德商高速德州至夏津段第四專案經理部
瀝青中上面層過橋專項
施工方案
中交第一公路工程局****德商高速專案經理部
二○一五年八月
為了保證工程質量，更好的完成中上面層施工，我部根據總監辦下發的德德商總監試【2015】39號文，關於加強瀝青路面質量控制的通知。依據設計圖紙和技術規範及專案辦下發的《瀝青材料管理辦法》、《路面施工標準化實施細側》、《路面施工作業指導書》的要求，特編寫了瀝青中上面層專項施工方案，用以指導瀝青中上面層橋面施工。
一、編制依據
1、《公路瀝青路面施工技術規範》(jtg f40-2004)
2、《公路工程質量檢驗評定標準》（土建工程）（jtg f80/1-2004）
3、德商高速德州至夏津段第四合同施工圖設計
4、招標檔案
二、工程施工準備情況
1、施工管理組織機構設定
瀝青中上面層工程施工由專案部統一組織、部署，專案經理全面負責，下設工程部、質檢部、材料裝置部、測量隊、試驗室、安保部、財務部、後勤保障部，各職能科室部門各負其責，共同為工程施工提供技術、材料、裝置、安全、資金等全面支援（施工組織機構設定見附圖1）。
2、人員安排
所有參與瀝青中上面層工程施工的人員一律持證上崗，掛牌操作，定人定崗定責，在監理工程師指導和專案部的統一組織管理下，組織中上面層施工。計畫安排管理、技術、施工、檢測人員等共10名，機械操作手10名，司機15名，勞務人員30名，進行瀝青中上面層工程施工的具體操作（分部人員配備一覽表見附表2）。
3、機械配備
根據瀝青中上面層首件工程總結確定的機械及組合，配置攤鋪機、雙鋼輪振動壓路機、膠輪壓路機、灑水車、自卸車，進行合理搭配。開工前對所有機械進行試執行，保證裝置正常運轉（機械裝置一覽表詳見附表3）。
4、技術準備
（1）認真學習施工圖紙、技術規範及相關檔案，確保施工、質檢和驗收的順利進行。
（2）試驗：各項相關試驗工作已完畢，且監理工程師已簽字認可。
（3）導線點、水準點複測、加密完成，下承層、粘層及橋面防水層各項指標已檢測,符合規範及設計要求,並填寫關鍵工序驗收單，可以進行下道工序施工。
（4）所有參加中上面層施工的技術人員、質檢人員及試驗人員均已進行施工及安全技術交底。
（5）現場試驗、檢測儀器
對所有投入中上面層施工的試驗、檢測裝置都已進行校驗、標定，可以正常投入使用（試驗檢測裝置一覽表詳見附表4）。
5、原材料準備
瀝青：中上面層均採用sbs改性瀝青，其中改性前的基質瀝青必須滿足70號a級瀝青技術指標的要求。其各項指標均符合《公路瀝青路面施工技術規範》（jtg f40－2004）中表4.
2.1-2道路石油瀝青技術要求的規定。使用前進行檢驗，使其各項技術指標均符合招標檔案和規範要求；
粗集料：採用軋制的堅硬岩石，潔淨、乾燥，表面粗糙，上面層採用玄武岩集料，中下面層採用石灰岩，粗集料技術要求如下：
細集料：細集料應潔淨、堅硬、乾燥、無風化、無雜質，並有一定的顆粒級配，其粒徑與質量符合《公路瀝青路面施工技術規範》（jtg f40－2004）要求。對於同一料場的細集料，每天供料都取樣試驗（粒級、含泥量等）。
細集料的質量要求應符合施工技術規範及招標檔案的規定。瀝青混合料用細集料質量技術要求如下：
填料：瀝青面層混合料中所用填料是用石灰岩或岩漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉（加工時應按規定比例摻入石灰粉），乾燥、潔淨，其質量符合規範及招標檔案的技術要求。嚴禁利用**粉塵作為填料。
礦粉質量技術要求如下：
6、現場準備
（1）施工前對橋面進行了複檢。橋面頂面平整、密實，平整度、寬度、設計標高、橫坡度等符合規範及設計要求。
（2）施工前中樁已恢復並複核。
（3）現場攤鋪採用非接觸式浮動基準梁控制高程。
（4）配合比設計及批覆驗證
按《公路瀝青路面施工技術規範》（jtg f40-2004）的要求提前進行配合比設計，經駐地辦平行批覆、經科研所現場指導、，並通過試驗路段驗證後用於指導施工生產。並經過相關驗證，各項指標均符合要求。
（5）施工前應對施工機具進行全面檢查、調整，保證裝置處於良好狀態。攤鋪機調至最佳狀態，使鋪面均勻一致，儘量減少離析現象。
三、施工方案
1、橋面層準備
（1）在檢驗合格的橋面上先進行護欄薄膜覆蓋，為防止撒布橋面防水層時改性瀝青汙染護欄，清理維護好橋面洩水孔，防止雜物堵塞。
（2）在鑿毛處理清掃完畢，經驗收合格的橋面上灑布橋面防水層，橋面防水層採用sbs改性瀝青，厚度為1.2mm，預拌碎石瀝青用量為0.6%，碎石粒徑0.
