測量定位
用全站儀測放樁位（方法前已述），樁位中心插一鋼筋，四周各打一根控制樁來控制樁位中心，用砂漿固定控制樁，並經複核合格後，進入下道工序。
2、埋設護筒
護筒採用4～8mm厚的鋼板加工製成，高度1.5m，內徑為d（樁徑）+20cm，護筒上部開設1～2個溢漿孔；校核樁位中心後，在護筒四周用粘土分層回填夯實，護筒埋設深度一般為1.2～1.
5m。3、衝擊成孔
護筒埋設好後，樁機就位，使衝擊錘中心對準護筒中心，要求偏差不大於±20mm。開始應低錘密擊，錘高0.4～0.
6m，並及時加片石，砂礫和粘土泥漿護壁，使孔壁擠壓密實，直至孔深達護筒底以下3～4m後，才可加快速度，將錘提高至2～3.5m以上轉入正常衝擊。沖孔時應及時將孔內殘渣排出，每衝擊1～2m，應排渣一次，並定時補漿，直至設計深度。
判斷樁孔是否已達設計深度，應用測繩下掛0.5kg重鐵砣測量檢查孔深，核對無誤後，經監理工程師終孔驗收後，進行下一道工序；每衝擊1～2m檢查一次成孔的垂直度，如發生斜孔、塌孔或護筒周圍冒漿時，應停機。待採取相應措施後，排出問題，再進行施工。
粘土中鑽進時，採用原土造漿最宜；接近周邊土體物理效能，泥漿護壁整體性效果好。泥漿護壁時，泥漿由泥漿池順著50x50cm明溝的流入樁孔，明溝分片相連；泥漿池若干，平均分布在油罐四周；出漿時，用汙泥幫浦將多餘的泥漿抽至儲漿池沉澱。
在較厚的砂層中鑽進時，採用膨潤土製備泥漿或在孔中投入粘土造漿，為使泥漿有較好的技術效能，適當摻加碳酸鈉等分散劑，其摻量為加水量0.5%左右。
泥漿效能指標選擇
衝擊成孔施工要點
衝擊至巖麵時，加大衝程，勤清渣。每鑽進100～200mm要取一次巖樣，並妥善儲存，以便終孔時驗證。衝擊過程中，為防止跑架，應隨時校核鋼絲繩是否對中樁位中心，發生偏差應立即糾正。。
4、鋼筋籠製作安裝
鋼筋骨架現場製作，在一次清孔完畢後，起鑽、吊車吊放鋼筋骨架。鋼筋骨架在孔口分段焊接，焊接長度10d，同一截面接頭數不大於50%，鋼筋骨架型號、位置安放必須準確。鋼筋籠的製作應符合圖紙設計和建築地基基礎工程施工質量驗收規範《gb50202-2011》要求。
鋼筋籠製作允許偏差表（mm）
鋼筋籠外側設定控制保護層厚度的墊塊（砼保護層厚度為45mm），其間距豎向為2m，橫向圓周不得小於4處，頂端應設定吊環，鋼筋籠分段在井口採用單面搭接焊，主筋焊接長度不小於10d，鋼筋搭接頭應相互錯開35d，且不小於50cm，同一截面接頭數受拉區不大於50%，同一鋼筋上應盡量少設接頭。
鋼筋籠在運輸和吊裝時，應防止變形，安放應對準孔位，不得強行插入和碰撞孔壁，就位後應立即固定。鋼筋籠安裝可用小型吊運機具或起重機吊裝就位。本工程，樁基直徑小、長度大，鋼筋籠可分節製作和安裝，且在每節主筋內側每隔5m設一道井字ф30加強支撐，與主筋焊接牢固組成骨架。
鋼筋籠安裝完畢時，應會同建設單位、監理單位對該項進行隱蔽工程驗收，合格後應及時灌注水下砼。
5、安放導管
導管採用壁厚5mm的無縫鋼管製作，直徑ф250，導管必須具有良好的密封效能，使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，進行水密試驗的水壓不應小於孔內水1.3倍的壓力，也不應小於導管壁和焊縫可能承受灌注時最大壓力的1.3倍。
導管吊放時應居中且垂直，下口距孔底0.3～0.5公尺，最下一節導管長度應大於4公尺。
導管接頭用法蘭或雙螺紋方釦快速接頭。
6、清孔
本工程採用正迴圈工藝清孔，一次清孔採用橡膠管，一次清孔降低泥漿濃度，防止二次清孔因沉淤過厚而難以清理，以及保證鋼筋籠下放順利；二次清孔在導管下放後，利用導管進行，二次清孔泥漿比重控制在1.15～1.2，粘度≤28s，含砂率≤8%，孔底沉渣厚度≤50mm。
清孔過程中，必須及時補給足夠的泥漿，並保持孔內泥漿液面的穩定和高度。清孔完畢後，必須在30分鐘內進行灌注砼。
7、水下砼灌注施工
水下砼灌注是成樁過程的關鍵工藝，施工人員應從思想上高度重視，在做好準備工作和技術措施後，才能開始灌注。本工程採用商品砼，混凝土強度等級c35，用砼攪拌運輸車運至現場，導管水下砼灌注。砼必須具備良好的和易性，坍落度控制在18～22cm。
砼充盈係數大於1.0，水泥用量不少於360kg/m3，含砂率為40%～45%，並選用中粗砂，粗骨料的最大粒徑應為<40mm，採用二級配，砼初凝時間一般宜低於3～4小時。
沖孔灌注樁施工方案
xx開州 x 二 三標段 衝擊成孔灌注樁施工 方案編制人 審核人 編制日期 2012年12月18日 重慶 x xx開州 x專案部 第一章編制總說明 一 編制依據 1 本工程設計圖紙及相關說明 2 開縣 工程地質勘察報告 3 實地考察施工現場及周邊環境情況 4 國家及地方現行有關的建設法規 規章 施工...
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