5-1cm，應選用近似立方體碎石，避免碎石尖銳穿破防水層，碎石覆蓋率為60-70%。
（3）檢查了粘層及防水層的完整性，對區域性外露或兩側寬度不足部分進行了人工補噴。
（4）在橋面伸縮縫處按正常攤鋪過去，伸縮縫施工在進行切割施工，保證橋面平整度完整性。
2、瀝青混合料拌和
（1）瀝青混合料用瑪蓮尼4000型間歇式拌和機拌製，冷料倉的數量能滿足集料種類的需要，拌和容量滿足施工進度及攤鋪要求。拌和站空曠、乾燥，運輸條件良好，具有良好的排水設施，便於加強環境保護、消防和安全工作，有可靠的電力**，能滿足施工需要；瀝青分品種分標號密閉儲存，在瀝青拌和站料場設有磚砌隔牆，各種礦料堆放不會混雜；拌和機能分口、分級上料，計量準確，拌和均勻，自動調控自動記錄，具有防止礦粉飛散損失的密封及除塵裝置，經除塵後達到環保要求；拌和機的礦粉倉配有振動裝置，使礦粉能自由流出，對**的粉塵予以廢棄不用。拌和時，每種規格的集料、礦粉和瀝青必須按批准的標準配合比準確計量，計量誤差控制在規定的範圍內：
集料總誤差±10kg；各熱料倉±3%，填料±2kg，瀝青±0.5kg。
（2）瀝青採用導熱油加熱，根據《公路瀝青路面施工技術規範》（jtgf40-2004）表5.2.2-3，瀝青混合料的施工溫度（℃）控制見下表：
瀝青混合料拌和廠設有專人量測混合料的出廠溫度，溫度符合要求方准予出廠，若溫度超出規範允許的範圍，堅決廢棄，並如實填寫瀝青混合料出廠測溫記錄表。
（3）拌和時間由試拌確定，使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料，並以瀝青混合料拌和均勻為度。中面層每鍋拌和時間為不小於45s，乾拌時間不小於5s，上面層每鍋拌和時間為不小於60s，乾拌時間不小於10s，其中加入纖維以後應乾拌5s，以提高混合料的均勻性。拌和的混合料應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重粗細料分離現象，不符合要求時嚴禁使用，並應及時調整。
（4）拌和機控制室逐盤列印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，並定期對拌和機的計量和測溫進行標定校核。
（5）試驗室及時對拌和出的瀝青混合料進行試驗、檢驗。
1）正式拌和前先進行試拌，全面取樣進行馬歇爾穩定度試驗，檢驗礦料級配及瀝青含量的合格性，如不符合要求進行調整。
2）正式拌和後，加倍頻率取試樣進行試驗，檢驗礦料級配、瀝青含量，馬歇爾穩定度、流值、密度、空隙率、飽和度等。
3）派專人檢查瀝青拌和料質量，並目測每車料的拌和質量，一旦發現花白料、焦料及離析現象就立即停止拌和，找出原因並予以處理，對不合格的瀝青混合料堅決廢棄。
3、瀝青混合料運輸
（1）採用數字顯示非接觸式紅外線溫度計並配備水銀溫度計及檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度，混合料的出廠溫度應控制在170-180℃，混合料的到場溫度應不低於170℃，並填寫瀝青混合料到場測溫記錄表，發現溫度過高、混合料燒焦失粘現象應予以廢除。
（2）為保證瀝青混合料持續地運至攤鋪現場，拌和站配備足夠的運料車，生產中所用運料車數量與裝置生產能力、車輛的載重能力及運輸時間相匹配。運輸車載重量為30t以上，車廂底板清潔、光滑。為了防止混合料中的細集料粘結在料車底部或四周並積聚，最後倒入攤鋪機而在路面形成油斑，料車在每天裝料前車廂必須清潔乾淨，並在車箱底板及周壁應塗抹油水（油和水的比例可為1：
3）混合液隔離劑，以防止瀝青混合料粘在車廂內，但不得在底板留存餘液。裝料前，卡車底部不得有積水。
（3）裝成品料時，自卸車應前後移動分多次裝料，最後在車槽中部放料，以減少粗細集料離析現象，同時運輸車不得一邊裝料一邊移動。運輸過程中加蓋蓬布，以保溫和避免汙染環境。進入攤鋪現場後，根據現場實際情況及時去除帆布，過早則降溫太多，過晚則影響卸料時間。
（4）施工前對全體駕駛員進行技術及安全培訓，加強運輸車保養，避免在運輸過程中汽車拋錨，導致瀝青混合料溫度降低或廢棄。
（5）攤鋪機前方應至少有5輛運輸車等候卸料，以保證連續攤鋪。攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進，以確保攤鋪層的平整度，根據提示訊號，下落車廂後及時離開，下一輛車按要求線路快速跟進。
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